Slutför motorvägen, lås upp resurser

Motorvägen Hanoi-Thai Nguyen-Cho Moi har identifierats som ett strategiskt transportprojekt, en drivkraft som bidrar till ett genombrott inom socioekonomisk utveckling för norra Midlands och bergen. Efter en tids drift står rutten inför ett akut behov av att investera fullt ut i enlighet med planerings- och tekniska standarder. Initiativet från Thai Nguyen-provinsen och samförståndet mellan berörda ministerier, filialer, orter och investerare öppnar upp möjligheter att förverkliga detta projekt.

Motorvägen Hanoi - Thai Nguyen togs i bruk 2014 och bidrog avsevärt till att främja den lokala socioekonomiska utvecklingen.

Enligt vägnätplaneringen för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, är ​​motorvägen Hanoi - Thai Nguyen - Bac Kan - Cao Bang (CT.07) cirka 227 km lång, med en skala på 4-6 körfält, och en investeringsplan före 2030. Skalmässigt kommer sträckan Hanoi - Thai Nguyen att investera i 6 körfält; sträckan Thai Nguyen - Bac Kan - Cao Bang kommer att ha 4 körfält.

I verkligheten är dock den 62,4 km långa sträckan Hanoi - Thai Nguyen (som togs i bruk 2014) fortfarande i drift med 4 körfält, även om det mesta av marken har röjts och broar och kulvertar har byggts med en skala på 6 körfält.

Den 41,3 km långa sträckan Thai Nguyen - Cho Moi, som endast har två körfält och som investerades i form av BOT sedan 2017, uppfyller inte minimistandarden på fyra körfält som föreskrivs i de nationella tekniska föreskrifterna för motorvägar. Detta gör att rutten förlorar sin verkliga motorvägsfunktion och avslöjar många brister i driften.

Byggnation av överfart på motorvägen Thai Nguyen - Cho Moi, belägen i Phu Luong kommun. Foto: TL

Statistik visar att trafikvolymen på motorvägen Hanoi-Thai Nguyen ökar, med i genomsnitt cirka 25 000 till 45 000 fordon per dag och natt. Efter mer än 10 års drift har vissa vägytor fått spårskador, nödkörfälten är smala och trafikorganisationen är orimlig, vilket orsakar trafikstockningar på många sträckor, särskilt under rusningstid.

Herr Nguyen Van Thang, Phan Dinh Phung-distriktet: Jag har kört på rutten Hanoi - Thai Nguyen i mer än 10 år, så jag är bekant med varje sträcka på vägen. Många sträckor är benägna att orsaka trafikstockningar, och bara en mindre kollision kan orsaka en trafikstockning i en timme. Om vägen utökas till 6 körfält med ett nödkörfält blir det mycket säkrare för förare och passagerare.

Med tanke på att många tunga lastbilar och containerlastbilar regelbundet kör runt, utsätts denna rutt för större belastning än vad den ursprungliga utformningen gjorde. Överbelastning orsakar inte bara trafiksäkerhetsproblem, utan leder också till höga driftskostnader, ökad restid och minskad konkurrenskraft för transportföretag och relaterade ekonomiska sektorer.

Dessa brister är anledningen till att byggnadsministeriet har föreslagit att premiärministern snart ska godkänna investeringspolicyn för att färdigställa motorvägen Hanoi-Thai Nguyen-Cho Moi i form av offentlig-privat partnerskap (OPS). Den föreslagna planen är uppdelad i två avsnitt.

Den första sträckan, från korsningen med Hanois Ring Road III till korsningen Tan Long, 61,2 km lång, kommer att investeras i och utökas till en komplett 6-filig skala, med en konstruktionshastighet på 100 km/h. Den andra sträckan, från korsningen Tan Long till korsningen Thanh Binh (kommunen Cho Moi), 39,49 km lång, kommer att investeras i en komplett 4-filig skala, med liknande hastighet.

Den totala uppskattade investeringen för hela rutten är 16 789 miljarder VND, varav delstatskapitalet är cirka 5 363 miljarder VND, resten mobiliseras av investerare. Avtalsformen är BOT, medan människor fortfarande har rätt att välja den parallella avgiftsfria rutten, den gamla riksväg 3.

Thai Nguyen tog proaktivt på sig rollen

Enligt byggnadsministeriets nyligen tillkännagivande har provinsen Thai Nguyen fått i uppdrag att förvalta och organisera genomförandet av investeringsprojektet CT.07 för motorvägsbyggnation, sträckan Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi. Detta är ett rimligt beslut, eftersom av ruttens totala längd på 100,69 km står sträckan som går genom Thai Nguyen för majoriteten.

Provinsen är också den plats som kommer att gynnas mest när rutten är färdigställd, med sin centrala roll som förbinder norra Midlands och bergsregionen med huvudstaden Hanoi och stora industri- och servicecentra i norr.

Omedelbart efter att byggnadsministeriet utfärdat ett dokument om investeringsplanen för att färdigställa motorvägen Hanoi-Thai Nguyen-Cho Moi, gav folkkommittén i provinsen Thai Nguyen snabbt berörda avdelningar och filialer i uppdrag att färdigställa dokumenten och lämna in dem till provinsens folkråd för behandling och godkännande av en resolution som godkänner förslaget att genomföra projektet.

Thai Nguyens byggavdelning är den tekniska kontaktpunkten och har gjort en omfattande bedömning av ruttens nuvarande status, upprättat en preliminär teknisk plan, föreslagit investeringsskala, total investering, kapitalstruktur, implementeringsform etc. Denna proaktiva och brådskande anda visar provinsens starka beslutsamhet att ta tillvara möjligheter, främja regionala förbindelser och förbättra strategisk infrastruktur.

Med erfarenhet av att genomföra många viktiga transportprojekt under senare år, såsom: Förbindelseleder mellan provinserna Thai Nguyen - Bac Giang - Vinh Phuc; Ringväg V, Huong Thuong-bron, Ben Tuong-bron... Thai Nguyen har tillräcklig kapacitet för att genomföra, särskilt när det gäller kapitalallokering och markröjning, och erfarenhet för att genomföra.

Att utse orter till investeringsförvaltningsorgan är också förenligt med andan av decentralisering och delegering av makt från centralregeringen, vilket bidrar till att förkorta förfaranden, öka initiativförmågan, främja lokala resurser och säkerställa synkronisering mellan infrastrukturinvesteringar och fysisk utvecklingsplanering på båda sidor av rutten.

Skapar ny utvecklingsmomentum

Färdigställandet av motorvägen Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi löser inte bara trafikproblemet, utan skapar också en viktig hävstång för den ekonomiska utvecklingen i Thai Nguyen-provinsen i synnerhet och i norra Midlands och bergsregionen i allmänhet, särskilt industriproduktion och logistik.

Rutten bidrar till att skapa gynnsamma förutsättningar för att förbinda provinsens viktigaste industriområden som Diem Thuy, Yen Binh, Song Cong I, Song Cong II... med huvudstaden Hanoi och internationella hamnar och gränsövergångar. Tack vare detta kommer logistikkostnaderna att minska, produkternas konkurrenskraft att öka, vilket öppnar upp möjligheter att attrahera fler inhemska och utländska investeringar i Thai Nguyen och omgivande områden.

Fru Do Mai Huong, biträdande direktör för Ha Lan Trade and Tourism Joint Stock Company: Vi har för närvarande cirka 400 fordon, varav 2/3 trafikerar motorvägen Hanoi-Thai Nguyen-Cho Moi. Att investera i att färdigställa denna rutt kommer att bidra till att förkorta restiderna, öka fordonens rotationskapacitet, minska bränslekostnader och tekniskt slitage. Att minska trafikstockningar innebär också att öka säkerheten och minska olycksriskerna.

Den färdigställda motorvägen stannar inte där, utan bidrar också till att förbättra människors livskvalitet, minska trafikolyckor och förkorta restiderna från höglandet till provinsens administrativa centrum och större städer. Detta öppnar också upp möjligheter för människor att bättre få tillgång till utbildning, hälsa, handelstjänster och den dynamiska arbetsmarknaden i den centrala regionen.

Rastplatser behöver investeras synkront på motorvägen Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi för att möta människors och fordons behov.

Strategiskt sett är färdigställandet av rutten en viktig länk i Viet Bacs ekonomiska korridor, som förbinder Cao Bang - Thai Nguyen - Hanoi - Hai Phong; bidrar till ett effektivt genomförande av resolutioner om regional utveckling och förbättrar konkurrenskraften i norra Midlands- och bergsregionen - en plats med stor potential men trafikinfrastrukturen är fortfarande en viss flaskhals.

För närvarande är den föreslagna huvudinvesteraren Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company – en enhet med kapacitet och erfarenhet av att genomföra många stora projekt, såsom utbyggnaden av Phap Van-Cau Gie Expressway, Bach Dang-bron...

För att officiellt bli utvalt måste dock detta företag uppfylla kraven på finansiell kapacitet, teknologi, erfarenhet och kapitalmobiliseringsplan. En annan fråga som måste hanteras korrekt är samordningen med den befintliga BOT-investeraren som förvaltar Thai Nguyen-Cho Moi-sektionen, för att säkerställa att det inte finns någon juridisk överlappning och ingen överlappning av intressen mellan parterna.

Det kan bekräftas att motorvägsprojektet Hanoi-Thai Nguyen-Cho Moi är ett tydligt exempel på en synkron, systematisk och långsiktig och effektiv utvecklingsstrategi. Valet av OPS-modellen bidrar till att minska trycket på statsbudgeten, samtidigt som det främjar socialiserade resurser, i linje med inriktningen i politbyråns resolution nr 68-NQ/TW om privat ekonomisk utveckling. Detta är också ett praktiskt "test" av förmågan att genomföra stora infrastrukturprojekt enligt den offentlig-privata partnerskapsmodellen på orter.

Med hög politisk beslutsamhet, nära samordning mellan centralregeringen och lokala myndigheter, och folkets enighet, kommer motorvägen Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi, när den är färdigställd, inte bara att medföra positiva förändringar i trafiken, utan också öppna upp ett nytt utvecklingsutrymme, bidra till att omforma den regionala ekonomiska kartan och skapa en solid grund för Thai Nguyens genombrott under den kommande perioden.

Motorvägen Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi har en total längd på 100,69 km. Sträckan från Ringväg III (Hanoi) till Tan Long är 61,2 km lång och kommer att utökas till 6 kompletta körfält med en dimensionerande hastighet på 100 km/h. Sträckan från Tan Long till Thanh Binh (kommunen Cho Moi) är 39,49 km lång och kommer att ha en skala på 4 körfält med samma dimensionerande hastighet.

Den totala investeringen för hela rutten är 16 789 miljarder VND, varav statligt kapitalstöd är cirka 5 363 miljarder VND (inklusive den centrala budgeten och Thai Nguyen-provinsen). Projektet förväntas genomföras i form av ett bygg-drift-överlåtelsekontrakt.

Källa: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202507/hoan-thien-cao-toc-khoi-thong-nguon-luc-603191b/