Thanh Hoas nationalförsamlingsdelegation diskuterade i grupper utkastet till järnvägslag (ändrad)

(Baothanhhoa.vn) - Som en fortsättning på den 9:e sessionen i den 15:e nationalförsamlingen diskuterade Grupp 18 i eftermiddags (16 juni), inklusive nationalförsamlingsdelegationen från Thanh Hoa-provinsen, nationalförsamlingsdelegationen från Tien Giang-provinsen och nationalförsamlingsdelegationen från Lam Dong-provinsen, utkastet till järnvägslag (ändrad) och investeringspolicyn för investeringsprojektet för att bygga Ho Chi Minh-stadens ringväg 4. Kamrat Lai The Nguyen, ständig biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén, ordförande för det provinsiella folkrådet och chef för nationalförsamlingsdelegationen från Thanh Hoa-provinsen, ledde diskussionen i gruppen.

Kamrat Lai The Nguyen, ständig biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén, ordförande för det provinsiella folkrådet och chef för nationalförsamlingsdelegationen i Thanh Hoa-provinsen, ledde diskussionen i gruppen.

När nationalförsamlingsledamöterna deltog i att lämna kommentarer om utkastet till järnvägslag (ändrad) sa de att denna lagändring inte bara uppfyller kraven på modernisering och synkronisering av järnvägstransportsystemet utan också skapar en gynnsam rättslig korridor för att utveckla infrastruktur och järnvägsindustri samt att attrahera investeringar från ekonomiska sektorer.

Det reviderade juridikprojektet fokuserar på att tillämpa vetenskap och teknik, stärka internationellt samarbete och förbättra kvaliteten på mänskliga resurser, vilket enligt deltagarna kommer att bidra till en järnvägsindustri med hållbar utveckling och stark integration med regionen och världen.

Lagförslaget visar också polisens ansvar att säkerställa säkerhet, ordning och trygghet i järnvägsdriften, såsom att kontrollera och kontrollera personer, varor och fordon som deltar i trafiken; utreda, verifiera, lösa olyckor och hantera brott mot järnvägstrafiklagar; samordna med relevanta organisationer och individer för att säkerställa säkerhet och ordning i järnvägsdriften.

I en kommentar till kraven för järnvägsinfrastruktur i artikel 10 i lagförslaget sa delegaterna att detta är ett nytt innehåll jämfört med bestämmelserna i den nuvarande järnvägslagen från 2017. För att säkerställa tydlighet och transparens rekommenderas det därför att överväga att lägga till krav för varje typ av järnväg enligt klassificeringen av det vietnamesiska järnvägssystemet. Samtidigt läggs bestämmelser till om samarbetsmodeller, transparenta anbudsmekanismer och investerares rättigheter i utvecklingen av järnvägsinfrastruktur; fokus på tillämpningen av digital teknik och artificiell intelligens i drift och förvaltning...

Nationalförsamlingsledamoten Mai Van Hai deltog i ett tal i gruppen.

I diskussionen i gruppen höll nationalförsamlingens ledamot Mai Van Hai, medlem av provinsens partikommitté och biträdande chef för nationalförsamlingens delegation i Thanh Hoa-provinsen, helt med om behovet av att ändra järnvägslagen. Samtidigt bad hon utkastskommittén att studera och justera formuleringen.

”Lagförslaget behöver inte nödvändigtvis föreskriva tilldelning av markmedel enligt planering för att utveckla järnvägsinfrastruktur och järnvägsindustriella arbeten; inte heller bör det föreskriva undantag från eller minskning av markanvändningsavgifter och markhyror för mark som reserverats för järnvägar enligt bestämmelserna i marklagen”, enligt delegaten Mai Van Hai.

Utöver detta måste lagförslaget beakta den politiska mekanismen för statsbudgeten för att stödja en del av utvecklingsinvesteringskapitalet från statsbudgeten och förmånligt kreditkapital för organisationer som deltar i järnvägsverksamhet i områden med svåra eller särskilt svåra socioekonomiska förhållanden; det är nödvändigt att ge regeringen i uppdrag att fastställa villkoren och kriterierna för att få tillgång till förmånliga lån eller få stöd från statsbudgeten inom järnvägsverksamhet...

När nationalförsamlingsledamöterna deltog i utlåtandena om investeringspolicyn för byggprojektet för Ho Chi Minh-stadens ringväg 4 sa de att investeringen i byggandet av Ho Chi Minh-stadens ringväg 4 är nödvändig. Projektet kommer att bidra till att förbättra ekonomins konkurrenskraft, uppfylla kraven på förbindelser, gods- och persontransporter, främja socioekonomisk utveckling och säkerställa nationellt försvar och säkerhet.

I synnerhet kommer det att skapa förbindelser mellan ekonomiska och politiska centra, orter, internationella hamnar, internationella flygplatser...; möta de interregionala transportbehoven i sydöstra, södra centrala, sydvästra och centrala höglandet och förbinda med Kambodja; koppla samman industriparker, hamnar och internationella flygplatser; koppla samman stadsområden, expandera och utveckla stadsområden.

I sina avslutande kommentarer till arbetsgruppen sa kamrat Lai The Nguyen, ständig biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén, ordförande för det provinsiella folkrådet och chef för nationalförsamlingens delegation i Thanh Hoa-provinsen, att de åsikter som uttryckts i arbetsgruppen alla var giltiga, härrörande från den praktiska situationen, och utgjorde en viktig grund för beredningskommittén att studera, ta till sig och slutföra utkastet till järnvägslag (ändrad) och investeringspolicyn för investeringsprojektet för Ho Chi Minh-stadens ringväg 4. Yttrandena kommer att sammanställas fullständigt för att skickas till de beredningsmyndigheter som utarbetat lagen i enlighet med föreskrifterna.

Quoc Huong

Källa: https://baothanhhoa.vn/doan-dbqh-thanh-hoa-thao-luan-tai-to-ve-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-252328.htm