Mer än 2 800 personer arbetade genom Tet på den så kallade "ryggradsmotorvägen" i väst.

Efter två års byggnation har den så kallade "ryggradsmotorvägen" i västra regionen nått 58 % färdigställande och de första metrarna asfaltbetong har börjat läggas. För att säkerställa framsteg mobiliserade entreprenörer mer än 2 800 personer för att utplacera 234 byggteam i hela Tet.

Motorvägen Can Tho - Ca Mau anses vara den viktigaste vägen i Mekongdeltat. Projektet är nästan 111 km långt (varav sträckan Can Tho - Hau Giang är nästan 38 km och Hau Giang - Ca Mau är mer än 73 km) och går genom staden Can Tho och provinserna Hau Giang, Kien Giang , Bac Lieu och Ca Mau.

W-väg 1.JPG.jpg — Motorvägens startpunkt är vid korsningen IC2 (anslutning till riksväg 91 - Nam Song Hau, Can Tho City). Foto: Tran Tuyen

Projektet har en total investering på mer än 27 500 miljarder VND, med My Thuan Project Management Board (under transportministeriet) som investerare. Projektet startade den 1 januari 2023 och förväntas vara slutfört i slutet av 2025.

Motorvägen Can Tho - Ca Mau har en skala (fas 1) med fyra körfält och 17 m tvärsnitt. Projektets startpunkt är vid korsningen IC2, som ansluter till riksväg 91 - Nam Song Hau (i Cai Rang-distriktet, Can Tho); slutpunkten ansluter till förbifarten Ca Mau.

W-väg 2.JPG.jpg — Motorvägen Can Tho-Ca Mau passerar genom Can Tho City i 0,6 km. Foto: Tran Tuyen

Enligt investeraren har projektets totala byggproduktion nått 58 %. Av detta har Can Tho - Hau Giang-sektionen nått 64 % och Hau Giang - Ca Mau-sektionen har nått 55 %. Orterna har slutfört saneringen av platsen och överlämnat 100 % till projektet.

W-väg 3.JPG.jpg — Deponi nr 8 (Ba Lang-distriktet, Cai Rang-distriktet, Can Tho City) som blockerade projektet flyttades. Foto: Tran Tuyen

My Thuan Project Management Board uppgav att de flesta entreprenörer organiserade arbetet under det kinesiska nyåret 2025. Tidigare, eftersom materialgruvor, transportenheter och leverantörer var lediga i 3 dagar (29, 1, 2 måndagar), arbetade även byggenheter övertid, ökade arbetspassen dagarna före Tet och ökade kapaciteten att samla in material och förnödenheter vid uppställningsplatsen för att säkerställa projektets framsteg.

För närvarande mobiliserar hela projektet mer än 2 800 personer och nästan 1 000 utrustnings- och maskindelar för att samtidigt distribuera 234 byggteam. De viktigaste byggmomenten inkluderar vägbottenkomprimering, bärande vallar, byggnation av kantstenar och vallar, påldrivning, balkläggning och betonggjutning av brobanan.

w hög hastighet 7jpg 29132.jpg — Korsning IC5 (i Vi Thuy-distriktet, Hau Giang-provinsen) sedd ovanifrån. Foto: Tran Tuyen

Enligt VietNamNet-reportrar i slutet av januari, vid korsningen IC5 som byggdes av Truong Son Construction Corporation (Truong Son Company - PV), rusar arbetare för att rengöra broytan och förbereda asfalten under de närmaste dagarna.

”Enheten åtog sig byggandet av cirka 21 km och 20 stora och små broar med en investering på cirka 3 700 miljarder VND, med en produktion på 65 %, vilket säkerställer projektets framsteg. Företagets mål är att färdigställa alla broar senast den 30 mars”, informerade Nguyen Thanh Vinh - biträdande verkställande direktör för Truong Son Nam Board (under Truong Son Company).

Förutom att arbeta på byggarbetsplatsen kommer enheten att organisera vår- och Tet-aktiviteter så att arbetarna fortfarande kan känna sig varma och få en meningsfull Tet-helg.

Tidigare, i slutet av december 2024, asfalterade Truong Son Company de första metrarna asfaltbetong på motorvägen Can Tho - Ca Mau. Efter att resultaten från kvalitetstesterna är tillgängliga kommer företaget att börja lägga asfaltbetong i stor skala på hela huvudvägen och broarna.

Kommentar (0)