Förslag om att ta ut vägtullar på 6 statligt investerade motorvägar

Vietnams vägförvaltning föreslog att vägtullar skulle tas ut på sex motorvägar som staten investerat i och som har färdigställts och tagits i drift.

Vägtullar tas endast ut på berättigade motorvägar

Vietnams vägförvaltning har just rapporterat till transportministeriet om forskning och utveckling av ett projekt för att utnyttja infrastrukturtillgångarna på motorvägar som ägs av hela folket, där staten representerar ägaren och direkt förvaltar och utnyttjar dem.

Enligt Vietnam Road Administration finns det för närvarande 12 motorvägar som investerats av staten, inklusive: Lao Cai - Kim Thanh, Hanoi - Thai Nguyen, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - National Highway 45, National Highway 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet Minh, Phan Thin Thiung, Luong, My Thuan - Can Tho (inklusive My Thuan 2 Bridge), La Son - Tuy Loan.

Vinh Hao - Phan Thiet-motorvägen är mer än 100 km lång och går genom Binh Thuan -provinsen. Huvudvägen kommer att tas i bruk från och med den 19 maj 2023.

Av de 12 ovannämnda motorvägarna föreslog Vietnams vägförvaltning att de inte skulle inkluderas i projektet eftersom de inte uppfyller villkoren för vägtullar för 6 rutter: Hanoi - Thai Nguyen; Lao Cai - Kim Thanh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan, Ho Chi Minh City - Trung Luong.

Av vilka motorvägen Hanoi-Thai Nguyen trafikeras enligt fyrfilig motorvägsstandard, resten trafikeras enligt begränsade motorvägsstandarder och har ännu inte investerat i vägtullsinfrastruktur och intelligenta transportsystem (ITS).

Lao Cai-Kim Thanh Expressway är mer än 18 km lång och har ännu inte investerat i vägtullsinfrastruktur eller ITS-system. På grund av ruttens korta längd föreslås det att vägtullar inte tas ut för närvarande.

Motorvägen Cao Bo - Mai Son har godkänts för investeringar i ett projekt för att utöka från 4 körfält, där nödkörfält inte har anordnats kontinuerligt längs vägen, till 6 körfält. Den förväntas i princip vara färdigställd 2027.

Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan Expressway (sträckan La Son - Hoa Lien) har godkänts för investeringar i utbyggnadsprojektet från 2 körfält till 4 körfält. Det förväntas i stort sett vara klart 2025.

Motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong genomför för närvarande investerings-, uppgraderings- och expansionspolicyn enligt OPS-formen. Byggstarten förväntas ske 2025 och slutföras 2028.

"Vägtullar på ovanstående motorvägar kommer att införas efter att investeringen i uppgradering och utbyggnad har slutförts, i enlighet med bestämmelserna i regeringens dekret nr 130/2024", sade Vietnams vägförvaltning.

För de återstående 6 motorvägarna, inklusive: Mai Son - National Highway 45, National Highway 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, My Thuan - Can Tho (inklusive My Thuan 2-bron), föreslog Vietnams vägförvaltning en lista över motorvägar som skulle inkluderas i projektet för att genomföra vägtullar.

Vägverkets förslag till skäl är att ovannämnda motorvägar uppfyller de villkor som föreskrivs i väglagen 2024, dekret nr 130/2024, och att genomförandet av byggande och installation av vägtullsinfrastruktur, utrustning för vägtullsuppbörd; allmännyttiga arbeten vid rastplatser; teknisk infrastruktur, teknisk utrustning för trafikledning och drift också uppfyller kraven.

Staten tar ut avgifter.

Baserat på forskning, analys och utvärdering av fördelar och nackdelar med de två metoderna föreslår Vietnams vägförvaltning att initialt utnyttja väginfrastrukturtillgångar på följande sätt: Den myndighet som har till uppgift att förvalta väginfrastrukturtillgångar organiserar direkt utnyttjandet.

Denna metod följer de framsteg som gjorts med att implementera vägtullar för statligt investerade, ägda, förvaltade och drivna vägar; den är lämplig för den nuvarande situationen för byggande och installation av vägtullsinfrastruktur, utrustning för vägtullar; allmännyttiga arbeten vid rastplatser; teknisk infrastruktur, teknisk utrustning för trafikledning och drift i praktiken.

Följaktligen är Vietnams vägförvaltning den myndighet som har i uppdrag att förvalta tillgångar och kommer direkt att organisera förvaltning, underhåll och reparation av motorvägsavsnitt som investerats i, ägts, förvaltats och utnyttjats av staten i enlighet med lagen.

Vietnams vägförvaltning är den myndighet som organiserar uppbörden av vägtullar via vägtullstationer, med tillämpning av modellen "fri flerfilig ETC-inmatning (inget hinder), enfilig ETC-utgång (med hinder), inget MTC-körfält". Byggnaden installerar ytterligare utrustning och portalkranar på huvudvägen vid de platser som förbinder projekt för att separera sträckorna, och säkerställer planen för att organisera uppbörden av vägtullar mellan rutter genom val och anbudsgivning av leverantörer av vägtullstjänster i enlighet med lagbestämmelserna om anbudsgivning och andra juridiska dokument.

Som inkomstförvaltningsmyndighet kommer Vietnams vägförvaltning och de regionala vägförvaltningsområdena att hantera uppbörd, betalning och användning av vägavgifter; deklarera och betala insamlade vägavgifter månadsvis och göra årliga avräkningar i enlighet med skatteförvaltningsbestämmelser; inspektera verksamheten och intäkterna från tillhandahållandet av vägtullstjänster för uppbördsoperatörer och leverantörer av vägavgifter för att säkerställa korrekt och fullständig uppbörd och snabb betalning av vägtullsintäkter till vägtullskontot i väntan på betalning till intäktsförvaltningsenhetens budget...

"Under utvärderingsprocessen av policyimplementeringen eller efter slutet av en utrustningsutnyttjandecykel (cirka 5–8 år) kommer Vietnams vägförvaltning att studera och föreslå andra utnyttjandemetoder (om så är lämpligt)", sade Vietnams vägförvaltning.

Väglagen antogs av nationalförsamlingen den 27 juni 2024, med verkan från och med den 1 januari 2025, och föreskriver: "Staten uppbär avgifter för väganvändning för fordon som färdas på vägar som ägs av hela folket, representerade av staten som ägare och direkt förvaltas och utnyttjas, inklusive: vägar som investerats av staten i form av offentliga investeringar; vägar som investerats i andra former när kontraktet löper ut, överförs till staten".

För att specificera ovanstående bestämmelser utfärdade regeringen dekret nr 130/2024 som reglerar uppbörden av vägavgifter för fordon som färdas på vägar som ägs av hela folket och som direkt förvaltas och drivs av staten.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm