Förväntas endast sälja E10-bensin från 2026, hur förbereder sig industri- och handelsministeriet?

(Dan Tri) – Industri- och handelsministeriet planerar att leverera E10-bensin över hela landet från och med den 1 januari 2026. För att helt kunna ersätta mineralbensin måste Vietnam dock övervinna stora utmaningar inom teknik, marknad och politik.

Vid workshopen om biobränsleutveckling i den nya eran som anordnades av industri- och handelsministeriet den 27 augusti sa Nguyen Hong Dien – industri- och handelsminister – att E10-bensin hittills har tillhandahållits som pilotprojekt i vissa stora städer som Hanoi, Ho Chi Minh-staden och Hai Phong, och att det inledningsvis har fått positiv uppmärksamhet från konsumenterna.

Viktiga företag som Petrolimex , PV Oil, Saigon Petro... är redo med blandnings- och distributionsinfrastruktur, vilket säkerställer en synkron leverans av E10-bensin från och med den 1 januari 2026 nationellt.

Ministern sade dock att för att förverkliga målet att utveckla biobränslen för att helt ersätta mineralbensin är det nödvändigt att övervinna stora utmaningar inom teknik, politik och marknad. Samtidigt är den inhemska produktionskapaciteten för biobränslen fortfarande begränsad och täcker för närvarande bara cirka 40 % av efterfrågan, resten måste importeras från USA, Brasilien och internationella partners.

Detta innebär ett akut behov av att utöka råvaruområdena, öka etanolproduktionskapaciteten och bygga starka och genomförbara mekanismer och strategier för att uppmuntra produktion, import och strategiska reserver av biobränslen.

Minister Nguyen Hong Dien bekräftade att biobränsle är en strategisk lösning för en grön ekonomi (Foto: Can Dung).

Dr. Dao Duy Anh, biträdande chef för avdelningen för innovation, grön omvandling och industriellt främjande (industri- och handelsministeriet), sa att biobränsle (E5-biobränsle) har introducerats på marknaden sedan 2018.

Hittills har dock bensinförbrukningen av E5 RON92 minskat kraftigt och står endast för 21 % av marknadsandelen (år 2024). Vissa provinser och städer som Dong Nai, Ho Chi Minh-staden och Hanoi registrerade att såld E5 RON92 stod för mindre än 20 % av bensinförbrukningen.

"En av de största svårigheterna med att utveckla och konsumera biobränsle idag är konsumentpsykologi. Många människor är fortfarande tveksamma till kvaliteten på detta bränsle, särskilt när det används för nya fordon, motorcyklar och exklusiva bilar", sa han.

Dessutom sa Dao Duy Anh att prisskillnaden mellan E5 RON92 och RON 95 bensin bara varierar runt 400-800 VND/liter, och att prisskillnaden inte är tillräckligt attraktiv för att uppmuntra folk att byta till att använda den.

När det gäller politik är finansiella mekanismer, skatteincitament och kreditstöd för biobränslen fortfarande begränsade och har inte skapat stark motivation för företag och konsumenter...

"I synnerhet har det hittills inte funnits någon utbredd, enhetlig kommunikationskampanj, vilket har lett till att konsumenterna missförstått motorkompatibiliteten och säkerheten hos E5 och E10", sade chefen för avdelningen för innovation, grön omvandling och industriell marknadsföring.

Två inhemska oljejättar har startat pilotförsäljning av E10-bensin sedan den 1 augusti (Foto: Thanh Thuong).

Gabriel Ho, Global Green Fuels Center, sade att Vietnams bränsleförsörjningskedja befinner sig i ett viktigt övergångsskede då regeringen förbereder sig för att byta från E5-bensin (5 % etanol) till E10-bensin (10 % etanol) över hela landet.

Därför är det avgörande för en framgångsrik utrullning av E10 att säkerställa en distributionsinfrastruktur som kan hantera storskalig etanolimport och blandning.

Denna övergång kräver utvärdering och uppgradering av hamnar, terminaler och lagringsanläggningar i norr, centrala och södra USA för att vara redo för etanoldistribution. Både statligt ägda nätverk (Petrolimex, PV Oil) och privata anläggningar spelar en viktig roll i import, lagring och blandning av etanol.

Ur det genomförande företagets perspektiv sade Nguyen Quang Dung - biträdande generaldirektör för Petrolimex - att företaget under pilotprojektet med försäljning av E10-bensin inte har registrerat någon feedback från konsumenter om kvaliteten på E10-bensinen.

Herr Dung föreslog att reglera miljöskyddsskattesatsen på 1 liter såld biobränsle. Dessutom föreslog han att justera skattesatsen på basbensin för inblandning av biobränsle till 7 %.

"Det rekommenderas att de gemensamma ministerierna utvecklar en plan för att beräkna och utfärda företagskostnadsnormer för E10-bensin för att säkerställa fullständig återspegling av kostnaderna och för att uppmuntra petroleumhandlare att delta i produktion och handel med E10-bensin", föreslog han.

Källa: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/du-kien-chi-ban-xang-e10-tu-2026-bo-cong-thuong-chuan-bi-ra-sao-20250827114554446.htm