Turister från Ho Chi Minh -staden sa att deras senaste besök i Con Dao var för åtta år sedan, då de tog en vanlig 12-timmars färjetur från Vung Tau till ön. Fru Ly har inte haft chansen att återvända till Con Dao, främst för att "flygresor är dyra och färjeresor tar för mycket tid".
Thang Longs höghastighetsfärjelinje mellan Ho Chi Minh-staden och Con Dao startar officiellt den 13 maj och avgår sin första tur klockan 07:00 den 15 maj från Hiep Phuoc-hamnen i Nha Be-distriktet, 22 km från centrala Ho Chi Minh-staden. Passagerare kan ta en pendelbåt från Bach Dang-kajen till Hiep Phuoc-hamnen, med en överfartstid på cirka 52 minuter. Restiden från Hiep Phuoc-hamnen till Con Dao är cirka 4,5 timmar.
Thang Long-färjan anses vara det största passagerarfartyget som för närvarande är i trafik i Vietnam. Fartyget är tillverkat av aluminiumlegering, 77,46 meter långt, över 9,5 meter brett, har fyra däck, byggdes ny i augusti 2020 och har en kapacitet på 1 017 passagerare.
Inuti Vietnams största höghastighetståg
Enligt Ly kommer höghastighetsfärjelinjen mellan Ho Chi Minh-staden och Con Dao, när den väl är i drift, att bidra till att minska de höga resekostnaderna. Passagerare från Ho Chi Minh-staden som vill åka till Con Dao behöver inte längre resa hundratals kilometer till hamnen i Vung Tau.
"Tågbiljetter kostar nästan hälften så mycket som en flygbiljett. Att ta en båttur för att se havet är en upplevelse värd att vänta på", sa Ly.
Priset för en enkelbiljett med motorbåt varierar från 615 000 till 1,1 miljoner VND beroende på biljettklass. Enligt en undersökning är det lägsta priset för en tur- och returbiljett med flyg från Ho Chi Minh-staden till Con Dao i maj 3,5 miljoner VND.
Tran Song Hai, generaldirektör för Greenlines DP, det samarbetsvilliga företaget, sa att antalet intresserade kunder har ökat sedan det officiella tillkännagivandet av biljettförsäljningen. Cirka 60 % av kunderna bokar via onlinekanaler och 40 % köper biljetter direkt vid Bach Dang-kajen eller via reseföretag som distribuerar biljetter. Majoriteten av kunderna som köper biljetter för denna rutt är inhemska turister, med 70 % från den södra regionen och 30 % från den norra regionen.
Utländska besökare har börjat fråga, med en uppsökande andel på cirka 7 %. Hai uppgav att företaget planerar att samarbeta med internationella OTA-kanaler som Tripadvisor, Booking.com och traditionella resebyråer för att nå denna kundbas.
Enligt herr Hai är lanseringen av höghastighetsfärjelinjen Con Dao - Ho Chi Minh City resultatet av insatser från många parter. Alla nödvändiga procedurer och tillstånd utfärdades för bara en vecka sedan. Driften har haft svårigheter eftersom Hiep Phuoc är en lasthamn som väntar på godkännande för att bli en passagerarhamn. Ho Chi Minh Citys folkkommitté, sjöfartsverket och transportministeriet har varit mycket proaktiva i samarbetet för att få färjelinjen i drift.
"Eftersom det är en lasthamn är infrastrukturen för att ta emot passagerare fortfarande rudimentär och saknar väntrum för turister. I år förväntas det vara färdigt för att förbättra servicekvaliteten", sa Hai.
Herr Hai anser att motorvägen Ho Chi Minh City - Con Dao är en ekonomiskt effektiv lösning med tanke på den höga kostnaden och det begränsade antalet flygningar till ön. För närvarande är alla flygplan som flyger till Con Dao små, med höga driftskostnader, vilket leder till begränsningar i flygfrekvens och svårigheter att minska kostnaderna.
Han förutspådde också att turismen i Con Dao skulle bli livlig igen, och att turisttjänsterna på ön sannolikt skulle nå 100 % kapacitet. "Med den förväntade ökningen av besökare kommer den operativa enheten att driva fartyg med en frekvens av en resa per dag, och transportera maximalt 1 017 passagerare per resa", sa Hai.
För att undvika att turister tar med sig stora mängder avfall till Con Dao överväger myndigheterna också att införa en förordning som förbjuder att förpackad mat och plastflaskor tas med på båtar till ön.
Le Truong Hien Hoa, biträdande chef för Ho Chi Minh-stadens turistdepartement, förväntar sig att tåglinjen kommer att främja regionala turismprodukter som förbinder Ho Chi Minh-staden med den sydöstra regionen och fungera som en katalysator för utvecklingen av andlig turism och semesterorter. Besökare till Ho Chi Minh-staden kommer att ha fler alternativ utöver de befintliga urbana turismprodukterna.
"Ho Chi Minh-staden uppmuntrar lokala företag att samarbeta med operatören av höghastighetsfärjan Ho Chi Minh-staden - Con Dao för att utveckla fler produkter för vattenvägsturer så att turister har fler alternativ", sa Hoa.
TH (enligt VnExpress)Källa
![[Video] Hantverket att tillverka Dong Ho-folkmålningar har införts på UNESCOs lista över hantverk som akut behöver skyddas.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Kommentar (0)