Kinesiska biltillverkare expanderar snabbt i Asien, Afrika och Sydamerika och drar nytta av prisfördelar och elfordonsteknik. Den senaste statistiken visar att marknadsandelen har överstigit 30 % på många viktiga marknader som Thailand, Israel och Chile, och växer snabbt i Brasilien och Australien.
Billiga och elbilar: konkurrensens spjutspets
Kostnadsfördelen med inhemsk batteriproduktion och en optimerad leveranskedja gör kinesiska elfordon mer konkurrenskraftiga i pris än japanska, koreanska, europeiska eller amerikanska produkter. Som ett resultat har konsumenter i priskänsliga ekonomier fler alternativ för att få tillgång till elfordon till rimliga kostnader.
BYD, Changan, GWM eller MG utökar sin närvaro i Brasilien, Thailand, Israel, Indonesien... I synnerhet har den renodlade elbilen BYD Seal funnits i Brasilien sedan 2023, vilket visar på en strategi att penetrera tillväxtmarknader med en konkurrenskraftigt prissatt portfölj av elfordon.

Marknadsandelar förändras snabbt på tillväxtmarknader
Vågen av kinesiska bilar tar marknadsandelar från etablerade märken som Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Suzuki, Hyundai, Kia, Fiat, Renault, Volkswagen, Chevrolet och Ford i många länder.
- Brasilien: marknadsandelen ökade från 6,8 % (9 månader 2024) till 9,1 % (2025), vilket innebär att den är fjärde på hela marknaden efter Fiat, Volkswagen och Chevrolet.
- Australien: Den kinesiska bilmarknadsandelen kommer att öka från 11,4 % till 16,7 % senast i september 2025.
- Chile: Kinesiska varumärken når 30,9 % marknadsandel.
- Thailand, Israel: marknadsandel över 30 %.
- Förenade Arabemiraten: cirka 16–17 %.
- Sydafrika, Indonesien: över 12 %; i Indonesien steg BYD till 6:e plats på hela marknaden.
- Ukraina: BYD ökar marknadsandelen från 3 % till 7,7 %.

Anmärkningsvärda siffror år 2025
- Uruguay: Kinas bilmarknadsandel ökar med 12,6 % jämfört med 2024.
- Israel: upp 11,5 %.
- Indonesien: upp 6,5 %.
- Ukraina: upp 6,2 %.
- Australien: upp 5,3 %.
| Marknadsföra | Marknadsandel/volatilitet | Notera |
|---|---|---|
| Thailand | Över 30 % | Kinas andel av bilmarknaden |
| Israel | Över 30 % | Kinas andel av bilmarknaden |
| Chile | 30,9 % | Kinas andel av bilmarknaden |
| Brasilien | 6,8 % (9 M/2024) → 9,1 % (2025) | Det kinesiska företaget rankas som nummer fyra på hela marknaden |
| Australien | 11,4 % → 16,7 % (9/2025) | Snabb tillväxt år 2025 |
| Förenade Arabemiraten | Cirka 16–17 % | Kinas andel av bilmarknaden |
| Sydafrika | Över 12 % | Kinas andel av bilmarknaden |
| Indonesien | Över 12 % | BYD rankad 6:e på hela marknaden |
| Ukraina | BYD 3% → 7,7% | BYDs egen marknadsandel |
Kapacitetsinvestering: BYD öppnar fabrik i Brasilien
BYDs Camacari-fabrik i Brasilien förväntas vara i drift i slutet av 2026 och kan skapa 10 000 jobb. Byggnationen hade tidigare avbrutits på grund av anklagelser om arbetskraftsmissbruk.

Påverkan på traditionella företag
Uppkomsten av kinesiska bilar förändrar konkurrenslandskapet. I Chile förlorade Chevrolet marknadsandelar till GWM och Changan; i Colombia knuffades Ford ut från topp 10 av BYD; Australien noterade en betydande ökning av den kinesiska bilmarknadsandelen till 16,7 % i september 2025. Japanska, koreanska, europeiska och amerikanska märken är under press i både massmarknaden och elfordonssegmenten.

Utmaningar kvarstår
Trots sin snabba tillväxt står kinesiska varumärken fortfarande inför utmaningar när det gäller varumärkesförtroende och säkerhetsstandarder på utvecklade marknader. I tillväxtekonomier gör dock deras kostnadsfördelar och snabba produktlanseringar dem till det bästa valet.
Framtidsutsikter
Med sin växande marknadsandel i Asien, Afrika och Sydamerika, i kombination med en flexibel expansionsstrategi och fokus på elfordon, är det bara en tidsfråga innan Kina blir världens främsta exportmakt av bilar.
Källa: https://baonghean.vn/xe-trung-quoc-tang-toc-tai-chau-a-chau-phi-va-nam-my-10308965.html






Kommentar (0)