Thanh Hoas nationalförsamlingsdelegation diskuterade i grupper utkastet till järnvägslag (ändrad)

(Baothanhhoa.vn) - Som en fortsättning på den 15:e nationalförsamlingens 9:e session diskuterade Grupp 18 i eftermiddags (16 juni), inklusive nationalförsamlingsdelegationen från Thanh Hoa-provinsen, nationalförsamlingsdelegationen från Tien Giang-provinsen och nationalförsamlingsdelegationen från Lam Dong-provinsen, utkastet till järnvägslag (ändrad) och investeringspolicyn för investeringsprojektet för att bygga Ho Chi Minh-stadens ringväg 4. Kamrat Lai The Nguyen, ständig biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén, ordförande för det provinsiella folkrådet och chef för nationalförsamlingsdelegationen från Thanh Hoa-provinsen, ledde diskussionen i gruppen.

Kamrat Lai The Nguyen, ständig biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén, ordförande för det provinsiella folkrådet och chef för Thanh Hoas provinsiella delegation till nationalförsamlingen, ledde diskussionen vid gruppmötet.

Ledamöterna från nationalförsamlingen deltog i diskussionen om utkastet till järnvägslag (ändrad) och anser att denna ändring inte bara kommer att uppfylla kraven på modernisering och synkronisering av järnvägstransportsystemet utan också skapa en gynnsam rättslig ram för utveckling av järnvägsinfrastruktur och industri, och attrahera investeringar från olika ekonomiska sektorer.

Lagförslaget, som fokuserar på tillämpning av vetenskap och teknik, stärkande av internationellt samarbete och förbättring av kvaliteten på mänskliga resurser, kommer enligt delegaterna att bidra till en hållbar utveckling av järnvägsindustrin och dess starka integration med regionen och världen.

Lagförslaget visar också polisens ansvar för att säkerställa säkerhet, ordning och trygghet i järnvägsdriften, såsom att inspektera och kontrollera personer, varor och fordon som deltar i trafiken; utreda, verifiera och lösa olyckor och hantera brott mot järnvägstrafiklagar; och samordna med relevanta organisationer och individer för att säkerställa säkerhet och ordning i järnvägsdriften.

I sina kommentarer om kraven för järnvägsinfrastruktur i artikel 10 i lagförslaget noterade delegaterna att detta är ett nytt innehåll jämfört med den nuvarande järnvägslagen från 2017. För att säkerställa tydlighet och transparens föreslog de därför att man skulle överväga att lägga till krav för varje typ av järnväg enligt klassificeringen av det vietnamesiska järnvägssystemet. De föreslog också att man skulle lägga till bestämmelser om samarbetsmodeller, transparenta anbudsmekanismer och investerares rättigheter i utvecklingen av järnvägsinfrastruktur; och betona tillämpningen av digital teknik och artificiell intelligens i drift och förvaltning.

Nationalförsamlingsledamoten Mai Van Hai deltog i diskussionen vid gruppmötet.

I gruppdiskussionen höll nationalförsamlingsledamoten Mai Van Hai, medlem av provinspartikommittén och biträdande chef för Thanh Hoas provinsiella nationalförsamlingsdelegation, starkt med om behovet av att ändra järnvägslagen; och föreslog samtidigt att utskottet skulle studera och justera terminologin.

”Lagförslaget behöver inte nödvändigtvis föreskriva marktilldelning enligt planen för utveckling av järnvägsinfrastruktur och järnvägsindustriella anläggningar; inte heller bör det föreskriva undantag från eller minskning av markanvändningsavgifter och markarrendeavgifter för mark som avsatts för järnvägar enligt vad som föreskrivs i marktlagen”, enligt representanten Mai Van Hai.

Dessutom behöver lagförslaget beakta policymekanismer gällande statsbudgetens stöd till en del av utvecklingsinvesteringskapitalet från statsbudgeten och förmånligt kreditkapital för organisationer som deltar i järnvägsverksamhet i områden med svåra eller extremt svåra socioekonomiska förhållanden; det bör ge regeringen befogenhet att reglera villkoren och kriterierna för att få tillgång till förmånliga lån eller stöd från statsbudgeten inom järnvägsverksamhet...

I diskussionerna om investeringspolicyn för byggandet av Ringväg 4 i Ho Chi Minh-staden konstaterade ledamöterna i nationalförsamlingen att investeringen i byggandet av Ringväg 4 är nödvändig. Projektet kommer att bidra till att förbättra ekonomins konkurrenskraft, uppfylla kraven på förbindelser, gods- och persontransporter, gynna socioekonomisk utveckling och säkerställa nationellt försvar och säkerhet.

Mer specifikt kommer det att skapa kopplingar mellan ekonomiska och politiska centra, orter, internationella hamnar, internationella flygplatser etc.; möta de interregionala transportbehoven i sydöstra, södra centrala, sydvästra och centrala höglandet, och förbinda med Kambodja; koppla samman industriområden, hamnar och internationella flygplatser; koppla samman stadsområden och utöka och utveckla stadsområden.

Som avslutning på diskussionen vid arbetsgruppens möte konstaterade kamrat Lai The Nguyen, ständig biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén, ordförande för det provinsiella folkrådet och chef för Thanh Hoas provinsiella delegation till nationalförsamlingen, att de åsikter som uttrycktes vid mötet alla var giltiga, härrörande från den praktiska situationen, och fungerade som en viktig grund för beredningskommittén att studera, införliva och slutföra utkastet till järnvägslag (ändrad) och investeringspolicyn för byggandet av Ho Chi Minh-stadens ringväg 4-projekt. Alla åsikter kommer att sammanställas fullständigt och vidarebefordras till relevanta beredningsmyndigheter enligt föreskrifter.

Quoc Huong

Källa: https://baothanhhoa.vn/doan-dbqh-thanh-hoa-thao-luan-tai-to-ve-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-252328.htm