Transport Design and Consulting Corporation - JSC (TEDI) har lämnat in en forskningsrapport om den föreslagna sträckningen för Cat Lai-färjebroprojektet på Nhon Trach-distriktets sida i Dong Nai -provinsen.
Den befintliga Cat Lai-färjan är nu överbelastad, och trafikstockningar uppstår ofta på tillfartsvägen till färjan under rusningstid.
Cat Lai-bron har en total längd på över 11,3 km, med startpunkt på Nguyen Thi Dinh-gatan, cirka 400 m från My Thuy-korsningen (Thu Duc City, Ho Chi Minh City); projektets slutpunkt ligger i Nhon Trach-distriktet (Dong Nai-provinsen), med anslutning till motorvägen Ben Luc - Long Thanh vid Km33+500.
Projektet kommer att utformas som en större stadsartärväg med en dimensionerande hastighet på 80 km/h, och en tvärsnittsskala som möter nuvarande och framtida trafikbehov, i enlighet med den godkända planen, med 6 körfält för motorfordon och 2 körfält för icke-motorfordon.
Mer specifikt är Cat Lai-bron ensam över 3 km lång. Huvudbron är konstruerad som en snedkabelbro med två kabelplan, en kontinuerlig konstruktion med tre spann och en förspänd armerad betongbalk i form av två lådor konstruerade med hjälp av balanserad utkragningsteknik, vilket säkerställer 6 körfält för motorfordon och 2 körfält för icke-motorfordon, och säkerställer tillräcklig bredd för att rymma snedkabelsystemet, med en total bredd på 29,5 m.
Beträffande projektets sträckning i Nhon Trach-distriktet, Dong Nai-provinsen, har konsultenheten, på grund av vissa hinder, föreslagit tre justeringsalternativ jämfört med det sträckningsalternativ som redan godkänts i den reviderade allmänna stadsplaneringen av Nhon Trachs nya stadsområde, Dong Nai-provinsen, fram till 2035 och med en vision till 2050, av premiärministern (beslut nr 455/QD-TTg daterat 22 mars 2016).
Cat Lai-bron förväntas bidra till att minska trafikstockningarna på befintliga rutter som ansluter till Long Thanh flygplats.
Detta inkluderar: Alternativ 1.1 – den justerade rutten går öster om den planerade rutten; Alternativ 1.2 – den justerade rutten går väster om den planerade rutten och följer i princip den planerade rutten. Alternativ 1.3 – den justerade rutten går väster om den planerade rutten längs en ny rutta och undviker i huvudsak hela korsningen Giồng Sắn och närliggande religiösa byggnader.
Konsultenheten föreslog också en investeringsplan i etapper, där fas 1 skulle innebära att 100 meter mark helt röjs enligt planen och att två parallella vägar byggs på vardera sidan.
Tidigare, i maj 2017, godkände premiärministern ändringen av Ho Chi Minh-stadens transportutvecklingsplan fram till 2020 och framåt, enligt begäran från transportministeriet . Detta inkluderade godkännande för byggandet av en bro för att ersätta Cat Lai-färjan, som ligger i Thu Duc City (Ho Chi Minh City) och Nhon Trach-distriktet (Dong Nai-provinsen), och som korsar Dong Nai-floden.
I augusti 2019 utfärdade premiärministern ett dokument där man gick med på att utse folkkommittén i Dong Nai-provinsen till behörig statlig myndighet för att genomföra Cat Lai-färjebroprojektet enligt offentlig-privat partnerskapsmodellen (PPP), närmare bestämt ett bygg-drift-överlåt-kontrakt (BOT). Folkkommittén i Dong Nai-provinsen gav också transportdepartementet i uppdrag att leda och vägleda den provinsiella projektledningsnämnden för investeringar och byggande av transportarbeten i utarbetandet av den förberedande förstudierapporten för projektet.
Enligt Dong Nais transportdepartement har Dong Nais provinsiella planeringsavdelning tidigare uppdaterat anslutningspunkten för Cat Lai-bron i Nhon Trach-distriktet med staden Thu Duc, angående investeringsprojektet för att bygga Cat Lai-bron för att ersätta Cat Lai-färjan.
Dong Nai-provinsen har också utarbetat en plan för investering och byggnation av Cat Lai-bron och lämnar den för närvarande till Ho Chi Minh-staden för kommentarer. Efter att Ho Chi Minh-staden har lämnat feedback och nått en överenskommelse kommer de två orterna gemensamt att underteckna ett avtal för att genomföra projektet. Vid den tidpunkten kommer ytterligare åtgärder att vidtas enligt föreskrifter för att investera i och bygga Cat Lai-bron, som ansluter till Long Thanh-flygplatsen och minskar trafikstockningarna på motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay.
Samtidigt, under arbetsmöten, uppgav ledarna för Ho Chi Minh-stadens transportdepartement att Cat Lai-broprojektet bör prioriteras för genomförande före 2030.
Under arbetsmötet mellan enheterna bad även Vo Tan Duc, ordförande för folkkommittén i Dong Nai-provinsen, Ho Chi Minh-staden att överväga och utarbeta en förstudierapport för Cat Lai-broprojektet under 2024, och att byggandet skulle påbörjas 2025 så att det, när det tas i bruk, kan minska trafiktrycket och underlätta driften av Long Thanh-flygplatsen.
[annons_2]
Källa: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-them-ba-huong-tuyen-cho-cau-cat-lai-phia-bo-nhon-trach-19224102314241067.htm
Kommentar (0)