Projekt för att renovera och uppgradera riksväg 14B: Undanröjning av hinder, snabbare byggprocess

Byggnation av projektet för att renovera och uppgradera riksväg 14B. Foto: THANH LAN

Många hinder

Mark- och materialförsörjning är fortfarande flaskhalsar på riksväg 14B, som spelar en viktig roll för att förbinda Da Nang med provinserna i Centrala höglandet. I synnerhet uppgraderas och renoveras sträckan från korsningen Tuy Loan till kommunen Dai Loc. Även om projektet började byggas i slutet av 2023, möter överlämnandet av mark fortfarande många svårigheter, vilket påverkar genomförandet av byggnationen.

Enligt byggdepartementet (projektinvesteraren) har det godkända ersättningsvärdet tillämpats på 1 063/1 080 underlag gällande röjningsärenden. Av dessa erhöll 837 underlag ersättning. Byggenheten kontaktade platsen för 748 underlag. Den återstående delen av röjningsrådet slutför underlagen enligt resultaten av den offentliga mottagningen för att bjuda in hushåll att få ersättning.

Beträffande överlämnandet av byggarbetet har cirka 5,2 km/7,58 km (68,60 %) på höger sida av rutten och 4,8 km/7,58 km (63,33 %) på vänster sida av rutten överlämnats.

Nya entreprenörer har kontaktats för att bygga cirka 3,40/7,58 km (44,85 %) på vänster sida av rutten och 4,20/7,58 km (55,40 %) på höger sida av rutten. De återstående platserna har inte mottagits kontinuerligt så de har inte implementerats fullt ut. De återstående områdena har inte överlämnats så arbetet med inventering, funktionsbedömning, prissättning, allmänhetens mottagande och slutförande av betalningsförfaranden utförs snarast.

Beträffande flytten av teknisk infrastruktur, för teknisk infrastruktur som inte förvaltas av staten, genomför de förvaltande enheterna röjningen av platsen. Röjningen är slutförd för att säkerställa kommunikation, el- och vattenförsörjning för att betjäna produktion och liv för människor och företag inom projektområdet; samtidigt påverkar det inte entreprenörens byggprocess. För Da Nang Electricity har 94/149 lågspänningsstolpar flyttats och 4/149 stolpar flyttas.

För närvarande har entreprenören slutfört flytten av träd framför Hoa Vang-distriktets gamla administrativa center för folkkommittén, flyttar staketet och An Phuoc-relikstelen samt flyttar kommunikationskablarna.

Förutom problem med röjning av mark är tillgången på byggmaterial, särskilt vägjord, en akut fråga. Eftersom stenbrotten i Da Nang håller på att få licenser eller har begränsade reserver måste entreprenörer transportera jord från närliggande områden, vilket ökar kostnaderna och förlänger transporttiden.

Förutom jord är det också brist på byggmaterial som krossad sten och sand på grund av ökad efterfrågan från många andra projekt i området. Vissa gruvor har fått sina miljökontrollrutiner skärpt, vilket orsakar instabil tillgång.

Mer specifikt har materialförsörjningssituationen i området stött på många svårigheter sedan projektet startade, eftersom materialgruvorna i området prioriteras för motorvägsprojektet Hoa Lien - Tuy Loan, hamnen Lien Chieu och ett antal andra viktiga projekt som genomförs samtidigt i staden. Byggavdelningen i Da Nang rapporterar regelbundet till stadens folkkommitté för att fokusera på att undanröja hinder relaterade till licensförfaranden och förlängningar för materialgruvor i staden i enlighet med föreskrifter för att säkerställa materialförsörjningen för projektet.

Enligt byggavdelningen är projektet i ett skede där man koncentrerar sig på att fylla ut marken baserat på samordning från den logistiska jordgruvan, men reserverna vid denna gruva är nästan uttömda och den återstående jordvolymen uppfyller inte de tekniska kraven för att fylla vägbotten. Byggavdelningen har rapporterat till stadens folkkommitté och begärt en policy att samordna överskottsjord från andra projekt, men även projekten befinner sig i ett liknande bristtillstånd. Byggavdelningen fortsätter att samordna med relevanta enheter för att hitta jordkällor till projektet.

Ta bort hinder, påskynda framstegen

Från och med juli gick den centrala regionen in i en ovanligt regnig säsong och omväxlande intensiv värme, vilket försvårade byggnationen på platsen. Entreprenörer uppgav att bara några timmar av kraftigt regn kan orsaka att vägbanan översvämmas och eroderas, vilket tvingar byggnationen att stoppas och orsakar långvariga avbrott. I synnerhet begränsas det att organisera byggnationen nattetid för att undvika värmen på grund av dålig belysning, vilket påverkar arbetssäkerheten. Enheterna måste säkerställa framsteg samtidigt som de försöker övervinna vädrets inverkan för att undvika att bli sena med investeraren.

Inför dessa svårigheter arbetar projektledningen och lokala myndigheter nära för att lösa varje problem. I synnerhet anses det vara en viktig uppgift att påskynda saneringen av platsen.

Enligt biträdande chef för avdelningen för byggkvalitetsledning, Vu Ngoc Trung, mobiliserar projektet 17 byggteam med nästan 100 ingenjörer och arbetare; dessutom finns det dussintals utrustning såsom hjulgrävmaskiner, bulldozrar, vältar, transportfordon, stampar, grävmaskiner, kranar och andra maskiner och utrustning för att koncentrera sig på byggnationen.

Nyligen utfärdade byggnadsministeriet ett dokument som godkände kontraktsförlängningen till den 31 december 2025. Byggdepartementet gav entreprenören i uppdrag att öka antalet byggarbetsplatser, maskiner, utrustning, personal och material för att kompensera för de försenade framstegen och uppfylla den fastställda planen.

Investeraren begärde särskilt att Son Dong-entreprenören och CIENCO 4-entreprenören skulle ha en byggplan som var lämplig för de smala platsförhållandena. Samtidigt måste byggandet organiseras på lämpligt sätt med hänsyn till terrängförhållandena, och utrustning och personal måste mobiliseras och delas in i många byggteam för att påskynda genomförandet.

Det är känt att projektet huvudsakligen genomförs på jordbruksmark och bostadsmark på båda sidor av rutten, så det möter många svårigheter på grund av sitt beroende av ersättning och markröjning. Generellt sett är markröjningsarbetet fortfarande försenat av många objektiva och subjektiva skäl.

De främsta orsakerna är den stora volymen markröjning, den komplicerade juridiska karaktären, begränsad personal och behovet av att fokusera på att röja motorvägen Hoa Lien - Tuy Loan. Dessutom har Hoa Vang-distriktets markröjningsnämnd (gamla) flyttat till att verka vid Land Fund Development Center under jordbruks- och miljödepartementet, så apparatens stabila struktur påverkar i hög grad framstegen med markröjningen...

För att slutföra projektet med att renovera och uppgradera riksväg 14B i tid enligt utfästelse krävs dock noggrann ledning från alla nivåer och synkron samordning mellan människor, myndigheter och investerare.

Källa: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14b-go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-thi-cong-3265215.html