I den första fasen kommer höghastighetsjärnvägen att transportera passagerare i 320 km/h och gods i 120 km/h.

(VTC News) – Transportministeriet har utfärdat ett dokument som förklarar och accepterar yttrandena från statens utvärderingsråd om den förberedande förstudien av nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet.

Transportministeriet uppgav i förstudien att rutten har en konstruerad hastighet på 350 km/h för persontåg och 160 km/h för godståg.

Världserfarenhet visar att för länder med nyligen tagna järnvägslinjer är driftshastigheten cirka 90 % av den dimensionerande hastigheten. Därför förväntas den maximala driftshastigheten för persontåg i den första fasen vara 320 km/h och för godståg 120 km/h.

Under gruvprocessen kommer den maximala gruvhastigheten att sammanfattas, utvärderas och testas.

Nord-sydlig motorväg fas 1 har en maxhastighet på 320 km/h vid passagerartransport. (Illustration: Al)

För att säkerställa drift med ovanstående hastighet använder konsulten en kurvradie på 6 500 m och beräkningar av överhöjd enligt den europeiska standarden DIN EN 13803:2017 (TCVN 13342:2012) som visar att ruttens tekniska krav uppfyller villkoren för säker drift.

” Med beaktande av utvärderingsrådets yttranden kommer ministeriet, i samband med att förbereda förstudierapporten, att instruera konsulten att fortsätta göra specifika beräkningar för att säkerställa säkerheten vid drift och utnyttjande ”, betonade transportministeriet.

Enligt transportministeriet i förstudien, med hänvisning till det europeiska standardsystemet, används den moderna 4-stegsmodellen för prognostisering av transportefterfrågan i stor utsträckning världen över. Denna modell baseras på undersökningsdata om passagerares avgångs- och destinationspunkter; varutyper; fördelar och transportkostnader för varje transportsätt; samt uppdatering av nationella översiktsplaner, nationella sektorplaner och provinsiella planer för att prognostisera den totala transportefterfrågan och fördela dem till transportsätt i korridoren.

Prognosen för järnvägstransportefterfrågan på nord-sydkorridoren är följande: Efterfrågan på godstransporter på järnväg år 2050 är cirka 18,2 miljoner ton/år; Efterfrågan på persontransporter på järnväg år 2050 är cirka 119,4 miljoner passagerare/år.

Forskning om Nam Dinh -stationens läge

Enligt transportministeriet är höghastighetsjärnvägsrutten under konsultation och vald som "kortast möjliga" och uppfyller principerna i enlighet med nationell sektorplanering och lokal planering; uppfyller kraven på kontrollpunkter; kortaste ruttlängd mellan stationer; uppfyller tekniska krav (maximal lutning, horisontell kurvradie), vilket skapar bekvämlighet för passagerare; är lämplig för terrängförhållandena i det område som rutten passerar genom; begränsar passering genom känsliga områden med naturmiljö, social miljö, fornminnen, natursköna platser, nationell försvarsmark; begränsar volymen av markröjning, undviker tätbefolkade områden, minimerar påverkan på befintliga arbeten; säkerställer anslutningen av öst-västkorridoren, järnvägslinjer som förbinder Kina, Laos, Kambodja.

År 2018 utvecklade transportministeriet tre ruttalternativ med stöd av internationella konsulter för att analysera, utvärdera och nå överenskommelser med orter.

På grundval av detta har den valda ruttplanen godkänts av 20 av 20 provinser och städer med höghastighetsjärnvägar som passerar, utifrån principen att den ska vara så rak som möjligt. Transportministeriet har skickat ut ett dokument för att inhämta synpunkter och hållit ett möte med folkkommittéerna i provinser och städer om ruttplanen. Som ett resultat har 18 av 20 orter skickat in ett dokument med en begäran om att rutten ska behållas som rapporterad; 2 orter föreslog att justera vissa platser jämfört med rutten.

”Investeraren har instruerat konsulten att ta emot och färdigställa projektdokumenten. Resultatet efter granskning av hela sträcklängden minskas från 1 545 km till 1 541 km”, meddelade transportministeriet.

Angående placeringen av laststationen i Hanoi-området, med beaktande av förslaget från Hanois folkkommitté, kommer laststationen i Ngoc Hoi-området att flyttas till Thuong Tin.

"Med beaktande av utvärderingsrådets yttranden, i förberedelsefasen av förstudierapporten, kommer transportministeriet att instruera investerare och konsulter att fortsätta samordna med orter för att granska och justera ruttens riktning och stationernas placering (om några), särskilt platser med fördelar med anslutning till större trafikknutpunkter och ekonomiska zoner, inklusive sträckan genom Nam Dinh-provinsen", betonade transportministeriet.

Thanh Lam – Vtcnews.vn

Källa: https://vtcnews.vn/giai-doan-dau-duong-sat-toc-do-cao-cho-khach-toc-do-320km-h-cho-hang-120km-h-ar902511.html