Påskyndar arbetet med Ringväg 2-projektet, gatuavsnittet Tan Vu - Hung Dao

Hung Dao-distriktet organiserade verkställighetsåtgärder mot sex hushåll för att återkräva mark de använde, vilken ursprungligen var offentlig mark, 5 % (foto tillhandahållet av anläggningen).

Påskynda markröjningen

Ringväg 2-projektet, gatuavsnittet Tan Vu - Hung Dao - Bui Vien (Ringväg 2-projektet) är ett viktigt trafikprojekt i staden. Den 24 oktober organiserade Hung Dao-distriktet den andra fasen av markåterställning för 6 hushåll med 5 % av den offentliga marken vars kontrakt hade löpt ut, vilket tjänar byggandet av Ringväg 2-projektet. Återställningsprocessen genomfördes i enlighet med förfarandena, vilket garanterade absolut säkerhet, utan några komplicerade situationer. Omedelbart därefter överlämnades hela det markområde som var föremål för återställning för byggnation.

Enligt Le Van Xi, chef för ekonomi- , infrastruktur- och stadsavdelningen i Hung Dao-distriktet, är den totala ytan som ska återställas i området mer än 596 000 m², vilket involverar mer än 1 000 organisationer, familjer och individer. Hittills har distriktet röjt nästan 550 000 m² mark och överlämnat mer än 383 000 m² till investeraren. Hung Dao-distriktet är det område med den största markytan som ska återställas och man gör ansträngningar för att samordna med relaterade enheter för att slutföra röjningen av platsen i enlighet med framstegskraven.

Arbetet med att röja marken för Ringväg 2-projektet stötte på många svårigheter på grund av det stora markförvärvet, omfattningen av många stadsdelar, många bostadsområden och komplexiteten. Vissa hushåll har ännu inte kommit överens om kompensations- och stödpriser. Dessutom överlappar det tekniska infrastruktursystemet varandra, så byggandet måste synkront flytta el-, vatten- och telekommunikationsinfrastrukturen, vilket skapar stor press på området. Men med stadens starka ledning och det aktiva deltagandet från området sprider gräsrotsgrupperna proaktivt information, samlar in information, för dialog, mobiliserar och skapar konsensus bland folket. Tack vare detta har många långvariga problem lösts, och framstegen med att röja marken har tydligt förändrats.

Enligt en representant för Hai Phongs trafik- och jordbruksbyggnadsinvesteringsprojekt har cirka 90 % av platsytan hittills överlämnats till entreprenörer. Av detta har Hai An-distriktet nått nästan 100 %, Kien An-distriktet mer än 90 % och Hung Dao-distriktet nästan 90 %. På platser som fortfarande har fastnat på grund av underjordisk infrastruktur eller tillgångar som inte har flyttats samordnar de lokala myndigheterna med investerare för att slutföra förfarandena och strävar efter att överlämna hela projektet i november. Den snabbare saneringen av platsen har undanröjt projektets största flaskhals och bidragit avsevärt till målet att utbetala offentligt investeringskapital år 2025.

Hai Thanh-bron enligt paket 20 byggs ut snabbt av byggenheter.

Bestämning på byggarbetsplatsen

Omedelbart efter att platsen hade röjts mobiliserade entreprenörerna utrustning och arbetskraft för att snabbt kunna bygga hela rutten. Arbetarna arbetade i skift, inklusive nattskift, för att hålla tidsplanen. Vägunderlag, dränering, bro och kulvertprojekt genomfördes synkront, vilket säkerställde teknisk säkerhet och arbetssäkerhet.

Enligt styrelsen för investeringsprojekt för byggande av trafik- och jordbruksarbeten i Hai Phong har paket 19 (korsningen Tan Vu - Lien Phuong) hittills uppnått 13,7 % av volymen, paket 20 (bron Lien Phuong - Hai Thanh) har uppnått 25,25 %, paket 21 (bron Hai Thanh - Bui Vien) bygger vägbanan, paket 22 (korsningen Bui Vien) har uppnått 20,9 % och paket 23 (bosättningsområdet Duong Kinh, 12 hektar) färdigställer den tekniska infrastrukturen.

Byggprocessen har dock stött på många svårigheter. På senare tid har långvarigt regn och stormar orsakat att många grundläggnings-, dränerings- och borrade pålprojekt har avbrutits. Många delar av rutten har fått stoppas tillfälligt för att hantera svaga grundvalar, förhindra jordskred och säkerställa säkerheten för människor och utrustning. Dessutom är materialkällorna, särskilt sand, knappa, priserna stiger och transporterna är svåra, vilket gör att vägunderlaget ligger efter i schemat.

Tran Quang Tien, representant för Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, byggenheten för Hai Thanh-överfarten, sa: "Företaget mobiliserade maximal utrustning och personalresurser och byggde kontinuerligt för att säkerställa framsteg. Hittills har Hai Thanh-överfarten färdigställt 337/520 borrade pålar, 17/42 pelare, 3/36 balkspann gjutna på byggnadsställningar och färdigställt 136 979/367 674 m cementförstärkta jordpålar för vägunderlaget, med ett volymvärde på cirka 636 miljarder VND, motsvarande 25,25 % av kontraktsvärdet."

Enligt Tien är gynnsamt väder, snabb överlämning av platsen och nära samordning mellan projektledningen, lokala myndigheter och byggenheter viktiga faktorer för att upprätthålla byggprocessen. Han bad lokalsamhället att fortsätta påskynda röjningen av platsen så att projektet kan slutföras som planerat.

Med stadens starka ledning och de lokala myndigheternas, projektledningens och entreprenörernas insatser genomförs projektet i rätt riktning och enligt tidsplanen, med strävan att slutföra hela rutten 19 månader tidigare än planerat. Det färdiga projektet kommer att bidra till att fullända det strategiska transportsystemet, utöka utvecklingsutrymmet och skapa ny tillväxtmomentum för hamnstaden.

HAI MINH

Källa: https://baohaiphong.vn/day-nhanh-tien-do-du-an-duong-vanh-dai-2-doan-tan-vu-hung-dao-duong-bui-vien-525579.html