Föreslår tre ytterligare sträckningar för Cat Lai-bron på Nhon Trach-banken

Transport Engineering Consulting Corporation - JSC (TEDI) har rapporterat om ruttplanen för Cat Lai-färjebroprojektet i Nhon Trach-distriktet, Dong Nai -provinsen.

Den befintliga Cat Lai-färjan är också överbelastad, med täta trafikstockningar vid färjeinfarten under rusningstrafik.

Cat Lai-bron har en total sträckningslängd på mer än 11,3 km med startpunkten på Nguyen Thi Dinh-gatan, cirka 400 m från My Thuy-korsningen (Thu Duc-staden, Ho Chi Minh-staden); projektets slutpunkt ligger i Nhon Trach-distriktet (Dong Nai) med anslutning till motorvägen Ben Luc - Long Thanh vid Km33+500.

Projektet kommer att ha en dimensionerande skala för en stadsväg, en dimensionerande hastighet på 80 km/h, en tvärsnittsskala som möter nuvarande och framtida trafikbehov, i enlighet med godkänd planering, med säkerställande av 6 motorkörfält och 2 icke-motoriserade körfält.

I synnerhet har Cat Lai-brosektionen ensam en längd på mer än 3 km. Huvudbrosektionen är byggd enligt strukturen av en tvåplans snedkabelbro, 3 kontinuerliga spann, en huvudbalk av förspänd armerad betong med två lådor konstruerad med balanserad utkragningsteknik för att säkerställa 6 körfält för motorfordon och 2 rudimentära körfält och säkerställa bredden för att arrangera snedkabelsystemet, med en total bredd på 29,5 m.

Beträffande projektrutten i Nhon Trach-distriktet, Dong Nai, föreslog konsultenheten, på grund av vissa svårigheter, tre justeringsalternativ jämfört med den godkända ruttplanen i enlighet med justeringen av den allmänna planeringen för det nya stadsområdet i Nhon Trach, Dong Nai-provinsen till 2035 och premiärministerns vision till 2050 (beslut nr 455/QD-TTg daterat 22 mars 2016).

Cat Lai-bron förväntas bidra till att stödja befintliga vägar för att ansluta till Long Thanh flygplats.

Inklusive: Alternativ 1.1 - justerad rutt öster om den planerade rutten; Alternativ 1.2 - justerad rutt väster om den planerade rutten, i princip i linje med den planerade ruttens riktning. Alternativ 1.3 - justerad rutt väster om den planerade rutten och följer den nya ruttens riktning, i princip undviker hela Giong San-korsningen och angränsande religiösa byggnader.

Konsultenheten föreslog också en investeringsplan i etapper, där skalan från etapp 1 kommer att helt röja marken på 100 meter enligt planeringen och först bygga två parallella vägar på båda sidor.

Tidigare, i maj 2017, godkände premiärministern tillägget av Ho Chi Minh-stadens transportutvecklingsplan till 2020 och visionen efter 2020 på begäran av transportministeriet . I vilken man gick med på att bygga en bro för att ersätta Cat Lai-färjan, som ligger i Thu Duc-staden, Ho Chi Minh-staden och Nhon Trach-distriktet (Dong Nai-provinsen) över Dong Nai-floden.

I augusti 2019 fortsatte premiärministern att utfärda ett dokument där han gick med på att utse folkkommittén i Dong Nai-provinsen till behörig statlig myndighet för att genomföra Cat Lai-färjebroprojektet i form av ett offentlig-privat partnerskap (OPS) med bygg-drift-överför-kontrakt (BOT). Folkkommittén i Dong Nai-provinsen gav också transportdepartementet i uppdrag att leda och vägleda den provinsiella trafikbyggnadsinvesteringsprojektstyrningsnämnden för att organisera utarbetandet av en förstudierapport för projektet.

Enligt Dong Nais transportdepartement har Dong Nai-provinsens planering tidigare uppdaterat anslutningsplatsen för Cat Lai-bron i Nhon Trach-distriktet med staden Thu Duc för investeringsprojektet att bygga Cat Lai-bron som ersättning för Cat Lai-färjan.

Dong Nai-provinsen har också utarbetat en plan för att investera i byggandet av Cat Lai-bron och skickar den till Ho Chi Minh-staden för kommentarer. Efter att Ho Chi Minh-staden har kommenterat och godkänt kommer de två orterna att underteckna ett gemensamt genomförandeavtal. Vid denna tidpunkt kommer de att fortsätta att genomföra åtgärder enligt föreskrifterna för att investera i byggandet av Cat Lai-bron som ansluter till Long Thanh-flygplatsen och dela trafikstockningarna på motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay.

Samtidigt sa ledarna för HCM City Department of Transport vid arbetsmötena att Cat Lai-bron bör prioriteras för genomförande före 2030.

Under arbetsmötet mellan enheterna föreslog även Vo Tan Duc, ordförande för Dong Nai-provinsens folkkommitté, att Ho Chi Minh-staden ska överväga och utarbeta en förstudie om Cat Lai-broprojektet under 2024, med byggstart 2025, så att det, när det tas i bruk, kan minska trafiktrycket samt gynna Long Thanh-flygplatsens exploatering.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-them-ba-huong-tuyen-cho-cau-cat-lai-phia-bo-nhon-trach-19224102314241067.htm