Nord-sydlig höghastighetsjärnväg: Ny vision för framtida utveckling

Vid politbyråns möte den 18 september 2024 om projektet om investeringspolitik för höghastighetsjärnvägen på nord-sydlig axel, efter att ha lyssnat på transportministeriets partikommittés rapport om projektet om investeringspolitik för nord-sydlig höghastighetsjärnväg och myndigheternas yttranden, diskuterade politbyrån och drog slutsatsen att detta är ett mycket viktigt och nödvändigt projekt.

Politbyrån gick med på att inhämta yttrande från partiets centralkommitté för att godkänna investeringspolicyn för höghastighetsjärnvägen på nord-sydaxeln innan regeringen lägger fram den för nationalförsamlingen vid den 15:e nationalförsamlingens åttonde session.

Följaktligen är det allmänna målet med att bygga en höghastighetsjärnväg att möta transportbehoven, bidra till att omstrukturera transportmarknadsandelen i nord-sydkorridoren på ett optimalt och hållbart sätt, skapa en förutsättning och drivkraft för socioekonomisk utveckling, säkerställa nationellt försvar och säkerhet, bidra till att förverkliga partiets politik och inriktningar för investeringar i utveckling av transportinfrastruktur i den nationella utvecklingsstrategin i enlighet med resolutionen från den 13:e nationella partikongressen och genomföra nationella planer.

Höghastighetsjärnvägen på nord-sydaxeln kommer att stärka regionala förbindelser, tillväxtpoler, skapa spridningsmomentum, öppna upp nya ekonomiska utvecklingsutrymmen, omstrukturera stadsområden, fördela befolkningen, förändra den ekonomiska strukturen och öka ekonomins konkurrenskraft.

Samtidigt säkerställa att transportbehoven på nord-sydkorridoren, den största transportkorridoren i landet, uppfyller kraven för socioekonomisk utveckling, omstrukturerar transportmarknadsandelen i enlighet med fördelarna med varje transportsätt och bidrar till att minska logistikkostnaderna. Skapa förutsättningar och drivkrafter för utvecklingen av järnvägsindustrin och stödjande industrier.

Höghastighetsjärnvägen på nord-sydaxeln kommer att utveckla ett hållbart, modernt och vänligt transportsätt, vilket bidrar till att minska trafikolyckor, miljöföroreningar, hantera klimatförändringar och säkerställa nationellt försvar och säkerhet.

Man kan säga att investeringen i att bygga den nord-sydliga höghastighetsjärnvägen kommer att öppna upp nya visioner för landets socioekonomiska utveckling under de kommande åren.

Nord-sydlig höghastighetsjärnväg är ryggraden och utnyttjar effektivt befintliga järnvägslinjer. Illustrativt foto

Det är känt att politbyrån den 28 februari 2023 utfärdade slutsats nr 49-KL/TW om inriktningen för utvecklingen av Vietnams järnvägstransporter fram till 2030, med en vision fram till 2045, som kräver forskning, analys, utvärdering och hänvisning till internationell erfarenhet för att välja en investeringsplan för att bygga en modern nord-sydlig järnväg med en långsiktig vision, som främjar landets fördelar och potential, i linje med världens utvecklingstrend.

Politbyråns slutsats nr 49-KL/TW från 2023 betonade målet att sträva efter att slutföra godkännandet av investeringspolicyn för nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt senast 2025, och att påbörja byggandet av prioriterade sträckor under perioden 2026-2030 (Hanoi - Vinh; Ho Chi Minh-staden - Nha Trang).

För att genomföra dessa policyer i sin roll som statlig förvaltare har transportministeriet inrättat forsknings- och undersökningsgrupper i ett antal länder, organiserat många seminarier om investeringar i höghastighetsjärnvägar på nord-syd-axeln och frågor relaterade till investeringar, exploatering och utveckling av järnvägsindustrin samt samrått med centrala ministerier, departement och grenar för att slutföra förstudierapporten.

Som premiärminister Pham Minh Chinh betonade vid mötet i regeringens ständiga kommitté den 12 juli 2024 om projektet för investeringspolitik för höghastighetsjärnväg på nord-sydaxeln, har investeringspolitiken för höghastighetsjärnväg på nord-sydaxeln hittills en fullständig politisk grund (politbyråns slutsats 49), rättslig grund (nationalförsamlingens resolution nr 103) och praktisk grund (efterfrågan på transporter är mycket stor, särskilt persontransporter på nord-sydaxeln, Vietnams logistikkostnader är fortfarande höga jämfört med världen, vilket ökar priserna och minskar konkurrenskraften för varor och tjänster).

De synpunkter, principer och metoder som betonas av premiärministern måste vara genombrott och innovationer med en strategisk, modern och effektiv vision i enlighet med andan i slutsats 49. Målet och kravet är att slutföra cirka 1 541 km nord-sydlig höghastighetsjärnväg genom 20 provinser och städer; implementeringsperioden är cirka 10 år, med strävan att slutföra senast 2035.

Källa: https://congthuong.vn/duong-sat-bac-nam-toc-do-cao-tam-nhin-moi-cho-tuong-lai-phat-trien-346963.html