Vägen till Mekongdeltat kommer snart att uppgraderas till 10 km/h.

Riksväg 1 – sträckan från Kinh Duong Vuong-gatan till gränsen till Long An- provinsen – ska snart uppgraderas och utökas till 10–12 körfält. När vägen som förbinder Ho Chi Minh-staden med och från Mekongdeltat är färdigställd kommer trafikstockningarna att minska avsevärt.

Från 2025 till 2028 planerar Ho Chi Minh-staden att uppgradera och utöka fyra BOT-gatewayprojekt. Bland dem är projektet att uppgradera och utöka National Highway 1 från Kinh Duong Vuong Street (Binh Tan-distriktet) till gränsen till Long An-provinsen, nästan 10 km långt, en viktig trafikled som förbinder Ho Chi Minh-staden med provinserna i sydvästra regionen. (På bilden korsar projektets slutpunkt motorvägen Ben Luc - Long Thanh och National Highway 1, som gränsar till Long An-provinsen).

Enligt uppgifter finns det för närvarande en 1,5 km lång sträcka av National Highway 1 från An Lac-korsningen till Tan Kien-korsningen (korsningen mellan East-West Boulevard) med 6–10 körfält för bilar, 2 separata körfält för blandad trafik och gångbanor, vilket möjliggör dubbelriktad trafik. Sträckan vid Tan Kien-korsningen har också servicevägar för lokalbefolkningen på båda sidor.

Den återstående sträckan, cirka 8,12 km (från slutet av Tan Kien-korsningen till Long An-provinsgränsen), kommer att ha fyra körfält för bilar och två körfält för icke-motoriserade fordon (varje körfält 2,7 m brett), en mittremsa och trottoarer på båda sidor som är cirka 2 m breda. Den totala tvärsnittsbredden kommer att vara cirka 25 m (exklusive korsningen Binh Thuan och korsningen Ringväg 3).

Som en infartsled upplever Riksväg 1 tung trafik varje dag. Men med sin nuvarande storlek är denna del av Riksväg 1 kraftigt överbelastad och klarar inte trafikbehovet, vilket leder till frekventa trafikstockningar och trafikstockningar, vilket äventyrar trafiksäkerheten och utgör en potentiell risk för olyckor.

Speciellt under helgdagar och Tet (månsnyåret) är vägen alltid överbelastad; motorcyklar och bilar kör framåt lite i taget.

Herr Nguyen Ngoc Quang (bosatt i Binh Tan-distriktet) berättade att riksväg 1 alltid är överbelastad under rusningstrafik, med tätt packade fordon, vilket gör det svårt för människor att resa. "Ibland spenderar jag en timme bara på att köra några kilometer. Vägen är smal, det är många fordon, bilar och motorcyklar är trängda ihop. Och under helgdagar är det ännu värre, en mardröm", sa herr Quang.

Enligt den förstudie som lämnats in av Ho Chi Minh-stadens transportdepartement till stadens folkkommitté har projektet att uppgradera och utöka riksväg 1 en total investering på över 16 000 miljarder VND, med ett tvärsnitt på 10–12 körfält och en bredd på 60 m. Den dimensionerande hastigheten för huvudvägen är 80 km/h, och för parallellvägarna på båda sidor är den 60 km/h.

Projektet förväntas ha fem bytespunkter. När det gäller broar kommer projektet att använda de två befintliga Binh Dien-broarna med sex körfält. Dessa broar kommer att uppgraderas i enlighet därmed när flodvägen förbättras; samtidigt kommer en ny brosektion till höger med sex körfält att byggas. Vid Binh Dien-bytespunkten kommer projektet att bygga en tunnel med fyra körfält.

Dessutom omfattar projektet tre upphöjda broar vid korsningen Kinh Duong Vuong, korsningen Binh Thuan (på bilden) och korsningen Doan Nguyen Tuan.

Transportdepartementet meddelade att det förväntas att investeringspolicyn för projektet kommer att lämnas in till den behöriga myndigheten för godkännande under första kvartalet 2025; under andra och tredje kvartalet 2025 kommer förstudierapporten att utarbetas, utvärderas och godkännas; under fjärde kvartalet 2025 kommer förfaranden för att välja investerare och underteckna kontrakt att genomföras; under fjärde kvartalet 2025 - fjärde kvartalet 2026 kommer markröjning att genomföras och byggnationen kommer att påbörjas under första kvartalet 2026, med färdigställande 2028.

Projektet för att uppgradera och utöka riksväg 1 omfattar ett stort landområde på cirka 95,77 hektar (8,73 hektar i Binh Tan-distriktet och 87,04 hektar i Binh Chanh-distriktet). Av detta kräver cirka 29,18 hektar markröjning, vilket påverkar uppskattningsvis 2 126 hushåll, inklusive cirka 517 hushåll som behöver helt flytta. Den preliminära beräknade kostnaden för kompensation, stöd och vidarebosättning (inklusive beredskapsmedel) är cirka 9 611 miljarder VND.

I likhet med de andra tre BOT-gateway-projekten kommer den uppgraderade riksväg 1, efter färdigställande och driftsättning, endast att ta ut vägtullar på huvudvägssträckan, inte på parallellvägen, för att ge fler alternativ för invånarna och minimera påverkan på de som bor i området.

Uppgraderingen och utbyggnaden av riksväg 1, tillsammans med andra pågående projekt i området, såsom ringvägarna 2, 3 och 4, kommer gradvis att komplettera stadens transportinfrastruktur och skapa en snabb och mindre störande transportväg som förbinder områden mellan regioner och med motorvägar och ringvägar. Detta kommer att bidra till att minska trafikstockningar och olyckor vid den södra porten till Ho Chi Minh-staden.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/duong-ve-mien-tay-sap-duoc-nang-cap-len-10-12-lan-xe-192250219120247148.htm