Luftfartsverket föreslår att erkänna Kinas standarder för luftvärdighetscertifiering

Vietnams civila luftfartsmyndighet föreslog att ändra ett antal artiklar i dekretet som reglerar villkorliga affärsområden och yrken inom civil luftfart och ett antal artiklar i cirkuläret om säkerhetsföreskrifter för civil luftfart inom området flygplan och flygoperationer i riktning mot att erkänna Kinas luftvärdighetscertifieringsstandarder som grund för import av flygplan till Vietnam.

Kinas COMAC-flygplan. (Foto: Vietnams civila luftfartsmyndighet)

Den 13 mars meddelade Vietnams civila luftfartsmyndighet: Angående licensiering av verksamhet i Vietnam med kinesisktillverkade COMAC-flygplan, arbetade Vietnams civila luftfartsmyndighet direkt med Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) och Civil Aviation Administration of China (CAAC) från 15 till 24 januari för att kartlägga och lära sig om översikten över tekniker, drift, underhåll och designstandarder, tillverkning, testning och certifieringsförfaranden för ARJ21-700 (C909) flygplan.

Inga allvarliga olyckor eller incidenter efter 550 000 flygtimmar

Efter processen med att undersöka, jämföra och kontrastera standarderna har Vietnams civila luftfartsmyndighet skickat en preliminär rapport till byggnadsministeriet .

Rapporten uppgav att COMAC för närvarande tillverkar flygplanet ARJ21-700 (C909). Detta flygplan har beviljats ​​ett typcertifikat och ett produktionscertifikat från Kinas civila luftfartsmyndighet.

Per den 7 januari 2025 har COMAC levererat 160 C909-flygplan till marknaden till 12 flygbolag (inklusive 11 kinesiska flygbolag och 1 indonesiskt flygbolag från och med 2022).

De totala ackumulerade flygtimmarna för C909 är mer än 550 000 med mer än 330 000 starter och landningar och det totala antalet transporterade passagerare är mer än 19 miljoner.

Flygbolag som trafikerar C909-flygplanet inkluderar kinesiska företag (Chengdu Airlines 30 flygplan, China Southern 33 flygplan, Air China 33 flygplan, China Eastern 26 flygplan, China Express 11 flygplan, Genghis Khan Airlines 7 flygplan, COMAC Express 6 flygplan, Jiangxi Air 5 flygplan, China Flight General Aviation 2 flygplan, YTO Cargo 1 flygplan, Longhao Airlines 1 flygplan) och Indonesiens TransNusa (3 flygplan).

”När det gäller Kinas säkerhetsföreskrifter (CAAC-förordningarna) är delarna uppbyggda på liknande sätt som delarna av den amerikanska federala luftfartsmyndigheten (FAA) är organiserade”, betonade Vietnams civila luftfartsmyndighet.

Enligt COMAC:s rapporteringsdata har det inte inträffat några olyckor eller allvarliga incidenter med C909-flygplanet sedan det togs i bruk.

"År 2024 kommer den genomsnittliga dagliga flygtiden för C909-flygplan att vara cirka 5,2 timmar (blocktid) med en leveranssäkerhet på cirka mer än 99 %.

Även under 2024 flög C909-flottan cirka 194 000 timmar med mer än 135 000 CHC:er, varav 509 avbrott inkluderade 131 flygningar inställda av mekaniska skäl.

”Andelen tekniska störningar är 3,77 per 1 000 flygningar och andelen inställda flygningar är 0,97 per 1 000 flygningar”, uppgav Vietnams civila luftfartsmyndighet i en rapport till byggnadsministeriet.

Förslag om att justera reglerna för COMAC-flygplansdrift i Vietnam

Med de insamlade resultaten jämförda med CAAC:s standarder, FAA och EASA i USA och Europa, föreslog Vietnams civila luftfartsmyndighet att erkänna Kinas design- och tillverkningsstandarder som grund för att underlätta civil luftfartsverksamhet i samband med flygplansbrist.

Genom att studera CAAC:s system för flygcertifiering och genom de insamlade dokumentsystemen bedömde Civil Aviation Authority att Kinas luftvärdighetsstandarder endast har några mindre skillnader relaterade till användningen av kinesiska ord i flygplansetiketter.

Luftfartsmyndigheten anser att förslaget att erkänna Kinas design- och tillverkningsstandarder är grunden för att underlätta civil luftfart i samband med flygplansbrist och svårigheter att utöka flottan och flygrutter. Samtidigt skapar det nytt utrymme och utvecklingsmomentum för den vietnamesiska flygindustrin.

Dessutom syftar det fördjupade samarbetet med CAAC och Comac till att hjälpa Luftfartsmyndigheten att etablera och förbättra sin kapacitet inom området tillsyn, godkännande av flygplanskonstruktioner, tillverkning och underhåll av flygplanens luftvärdighet.

För att ta COMAC-flygplan i drift föreslog Vietnams civila luftfartsmyndighet att ändra ett antal artiklar i dekretet som reglerar villkorliga affärsområden och yrken inom civil luftfart och ett antal artiklar i cirkuläret om säkerhetsföreskrifter för civil luftfart inom området flygplan och flygoperationer i riktning mot att erkänna Kinas luftvärdighetscertifieringsstandarder som grund för import av flygplan till Vietnam.

Enligt Vietnams civila luftfartsmyndighet kommer myndigheten, efter att ha säkerställt lagliga bestämmelser om erkännande av luftvärdighetscertifieringsstandarder, att genomföra processen för att erkänna typcertifikat (TC) för COMAC-flygplan.

Enligt uppgifter från Vietnams civila luftfartsmyndighet är Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) ett statligt ägt företag i Folkrepubliken Kina, grundat den 11 maj 2008, med huvudkontor i Shanghai och totalt mer än 21 000 anställda, inklusive 6 huvudcentra relaterade till forskning, utveckling, flygprovning, kundservice, utbildning och över 10 andra operativa enheter i Kina och utomlands.

Per den 7 januari 2025 har COMAC levererat 160 C909-flygplan till marknaden. Flygbolag som använder C909-flygplan inkluderar: kinesiska (Chengdu Airlines 30-flygplan, China Southern 33-flygplan, Air China 33-flygplan, China Eastern 26-flygplan, China Express 11-flygplan, Genghis Khan Airlines 7-flygplan, COMAC Express 6-flygplan, Jiangxi Air 5-flygplan, China Flight General Aviation 2-flygplan, YTO Cargo 1-flygplan, Longhao Airlines 1-flygplan) och indonesiska (TransNusa 3-flygplan).

Källa: https://nhandan.vn/cuc-hang-khong-viet-nam-de-xuat-cong-nhan-tieu-chuan-chung-nhan-du-dieu-kien-bay-cua-trung-quoc-post864937.html