Är Hanois förslag att höja böterna för trafikförseelser till 120 miljoner VND för högt?

En lastbil som var överlastad med mer än 48 % upptäcktes av myndigheterna i Hanoi .

Hanois folkkommitté begär yttranden om ett utkast till resolution som reglerar böter för ett antal administrativa förseelser inom vägtrafikområdet.

Följaktligen föreslås i utkastet att bötesbeloppet höjs med 1,5–2 gånger jämfört med dekret 168/2024, inklusive överträdelser med böter på upp till 120 miljoner VND.

I sin åsikt om förslaget sa Tran Van Manh (en lastbilschaufför i Hanoi) att han är den huvudsakliga försörjaren i sin familj och att han sedan dekret 168 trädde i kraft har varit mycket försiktig när han färdas på vägarna. Manh anser att dekret 168 med dess böter anses vara tillräckligt avskräckande.

”Administrativa böter är nödvändiga för att öka medvetenheten bland trafikanterna. Men om böterna fortsätter att öka med 1,5–2 gånger som Hanoi föreslagit, kommer det att sätta stor press på oss förare”, oroade sig Manh.

Herr Manh hoppas att det, förutom att höja bötesbeloppet, också är nödvändigt att säkerställa rättvisa, för att undvika oskäliga böter eller negativa situationer i hanteringsprocessen. Samtidigt anser föraren att Hanoi istället för att höja bötesbeloppet behöver fokusera på att förbättra trafikinfrastrukturen och installera fler automatiska övervakningskamerasystem för att begränsa överträdelser från båda sidor.

Samtidigt stöder Nguyen Van Thanh, tidigare ordförande för Vietnams biltransportförening, fullt ut den höjning av böter för trafikförseelser som Hanoi nyligen föreslog.

Herr Thanh sade att Hanois förslag har en rättslig grund, baserad på 2024 års kapitallag och den nuvarande komplicerade trafiksituationen i Hanoi.

”Dessutom är Hanoi hela landets ansikte utåt. Efter en månads tillämpning av dekret 168 har människors trafikmedvetenhet förändrats avsevärt. Det finns dock fortfarande handlingar och individer som avsiktligt bryter mot trafikreglerna på gatorna. Därför är det nödvändigt att höja straffnivån. Jag håller med om att Hanoi borde ha en starkare lösning”, uttryckte Thanh.

Herr Thanh är dock oroad över Hanois beslut att höja böterna för 107 överträdelser från 1,5 till 2 gånger.

”Jag tycker att vi borde överväga och inte införa omfattande straff. Hanoi borde välja särskilda förseelser som att avsiktligt förlänga containerväggen, överlasta, köra fort, dricka alkohol i strid med alkoholhalten... för att höja straffnivån. Därför kanske det inte är 107 handlingar utan cirka 50 handlingar som behöver höjas i straffnivå. Tillämpningen av höjd straffnivå måste tillämpas på mycket farliga handlingar, med risk för olyckor, som visar avsiktliga lagöverträdelser, då är det nödvändigt att hantera dem strikt, även om det är nödvändigt att väcka åtal”, uttryckte Thanh.

Är böterna på 120 miljoner VND för höga?

Det är värt att notera att Hanoi i resolutionsutkastet föreslog att det maximala bötesbeloppet för fem trafikförseelser skulle höjas till 120 miljoner VND. Den utkastande myndigheten förklarade att dessa är en grupp förseelser som har en negativ inverkan på infrastrukturen.

Inklusive överlämnandet av fordonet, att låta den anställde, representanten köra eller fordonsägaren direkt köra fordonet om fordonets totalvikt (totalmassa) eller axellasten (inklusive gods lastat på fordonet, personer som transporteras på fordonet) överstiger vägens tillåtna last med 20–50 %.

Denna böter anses av den allmänna opinionen vara för hög jämfört med människors inkomst.

Den tidigare ordföranden för Vietnams biltransportförening, Nguyen Van Thanh, uttryckte dock sitt stöd för förslaget. Thanh sa till och med att detta beteende borde behandlas som ett brott.

”I Thailand kommer detta beteende att klassificeras som avsiktlig förstörelse av nationell egendom och kommer att åtalas. Denna åtgärd har tillämpats i årtionden och är inte bara ett brott mot trafiksäkerheten. För överlastning är en förare som förstör vägen, och för personlig vinning förstör de hela vägen/vägen. Medan reparation av skadade vägar kostar upp till miljarder dong…”, betonade Thanh.

Enligt herr Thanh finns det åsikter om att Vietnam har ett överskott av fordon, men i verkligheten är fordonen alltid överlastade. Överlastning är uppenbarligen bara möjlig när det råder brist på fordon. Varför uppstår denna situation fortfarande när det finns ett överskott av fordon?

”Överbelastning är en potentiell orsak till fruktansvärda trafikolyckor. Överlastade fordon påverkar bromssystemet och orsakar andra tekniska problem. I verkligheten förekommer dock fortfarande överlastade fordon, vilket visar på avsiktliga lagöverträdelser och förstörelse av nationell egendom. Därför håller jag med om förslaget att ålägga både fordonsägare och förare höga böter. Om föraren också är fordonsägare kommer båda parter att bötfällas”, sa Thanh.

TBC (enligt Vietnamnet)

Källa: https://baohaiduong.vn/ha-noi-de-xuat-nang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-toi-120-trieu-dong-co-qua-cao-404538.html