Ben Thanh-Tham Luong-tunnelbanan förväntas vara färdigställd och tas i drift efter 1 700 dagars byggtid.

Tran Vo Anh Minh, biträdande chef för avdelningen för stadsjärnvägsförvaltning - Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning, sa att röjningsarbetet för tunnelbanelinje 2 Ben Thanh - Tham Luong har slutförts, och enheterna tar de sista stegen för att flytta el- och vatteninfrastrukturen i de områden där tunnelbanestationer kommer att byggas.

Investerarens mål är att skapa en helt ren plats att överlämna till entreprenören före startdatum.

Rivningen av platsen för tunnelbanelinjen Ben Thanh - Tham Luong har slutförts.

Herr Minh sade att byggstart av tunnelbanelinje 2 mellan Ben Thanh och Tham Luong förväntas ske i april 2026. Den totala byggtiden är 57 månader och den kommer officiellt att tas i bruk i december 2030.

Innan tåget tas i bruk förväntas det genomgå en tre månader lång provkörning, med början i september 2030.

De viktigaste milstolparna i detta projekt har också specifikt angetts av investeraren. Följaktligen kommer anbudsförfarandet för EPC-paketet att vara slutfört senast i mars 2026.

Tunnelbygget kommer att vara klart i april 2029; byggnationen och systemet kommer att vara färdigställt i april 2030.

Tunnelbanelinje 2 Ben Thanh-Tham Luong har en total längd på 62,17 km och 42 stationer. Det totala investeringskapitalet är cirka 54 000 miljarder VND; projektet startade fas 1 2019.

Fas 1 investerar i rutten från Ben Thanh - Tan Binh - Tham Luong Depot, 11,68 km lång med 11 stationer, inklusive 9 tunnelbanestationer och 2 upphöjda stationer.

Utbyggnadsfasen omfattar Ben Thanh - Thu Thiem i österriktning, 5,89 km lång; Tan Binh i norrriktning, An Suong busstation, Hoc Mon - Phu Cuong bron och Binh My depå, 28,93 km lång.

Avgreningslinjen Hoc Mon - Cu Chi - Phuoc Hiep Depot är 16,25 km lång.

Tham Luong Depot kommer att delas av tunnelbanelinje 2 Ben Thanh - Tham Luong och tunnelbanelinje 6.

Målet för tunnelbanelinje 2 Ben Thanh - Tham Luong är att den ska vara färdigbyggd på 57 månader och tas i bruk i december 2030. (Källa: Ho Chi Minh-stadens byggnadsdepartement)

Denna tunnelbanelinje är konstruerad med en maximal driftshastighet på 90/80 km/h, helautomatisk drift. Den första fasen kommer att utveckla 14 tåg, vardera med 3 vagnar.

Enligt investerarens beräkningar är den förväntade dagliga passagerarvolymen för tunnelbanelinje 2 Ben Thanh - Tham Luong i den första fasen 227 000 passagerare under den inledande driftsperioden. Under rusningstid är antalet passagerare som passerar denna linje cirka 11 856 passagerare/timme.

Enligt Nguyen Vinh Toan, biträdande chef för Ho Chi Minh-stadens byggavdelning, har Ho Chi Minh-stadens stadsjärnvägsnät efter sammanslagningen en total längd på cirka 1012 km. Av detta har det gamla Ho Chi Minh-stadsområdet 12 linjer, cirka 582 km långa.

Binh Duong- området (gammalt) har 12 rutter som är cirka 305 km långa och 3 rutter som är 125 km långa i Ba Ria - Vung Tau (gammalt).

Dessutom överväger premiärministern att tilldela Ho Chi Minh-stadens folkkommitté den nästan 42 km långa järnvägslinjen Thu Thiem - Long Thanh som styrande organ, och den kommer att läggas till i Ho Chi Minh-stadens och Dong Nai -provinsens stadsjärnvägsplanering.

Tunnelbanelinje 2 Ben Thanh-Tham Luong passerar genom ett tätbefolkat område med 9 tunnelbanestationer.

Efter den särskilda mekanismen i resolution nr 188 har tiden för att genomföra investeringsförfaranden för tunnelbaneprojekt förkortats avsevärt. Vanligtvis har utnämningen av konsultentreprenörer för tunnelbanelinje nr 2 minskats med minst 12 månader jämfört med den tidigare internationella anbudsmetoden. I synnerhet har projektet hoppat över stegen med att fastställa, utvärdera och besluta om investeringspolicyer – en minskning från 3–5 år, och förstudierapporten har utarbetats direkt.

Efter att ha påbörjat byggandet av tunnelbanelinje 2 Ben Thanh - Tham Luong strävar Ho Chi Minh-staden efter att slutföra kompensations-, stöd- och omlokaliseringsarbeten senast 2027 och samtidigt påbörja byggandet av 9 linjer från slutet av 2027, vilket innebär att 355 km kommer att vara färdiga senast 2035.

År 2035 kommer stadsjärnvägen att bidra till att tillgodose 30–40 % av människors resbehov med kollektivtrafik.

Efter 2045 kommer denna andel att vara 40–50 %, vilket bidrar till bildandet av ett modernt infrastruktursystem för urbana transporter, med "ryggraden" i det urbana järnvägsnätet, vilket bidrar till att minska trafikstockningar och utveckla gröna, hållbara och moderna stadsområden.

För närvarande har många privata företag djärvt deltagit i investeringar i det urbana järnvägssystemet i Ho Chi Minh-staden; såsom Vingroup som investerar i den urbana järnvägen som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden med Can Gio-distriktet; Truong Hai och dess partner Hyundai Rotem som deltar i investeringar och byggnation av tunnelbanelinje nr 2, sträckan Ben Thanh - Tham Luong, sträckan Ben Thanh - Thu Thiem och sträckan Thu Thiem - Long Thanh. Eller Sovico Group som undersöker den urbana järnvägslinje nr 4 som förbinder Hoc Mon - Nha Be...

Källa: https://baolangson.vn/du-kien-metro-ben-thanh-tham-luong-hoan-thanh-van-hanh-sau-1-700-ngay-thi-cong-5062883.html