Avlägsnande av hinder för det nya stadsområdesprojektet vid korsningen - Cat Bi flygplats

Efter nästan 28 år är genomförandet av planeringen av det nya stadsområdesprojektet vid korsningen av Cat Bi flygplats fortfarande oavslutat. Nyligen fattade folkkommittén i Hai Phong stad ett beslut om att justera planeringen för att undanröja hinder för projektet.

Många markområden i stadsområdet Nga 5 - Cat Bi flygplats har justerats för att tas bort från planeringen. Foto: TRUNG KIEN

Baserat på praktiska krav

Det nya stadsområdesprojektet Nga 5 - Cat Bi flygplats godkändes av premiärministern för planering och genomförande sedan 1997 inom de två gamla distrikten Ngo Quyen och Hai An (nuvarande distrikten Ngo Quyen, Gia Vien, Hai An), inklusive Le Hong Phong-axelvägen från korsningen May To till Cat Bi flygplatsterminal och det nya stadområdet på båda sidor om vägen. Den totala markanvändningsarealen är 304,96 hektar. Hittills, efter nästan 28 år, är genomförandet av planeringen dock fortfarande oavslutat.

Herr Le Quang Van på Dong Khe-gatan 275 i projektområdet sa att markröjningsprojektet är "dåligt", att det tekniska infrastruktursystemet inte är synkroniserat... För att inte tala om att husen är nedgångna, att människor inte får bygga nya hus och att de inte kan överföra markanvändningsrättigheter på grund av "uppskjuten" planering...

För närvarande har vissa markområden i projektet röjts men har inte lockat investerare eller fått investerare, men genomförandet är långsamt, vilket leder till slöseri med mark. Vissa områden är planerade för höghus, men i verkligheten är de bebyggda med uppdelade hus, låghus, villor... Vissa planområden är inte längre lämpliga. Till exempel har Le Hong Phong-gatan, efter att ha slutförts byggnationen och tagits i bruk 2004 med en längd på 5,29 km och ett tvärsnitt på 64,4 m brett, blivit en höjdpunkt i Hai Phong stad. På båda sidor av vägen har många bostadsområden, kommersiella centra och kontorsbyggnader bildats. För att anpassa sig till stadens nuvarande socioekonomiska utvecklingssituation och stadsutvecklingens inriktning enligt politbyråns resolution 45 samt justeringen av den allmänna planeringen av Hai Phong City till 2040, med en vision till 2050, krävs det att byggplaneringen av arbeten på båda sidor av Le Hong Phong Street justeras i riktning mot utveckling av byggnadsverk på nivå 1 (25 våningar eller fler) och specialnivå (över 50 våningar)...

Enligt vice ordförande för Gia Vien-distriktets folkkommitté, Le Chuong, har staden stoppat projektet att investera i byggandet av den 100 meter långa vägen från Lach Tray till Ho Dong, och har omvandlat det till ett projekt för att bygga en väg med ett tvärsnitt på 35 meter. För att genomföra det är det nödvändigt att justera funktionerna och den rumsliga organisationen av markområdena längs vägen Lach Tray till Ho Dong på grund av justeringen av vägbredden från 100 meter till 35 meter och planeringen av justeringen av relaterad teknisk infrastruktur...

Främja effektiv markanvändning och attrahera investeringar

Stadsområdet Nga 5 - Cat Bi flygplats har anpassats för att bygga höghus i öppen riktning. Foto: HOANG PHUOC

Baserat på ovanstående praktiska krav sa chefen för Institutet för stadsplanering, Chu Ngoc Ha, att stadens folkkommitté sedan 2019 har utfärdat ett dokument där man har gått med på att granska och studera justeringen av detaljplanen i skala 1/2000 för det nya stadsområdet Nga Nam - Cat Bi flygplats. Genom implementeringsprocessen, organisering av opinionsinsamling samt komplettering och justeringar utfärdade stadens folkkommitté den 19 juni 2025 beslut nr 1916/QD-UBND som godkände projektet för att justera detaljplanen i skala 1/2000 för det nya stadsområdet Nga Nam - Cat Bi flygplats.

Detta kommer att ligga till grund för att undanröja och lösa många problem och hinder relaterade till projektet som har funnits i många år. Tillsammans med detta, med inriktningen av markanvändning och rumsorganisation enligt den nya anpassningen, kommer det att utnyttja och främja effektiviteten i markanvändningen, attrahera investeringar för att främja socioekonomisk utveckling, bygga en modern urban stad, i enlighet med inriktningen att anpassa den allmänna planeringen av Hai Phong stad till 2040, visionen till 2050 och politbyråns resolution 45 om byggande och utveckling av Hai Phong stad till 2030, visionen till 2045.

Projektet för att justera detaljplaneringen från år 2000 för det nya stadsområdet Nga 5 - Cat Bi flygplats har några anmärkningsvärda förändringar jämfört med den tidigare planeringen. Mer specifikt justeras funktionen och den rumsliga organisationen av markområdena längs vägaxeln Lach Tray - Ho Dong, eftersom vägbredden på denna väg minskas från 100 m till 35 m. Det nordöstra kanalsystemet är förstärkt, vägbredden är planerad från 23 - 38 m. Det är värt att notera att planeringen lägger till två stadsjärnvägslinjer som går längs axeln Le Hong Phong - Nguyen Trai och Bui Vien-gatan.

Reglerna för tomthöjden justeras i öppen riktning, vilket möjliggör maximalt utrymme enligt gällande regler och standarder. I synnerhet kommer området intill Le Hong Phong-gatan att prioriteras för att bilda en rymdaxel för höghus, vilket skapar en urban höjdpunkt.

Särskilt när det gäller människors rättigheter har det justerade projektet uppdaterat markanvändningens egenskaper hos vissa befintliga bostadsområden som inte har röjts i riktning mot att behålla, renovera och ta bort dem från projektets omfattning. Detta innebär att många röjda markområden kommer att tas bort från planeringen, människor kan beviljas markanvändningsrättigheter, bygga och reparera hus, vilket uppfyller de legitima ambitioner som har funnits under lång tid.

MAGLANCANNA

Källa: https://baohaiphongplus.vn/go-vuong-cho-du-an-khu-do-thi-moi-nga-5-san-bay-cat-bi-416112.html