Vägen västerut kommer snart att uppgraderas till 10

Riksväg 1 – sträckan från Kinh Duong Vuong-gatan till gränsen till Long An -provinsen – kommer snart att uppgraderas och utökas till 10–12 körfält. När vägen är färdigställd kommer den från Ho Chi Minh-staden västerut att minska allvarliga trafikstockningar och trängsel.

Från 2025 till 2028 planerar Ho Chi Minh-staden att uppgradera och utöka fyra BOT-gatewayprojekt, inklusive projektet för att uppgradera och utöka National Highway 1 från Kinh Duong Vuong Street (Binh Tan-distriktet) till gränsen till Long An-provinsen, nästan 10 km lång, vilket är huvudartären som förbinder Ho Chi Minh-staden med provinserna i sydväst. (På bilden korsar projektets slutpunkt Ben Luc - Long Thanh Expressway med National Highway 1, som gränsar till Long An-provinsen).

Enligt uppgifter finns det för närvarande 1,5 km av riksväg 1 från korsningen An Lac till korsningen Tan Kien (korsningen East-West Avenue) med 6–10 körfält, 2 separata blandade körfält och trottoarer, samt dubbelriktad trafik. Särskilt sträckan vid korsningen Tan Kien har en bostadsväg på båda sidor.

Den återstående sträckan på cirka 8,12 km (från slutet av Tan Kien-korsningen till gränsen till Long An-provinsen) har en skala på fyra körfält och två icke-motoriserade körfält (varje körfält 2,7 m), en mittremsa och trottoarer på båda sidor på cirka 2 m. Den totala tvärsnittsbredden är cirka 25 m (förutom korsningen Binh Thuan och korsningen Ring Road 3).

Som en infartsled är Highway 1 mycket trafikerad varje dag. Men med sin nuvarande storlek är Highway 1 allvarligt överbelastad och kan inte möta trafikbehovet, vilket orsakar frekventa trafikstockningar, trafiksäkerhetsproblem och potentiella olycksrisker...

Speciellt på helgdagar och Tet är vägen alltid överbelastad; motorcyklar och bilar trängs med varandra, centimeter för centimeter på vägen.

Herr Nguyen Ngoc Quang (bosatt i Binh Tan-distriktet) berättade att under rusningstrafik är riksväg 1 alltid överbelastad, fordonen är tätt packade, vilket gör det svårt för människor att röra sig. "Ibland tar det mig en timme bara att åka några kilometer. Vägen är smal, det är många fordon, bilar och motorcyklar som trängs med varandra. Och under Tet, det är onödigt att säga, är det hemskt", sa herr Quang.

Enligt den förstudie som lämnats in av HCM City Department of Transport till stadens folkkommitté har projektet att uppgradera och utöka National Highway 1 en total investering på mer än 16 000 miljarder VND, med ett tvärsnitt på 10–12 körfält och en bredd på 60 m. Huvudvägens konstruktionshastighet är 80 km/h, och de parallella vägarna på båda sidor är 60 km/h.

Projektet förväntas ha 5 sammankopplade korsningar. Beträffande brosektionen kommer projektet att använda 2 befintliga Binh Dien-broar med 6 körfält. Dessa broar kommer att investeras på lämpligt sätt vid uppgradering av flodvägen; samtidigt kommer en ny broenhet till höger med 6 körfält att byggas. Vid Binh Dien-korsningen kommer projektet att bygga en fyrfilig tunnel.

Dessutom har projektet tre överfarter vid korsningen mellan Kinh Duong Vuong-gatan, Binh Thuan-gatan (på bilden) och Doan Nguyen Tuan-gatan.

Transportdepartementet meddelade att det förväntas att projektets investeringspolicy kommer att lämnas in till den behöriga myndigheten för godkännande under första kvartalet 2025; under andra och tredje kvartalet 2025 kommer förstudierapporten att utarbetas, utvärderas och godkännas; under fjärde kvartalet 2025 kommer förfaranden för att välja investerare och underteckna kontrakt att genomföras; under fjärde kvartalet 2025 - fjärde kvartalet 2026 kommer platsröjning att genomföras och projektet kommer att påbörjas byggnationen under första kvartalet 2026 och slutföras 2028.

Projektet för att uppgradera och utöka National Highway 1 omfattar ett stort markområde som är i ockupation, cirka 95,77 hektar (8,73 hektar på Binh Tan-distriktets sida, 87,04 hektar på Binh Chanh-sidan). Av detta är den markyta som ska röjas cirka 29,18 hektar, och antalet berörda hushåll förväntas bli cirka 2 126, varav antalet hushåll som ska röjas är cirka 517. Den preliminära kostnaden för kompensation, stöd och vidarebosättning (inklusive beredskapsplaner) är cirka 9 611 miljarder VND.

I likhet med de återstående tre BOT-projekten för gateways kommer den uppgraderade riksväg 1, efter färdigställande och driftsättning, endast att ta ut vägtullar på huvudvägen, inte på parallella vägar. Detta för att skapa fler alternativ för människor samt begränsa påverkan på människor som bor i området.

Uppgraderingen och utbyggnaden av riksväg 1 tillsammans med de rutter som implementeras i området, såsom ringvägarna 2, 3, 4... kommer gradvis att komplettera stadens trafikinfrastruktursystem, skapa snabba, mindre avbrutna trafikleder, förbinda regioner, ansluta till motorvägar, ringvägar... vilket bidrar till att minska trafikstockningar och olyckor vid den södra porten till Ho Chi Minh-staden.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/duong-ve-mien-tay-sap-duoc-nang-cap-len-10-12-lan-xe-192250219120247148.htm