Efterföljaren till Lao Hoa/Lao Hue-bron/bro nummer 4

Den nya "Lao Hue-bron" var gjord av trä, inte särskilt hållbar, och hade förmodligen reparerats och byggts om många gånger. Fram till efter 1954 mindes de gamla sydstatsborna och församlingsborna i An Lac-församlingen på andra sidan bron den som en "spikad plankbro", med många paneler som föll av broytan; ledstängerna var gjorda av tillfälliga runda cajuputträd, balkarna var skakiga, vissa saknades. Bron var främst för fotgängare eller personer som transporterade varor fram och tillbaka. Hästdragna vagnar använde inte denna bro utan använde istället Ong Ta-bron. Bron hade ingen namnskylt, vissa kallade den en plankbro, vissa kallade den en träbro ... Det spelade ingen roll när denna bro i verkligheten inte längre hade sin ursprungliga viktiga kommersiella plats.

I juli 2004, efter att broarna 1, 2, 3, 4, 5... hade färdigställts, demonterades alla broar uppströms Nhieu Loc - Thi Nghe-kanalen. På bilden: demontering av Ong Ta-bron, på båda sidor syns bro nummer 2 (vänster) och bro nummer 3.

FOTO: TRAN TIEN DUNG

Runt slutet av 1950-talet ökade befolkningen på båda sidor om bron. Tan Son Hoa kommunfullmäktige (Tan Binh-distriktet) insåg att bron var instabil och farlig och rev därför den gamla träbron och byggde en ny bro av betong, cement blandad med 1x2 sten och grus. Bron var cirka 3-4 meter bred och mer än tio meter lång, med järnräcken och ingen gångväg. Människor, cyklar , motorcyklar och hästvagnar delade vägen.

Eftersom betongen var blandad med grus och inte asfalterad, flagnade ytskiktet av cement gradvis efter ett tag, vilket avslöjade gruset under. Omgivningen kallade den Sandbron. Efter det reparerades den många gånger.

Denna bro var fram till 1975 bara en intern bro som delade två samhällen. Den ena sidan bestod av majoriteten av de gamla sydstaterna på denna sida av bron och den andra sidan av det nordliga folket från 1954 som tillhörde An Lac-området på andra sidan bron. Avgränsningen är sann och har konkreta bevis. Människor som brukade bo på båda sidor av bron känner alla till denna "gränsbro" med "fotsparkande, slagande" strider mellan de unga männen på båda sidor av bron, som varade i årtionden - sedan 1954.

Bui Thi Xuan-gatan sedd från An Lac-området (nu avdelning 5, Tan Binh-distriktet). Före 2004 fanns San-bron här. Bron till vänster på bilden är nu bro nummer 4.

FOTO: CMC

I slutet av 1960-talet gick jag till foten av den här bron och såg två rostiga järngrindar i båda ändar, men fortfarande låsta – jag vet inte vem som installerade dem. Ryktet säger, även om jag inte vet om det är sant eller inte, att dessa två grindar sattes upp för att hindra tonåringar från att stöta på varandra på båda sidor av bron. Jag vet faktiskt, och har hört, att det har förekommit blodiga slagsmål på den här bron mellan tonåringar från båda sidor.

Det verkar som att en annan namnlös bro, byggd samtidigt i början av 1910-talet, över Huong Lo 16 (nu Pham Van Hai), inte heller hade något namn. Fram till efter 1954 kallade folk den först Buc-bron, sedan Duc-bron eller Betongbron..., vad som helst. Senare och nyligen kallades den Ong Ta-bron.

Till en början var Ong Ta-bron som ledde till Ong Ta-marknaden också gjord av trä, precis som San-bron på andra sidan. Före 1954 var området runt dessa två broar som en "dödszon". Viet Minh som gick till frizonen (Ba Queo) tillfångatogs av fienden, deras huvuden höggs av och kastades i Nhieu Loc-kanalen. Omvänt höggs de franska och vietnamesiska förrädarna som straffades också av och kastades i kanalen.

Bui Thi Xuan-gatan i An Lac-området, när man passerar Sanbron, var faktiskt lika liten som en gränd före 1975. Vissa hus här har fortfarande adressen Bui Thi Xuan-gatan.

FOTO: CMC

Efter 1954 brukade migranterna i Wind Steel Wire-området (nuvarande Loc Hung Vegetable Garden-område) "stanna" och sätta upp tält och hus vid kanalerna när de såg någon tom plats i närheten, runt San-bron och Ong Ta-bron, och bilda många byar: Ca Trac-byn, Fish Sauce Warehouse-byn eller Fish Sauce-byn (från San-bron och Ong Ta-bron, som sträcker sig till nära korsningen Bay Hien, vid den tiden tillverkade vissa hus fisksås)...

Vägen som gick genom Ong Ta-bron kallades före 1957 för byväg/landsväg 16. Senare, som huvudväg som gick från Hoa Hung, Ong Ta-korsningen till generalstaben för Republiken Vietnams armé och Tan Son Nhut flygplats, betongades, breddades, förlängdes och asfalterades den snabbt. Fram till och före rivningen för att bygga de nuvarande broarna nr 2 och 3 (juli 2004) var denna bro fortfarande ganska robust, cirka tio meter bred, nästan 20 meter lång, med betongräcken och gångvägar på båda sidor. Lastbilar, lastbilar etc. kunde passera fritt.

Den nuvarande platsen för de två gamla broarna mellan bro 4 och 5 på Nhieu Loc - Thi Nghe-kanalen

FOTO: GOOGLE MAPS - OBS: CMC

I takt med att Ong Ta-bron alltmer visar sin viktiga position har San-bron gradvis förlorat sin ursprungliga position och är bara en liten intern bro kvar. Även om det är en bro i Ong Ta-området finns det människor som aldrig har varit på den och inte känner till bron. Sedan mitten av 2004 har San-bron, tillsammans med broarna i de övre delarna av Nhieu Loc-kanalen, revs och ersatts av broar nummer 4 och 5 på båda sidor.

Den gamla San-bron ligger bredvid bro nummer 4. Men dess roll är helt annorlunda: den betjänar främst trafiken på vägparet Hoang Sa - Truong Sa, inte längre för interna resor.

Om man ser tillbaka på det förflutna ur ett begränsat perspektiv kan artikeln fortfarande ha vissa brister och kortsynthet. Jag ber respektfullt om förlåtelse från intellektuella, forskare och läsare, och ytterligare vägledning. Var vänlig lyssna och tack.

Källa: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm