Deo Ca samriskföretag med laotiska företag ska föreslå järnvägsprojekt i Vung Ang

Transportministeriet har just utfärdat ett dokument som godkänner konsortiet Petroleum Trading Lao Public Company - Deo Ca Group Joint Stock Company som investerare som föreslår projektet för att utarbeta en förstudierapport för järnvägsprojektet Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia enligt OPS-metoden.

Transportministeriet godkände konsortiet Lao Petroleum Trading Company - Deo Ca Group Joint Stock Company som investerare för att föreslå projektet för att utarbeta en förstudierapport om järnvägsprojektet Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia, som ansluter till den laotiska järnvägen (Foto: illustration).

Tidigare skickade detta konsortium ett dokument till transportministeriet med en begäran om att ministeriet skulle godkänna konsortiet som investerare för att föreslå järnvägsprojektet mellan Vietnam och Laos, sträckan Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia, enligt metoden med offentlig-privat partnerskap (OPS).

Investeraren ansvarar för att organisera utarbetandet av förstudierapporten för järnvägsprojektet Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia enligt OPS-metoden, lämna in den för bedömning och godkännande av projektets investeringspolicy i enlighet med bestämmelserna i lagen om investeringar enligt OPS-metoden, järnvägslagen och andra relevanta lagbestämmelser, samt säkerställa att planering, standarder, föreskrifter och tekniska krav samt byggkvalitet följs.

Transportministeriet kräver också att investerare fullt ut utnyttjar tidigare forskningsresultat från tekniskt stöd för projektet när de utarbetar förstudierapporter för att säkerställa besparingar, effektivitet och undvika slöseri.

Investeraren ska bära alla kostnader för att utarbeta projektförslaget; Kostnaderna för att utarbeta underlaget bestäms utifrån den uppskattade budgeten som bedömts och godkänts enligt föreskrifter; De juridiska kostnaderna för att utarbeta projektförslaget ingår i den totala projektinvesteringen i enlighet med statens lagar.

Samtidigt bär alla risker och kostnader och betalas inte av staten i ett av följande fall: Investerarens förslag godkänns inte av den behöriga myndigheten för investeringspolicy enligt OPS-metoden; Projektets genomförbarhetsstudie godkänns inte av den behöriga myndigheten; Projektet misslyckas med att välja en investerare för att genomföra projektet enligt OPS-metoden.

Den föreslagna investeraren måste lämna in projektförslaget före den 10 oktober 2024. Om den föreslagna investeraren inte lämnar in de nödvändiga säkerhetsdokumenten senast denna tidsfrist, är det underförstått att den föreslagna investeraren inte längre är intresserad av att undersöka projektet.

Transportministeriet betonade att utarbetandet, bedömningen och godkännandet av förstudierapporter, förstudierapporter och anbudsgivning för att välja investerare måste följa bestämmelserna i anbudsgivningslagen, lagen om investeringar enligt OPS-metoden och andra relevanta lagbestämmelser.

Transportministeriet gav järnvägsprojektstyrelsen i uppdrag att leda och fullt ut utföra sina uppgifter, skyldigheter och ansvar för det projekt som föreslagits av investeraren i enlighet med föreskrifter; vägleda slutförandet av förfaranden för att utarbeta rapporter inför förstudier, leda mottagandet av projektförslagsdokument, granskning, inlämning för bedömning och inlämning för godkännande av projektets investeringspolicyer i enlighet med lagstadgade bestämmelser.

Enligt järnvägsnätplaneringen för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, planeras järnvägslinjen Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia att bli 103 km lång, 1 435 mm spårvidd, med en investeringsplan för perioden fram till 2030 och efter 2030.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/deo-ca-lien-danh-voi-doanh-nghiep-lao-lap-de-xuat-du-an-duong-sat-vung-ang-mu-gia-19223101511385201.htm