Delegaterna föreslår att det inte krävs att taxibilar och teknikbilar är utrustade med barnstolar.

Delegat Ha Sy Dong - Foto: GIA HAN

På eftermiddagen den 17 november diskuterade nationalförsamlingen lagutkastet som ändrar och kompletterar ett antal artiklar i tio lagar som rör säkerhet och ordning.

Bör undantas för taxibilar och tekniska samåkningstjänster

I ett uttalande om lagen om trafiksäkerhet sa delegaten Ha Sy Dong ( Quang Tri ) att lagen kräver lämplig säkerhetsutrustning för barn, och att denna förordning gäller alla typer av bilar, inklusive taxibilar.

Denna förordning träder i kraft den 1 januari 2026, vilket är drygt en månad bort. Om den bryts kommer förare att bötfällas med mellan 800 000 och 1 miljon VND.

Han sa att de flesta utvecklade länder har denna reglering och att den är fast besluten att ge sociala fördelar. I andra länder är dock andelen bilanvändning mycket hög, nästan inga motorcyklar. Medan i Vietnam är andelen motorcykelanvändning hög.

Om reglerna för barnstolar är för strikta kan många familjer tvingas transportera barn med motorcykel istället för bil eller taxi, vilket skulle öka risken för olyckor för barn.

Han nämnde vad som hände i Indonesien eller Filippinerna när barnstolar blev obligatoriska, andelen föräldrar som tog barn till skolan med motorcykel ökade med 15–30 %.

Därifrån föreslog han att man skulle beakta erfarenheterna från många andra länder som har undantag för taxibilar och teknikbaserade samåkningstjänster.

Enligt förordning 123/2024 från transportministeriet (numera byggnadsministeriet ) finns barnstolar i 4 till 5 olika storlekar beroende på barnets vikt.

"Om taxibilar är skyldiga att vara utrustade med barnstolar måste varje taxi ha minst fyra säten i olika storlekar. Detta är helt omöjligt."

Taxibilar riktar sig till turister och kombineras ofta med andra transportmedel som flygplan. Om föräldrar måste ta med sig en barnstol måste den medföras ombord på planet och bäras med sig under hela resan.

Även om taxibolaget kräver barnstolar kan det inte uppfyllas när familjen har två eller fler barn...", sa Dong.

Enligt Dong har vissa fattiga familjer eller unga föräldrar inga egna bilar och måste ringa en taxi för att ta sina barn för vaccinationer, medicinsk behandling när de är sjuka eller för att resa i kallt och regnigt väder.

Taxibilar utrustade med barnstolar är sällsynta, vilket gör det svårare att ringa, och tiden och sträckan som körs utan passagerare är längre, så biljettpriset är högre. Denna kostnad drabbar fattiga familjer eller unga föräldrar.

Dessutom är olycksfrekvensen för taxibilar lägre än för privatbilar på grund av professionella taxichaufförer.

Det rekommenderas att gränder där olyckor ofta inträffar målas med väjningslinjer.

Delegaten Nguyen Van Canh (Gia Lai) uppgav att trafikpolisen (ministeriet för offentlig säkerhet) nyligen har målat hastighetsskyltar på vägytan och stoppskyltar på sidovägar som leder till huvudvägar för att hjälpa förare att köra i rätt hastighet och vara bättre uppmärksamma vid inkörning.

Herr Canh sa att det för närvarande är mycket trängsel i fordon som kör genom små gränder, korsningar har begränsad sikt så olyckor är mycket troliga. Det finns många gränder där 4-5 olyckor inträffar varje dag som orsakar skador på förare, skador på fordon och skador på hus.

Delegaterna föreslog att man i gränder där olyckor ofta inträffar, om prioriteringsskyltar inte kan placeras, bör måla väjningsmarkeringar för att garantera säkerheten.

Skyltar och väjningsgränser som är målade på vägytan har samma värde som vägskyltar, men lagförslaget har ännu inte reglerat detta, så herr Canh föreslog att lägga till "målade linjer som visar vägskyltar".

Källa: https://tuoitre.vn/dai-bieu-de-xuat-khong-yeu-cau-xe-taxi-xe-o-to-cong-nghe-trang-bi-ghe-ngoi-cho-tre-em-20251117155124023.htm