YangWang U9 Xtreme Recension: Erövringen av Nürburgring

YangWang U9 Xtreme har precis blivit den snabbaste serieproducerade elbilen på Nürburgring, då den klarade den 20 832 meter långa Nordschleife på 6 minuter och 59,157 sekunder. Rekordet kördes av veteranen Moritz Kranz den 22 augusti 2025 och bekräftades nyligen. Tidigare hade U9 Xtreme nått en topphastighet på 496,22 km/h på ATP Papenburg. BYD sa att de skulle producera en begränsad upplaga på 30 bilar, med priser som ännu inte har tillkännagivits.

I kategorin serietillverkade elbilar slår U9 Xtreme Xiaomi SU7 Ultras tid på 7 minuter och 4,957 sekunder (april 2025). I racing- eller prototypkategorin är Volkswagen ID.R (6 minuter och 5,336 sekunder), Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6 minuter och 22,091 sekunder) och Lotus Evija X (6 minuter och 24,047 sekunder) fortfarande snabbare.

elbil, ev, byd, superbil, hyperbil, elektrisk superbil, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nürburgring ANH 1

Aerodynamisk filosofi till Nordschleifes tjänst

Jämfört med toppfartskonfigurationen använder U9 Xtreme-varvrekordet ett annat aerodynamiskt paket, särskilt en stor bakvinge för att öka downforcen. På Nordschleife hjälper den höga downforcen bilen att hålla hastigheten genom långa kurvkombinationer, minskar sidosladd och förkortar bromssträckor. I gengäld resulterar det ökade luftmotståndet i en lägre toppfart på raksträckan än en konfiguration med lågt luftmotstånd.

Under rekordvarvet utrustades U9 Xtreme med GitiSport e·GTR² PRO racingdäck, vilket gjorde att bilen kunde nå runt 350 km/h på Döttinger Höhe-sträckan, samtidigt som den bibehöll ett stabilt grepp i höghastighetsområden.

elbil, ev, byd, superbil, hyperbil, elektrisk superbil, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nürburgring ANH 2

Hytt och användarupplevelse: begränsad information

BYD har inte släppt några interiördetaljer för U9 Xtreme-versionen specifikt för dess rekordbrytande försök, så den här artikeln fokuserar på de tekniska element som direkt påverkar banprestanda. Xtremes material-, komfort- och användargränssnittsspecifikationer kommer att kräva ytterligare officiella data när bilen går in i sin begränsade produktionsfas.

Effekt 2 978 hästkrafter och varvtid 6 minuter 59,157 sekunder

U9 Xtreme använder fyra elmotorer med en maximal effekt på 2 978 hästkrafter, mer än dubbelt så många som 1 288 hästkrafter som standard-U9. Fyrmotorkonfigurationen möjliggör i princip aktiv vridmomentfördelning till varje hjul för att optimera kurvtagningsacceleration och stabilitet vid greppets gräns.

Ett varv på 6:59.157 på Nürburgring visar hur det aerodynamiska paketet och specialdäcken fungerar effektivt tillsammans med den högpresterande elektriska drivlinan. Att ha Moritz Kranz – som har över 10 000 GT3- och LMP3-varv i bagaget på Nürburgring – bidrog också till att bilen kunde utnyttja sitt prestandatak under de svåra Nordschleife-förhållandena.

elbil, ev, byd, superbil, hyperbil, elektrisk superbil, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nürburgring ANH 3

Aerodynamisk verkningsgrad och problemet med topphastighet

Det tidigare rekordet på 496,22 km/h underströk U9 Xtremes aerodynamiska potential med lågt luftmotstånd på långa raksträckor. På Nordschleife, där majoriteten av varvtiderna spenderas i höghastighetskurvor, är avvägningarna mellan vinge- och downforce-genererande aerodynamiska element motiverade. Ett varv på 350 km/h på Döttinger Höhe visade att konfigurationen med hög downforce fortfarande har tillräcklig hastighetspotential för att optimera varvtiderna.

Säkerhet och teknik relaterad till banan

BYD släppte inga detaljer om körassistanssystemen eller oberoende säkerhetsutvärderingar för U9 Xtreme i samband med rekordet. Med tanke på fordonets exklusiva karaktär är dock specialiserade däck, broms- och kylsystem viktiga komponenter för att säkerställa stabilitet under flera varv i rad. Specifik information får vänta tills den begränsade upplagans kommersialiseringsfas är klar.

elbil, ev, byd, superbil, hyperbil, elektrisk superbil, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nürburgring ANH 4

Prissättning, positionering och konkurrentjämförelse

U9 Xtreme kommer att tillverkas i begränsad upplaga på 30 exemplar, och ett pris har ännu inte tillkännagivits. Med en varvtid på 6 minuter och 59,157 sekunder överträffade denna modell Xiaomi SU7 Ultra och ledde därmed den kommersiella elbilsgruppen på Nürburgring. I racing-/prototypklassen har Volkswagen ID.R, Lotus Evija X och Xiaomi SU7 Ultra Prototype fortfarande varvtidsfördelen.

Positioneringsmässigt strävar U9 Xtreme efter att spela rollen som en halobil för BYD/YangWangs högpresterande elfordonsekosystem: å ena sidan demonstrera sina extremt starka aerodynamiska och elektriska drivegenskaper, å andra sidan stärka varumärkesimagen på den prestigefyllda racerbanan.

elbil, ev, byd, superbil, hyperbil, elektrisk superbil, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nürburgring ANH 8

Sammanfattningstabell över parametrar och tidslinje

Punkt	Information
Version	YangWang U9 Xtreme
Transmissionskonfiguration	4 elmotorer
Maximal kapacitet	2 978 hästkrafter
Nürburgring	6 minuter 59,157 sekunder (22 augusti 2025)
Standard varvlängd	20 832 m (≈ 20,832 km)
Fart på Döttinger Höhe	Går upp i cirka 350 km/h
Däck inom rekord	GitiSport e·GTR² PRO
Maximal registrerad hastighet	496,22 km/h (ATP Papenburg)
Produktionsmängd	Begränsat till 30 stycken
Styrning	Moritz Kranz
Tidigare meritlista för kommersiella elbilar	Xiaomi SU7 Ultra – 7 minuter 4 957 sekunder
EV-prototyp/racingprestanda	Volkswagen ID.R – 6 minuter 5,336 sekunder; Lotus Evija X – 6 minuter 24,047 sekunder; Xiaomi SU7 Ultra Prototype – 6 minuter 22,091 sekunder

Snabb slutsats

U9 Xtreme demonstrerar ett effektivt tillvägagångssätt: användning av aerodynamisk downforce och specialdäck optimerar varvtiderna samtidigt som den imponerande topphastighetspotentialen bibehålls när det behövs. Med 2 978 hästkrafter, en fyrmotorskonfiguration och ett rekord på under 7 minuter på Nürburgring är den en anmärkningsvärd teknisk milstolpe i klassen av serietillverkade elbilar. Detaljer om interiör, förarassistansteknik och pris för den begränsade upplagan har dock ännu inte tillkännagivits av tillverkaren.

Fördelar: Utmärkta banprestanda; aerodynamiskt paket som genererar downforce; beprövad topphastighet; begränsad produktion ökar samlarbarheten.

Nackdelar: Inga detaljerade interiör- och säkerhetsdata ännu; priset är ännu inte tillkännagivet; prototyp-/racerbilens prestanda är fortfarande snabbare.

Källa: https://baonghean.vn/danh-gia-yangwang-u9-xtreme-chinh-phuc-nurburgring-10309074.html