
Vid mötet informerade relevanta enheter om grundstötningsincidenten med Star Bueno-fartyget samt om felsökningsprocessen. Följaktligen reste Star Bueno-fartyget (liberisk nationalitet; dödvikt: 178 978,0 DWT, längd: 291,97 m, bredd: 45 m; last: 174 790,0 ton järnmalm; besättning: 22 personer; bränslemängd enligt den allmänna deklarationen vid fartygets ankomst: DO-olja: 163 Mt, FO-olja: 2066 Mt; fartygsägare: STAR REGG VI LLC; med Pacific Trading and Logistics Company Limited som speditör) från Saldanha Bay (Sydafrika) till hamnvattnet i Dung Quat-området, Quang Ngai-provinsen, och ankrade säkert klockan 13:30. den 24 oktober 2025. Medan fartyget låg för ankar i väntan på att lägga till för att lossa varor, drev fartyget från ankar och gick på grund klockan 14:40 den 26 oktober 2025 på grund av dåliga väderförhållanden.
För att förhindra storm nr 13 hade Star Bueno på eftermiddagen den 5 november 2025 kastat två ankare på platser som inte påverkade sjöfartsaktiviteterna i hamnområdet Dung Quat. Samtidigt stängdes alla bränsletankventiler, alla mätrör förseglades och ventilationsrörsbultar åtgärdades... för att förhindra bränsleläckor som kunde orsaka miljöföroreningar. Alla besättningsmedlemmar och räddningspersonal lämnade fartyget säkert.
Quang Ngai Maritime Port Authority samordnar med Central Region Oil Spill Response Center och lokala behöriga enheter för att förbereda sig för oljebekämpning, placera ut bojar runt fartyg för att förhindra risken för att oljeutsläpp sprider sig från fartyg (om några) och vara i beredskap för att snabbt reagera på eventuella incidenter och risker för oljeutsläpp från fartyg som kan inträffa.

Efter att ha lyssnat på rapporten föreslog Nguyen Xuan Sang, biträdande byggnadsminister, att funktionella enheter och lokala myndigheter behöver utveckla tre scenarier: fartyget sjunker inte, spills inte olja; fartyget sjunker och spills olja eller fartyget sjunker inte men spills olja, för att utarbeta åtgärdsplaner. "För närvarande är det inte möjligt att bogsera fartyget till en annan plats eftersom bogsering kommer att få fartyget att sjunka. Samtidigt är vågorna i detta område stora, så inga medel kan mobiliseras för att pumpa ut olja ur fartyget. Därför måste det finnas nära samordning mellan centrala och lokala styrkor, fullt ut förbereda medel, utrustning och mänskliga resurser, och vara redo att ingripa vid behov", begärde biträdande minister Nguyen Xuan Sang.
Samtidigt måste funktionella enheter utveckla en plan för att hantera oljeutsläpp som driver iland för att minimera påverkan på miljön och människors liv. Möjligheten att mobilisera internationellt stöd om händelsen överstiger den inhemska insatskapaciteten kan inte uteslutas. Vietnams sjöfarts- och vattenvägsförvaltning uppmanas att fortsätta granska och räkna styrkor, fordon och material för att vara redo att agera snabbt om den värsta situationen inträffar. "Vi måste förbereda oss för det värsta tänkbara scenariot med ett fartyg som sjunker och ett oljeutsläpp. Därifrån kan vi utveckla en plan för att agera, hantera och samla in olja omedelbart efter stormen", betonade biträdande ministern.

Biträdande chef för generalstaben i Vietnams folkarmé, Pham Truong Son, instämde i förslagen från biträdande byggnadsminister Nguyen Xuan Sang; samtidigt bad han Quang Ngai-provinsen att råda ägare av vattenbruksburar i Dung Quat-området att snarast bogsera bort burarna från området där fartyget Star Bueno ligger för ankar för att förhindra att oljeutsläpp påverkar människors egendom.
För närvarande fortsätter folkkommittén i Quang Ngai-provinsen, ägaren till Star Bueno-fartyget och relaterade enheter att noggrant övervaka väderutvecklingen och Star Bueno-fartyget för att snabbt hantera eventuella incidenter som kan inträffa.
Källa: https://baotintuc.vn/xa-hoi/gap-rut-xay-dung-phuong-an-xu-ly-su-co-tau-star-bueno-mac-can-tai-quang-ngai-20251106133348869.htm






Kommentar (0)