Honda Super-ONE 2026: Kompakt, lätt elbil, 7-växlad simulering

Honda presenterade sin uppdaterade färdplan för elektrifiering på Honda Automotive Technology Workshop i Japan, och tillkännagav även produktionsversionen av sin kompakta elbil Super-ONE (förväntas kallas "e:Dash BOOSTER"), som kommer att lanseras i Japan 2026 innan den anländer till Storbritannien och utvalda asiatiska marknader. Samtidigt avslöjade företaget sin nästa generations hybridplattform: ett medelstort chassi som är upp till 90 kg lättare, en modulär design som delar upp till 60 % av komponenterna, och tillägg av tiltkontrollteknik till Agile Handling Assist-systemet. Det långsiktiga målet: att sälja 2,2 miljoner hybridfordon per år år 2030.

Hybrider är en brygga i nedgången för elbilar

Medan många biltillverkare justerar sina elbilsplaner på grund av låg försäljning och höga kostnader, sa Honda att de omvärderar sin färdplan för elektrifiering men fortsätter att se hybrider som en viktig milstolpe till rena elfordon. Dess mål om 2,2 miljoner hybrider per år år 2030 understryker den centrala roll som bensin-elektriska hybrider kommer att spela i deras övergångsportfölj av produkter.

Mellanstor hybridplattform: 90 kg lättare, stabilare i kurvtagning

Den nya generationen av medelstora hybridplattformar har omdesignats av Honda för att ha en styvare karossstruktur men minska vikten med upp till 90 kg jämfört med den nuvarande. Den modulära arkitekturen gör det möjligt för modellerna att dela upp till 60 % av komponenterna, vilket optimerar kostnaderna och ökar produktionseffektiviteten. Det är värt att notera att karossen har förmågan att "flexibelt böjas" vid kurvtagning för att fördela lasten till varje hjul, vilket bidrar till att öka greppet och betona den sportiga körkänslan.

Företaget kommer att lägga till ny, smidig kontrollteknik till sitt Agile Handling Assist-system, med målet att ge jämnare kurvtagning under en mängd olika vägförhållanden. Mellanstorplattformen förväntas finnas på Honda-modeller från 2027 och kommer även att användas för nästa generations elbilar.

Stor hybridplattform för Nordamerika: mer acceleration, mer ekonomi

Parallellt tillkännagav Honda en stor hybridplattform för SUV:ar och fullstora bilar i Nordamerika. Målet är att förbättra accelerationen vid full gas med mer än 10 % jämfört med en konventionell bensinmotor, samtidigt som batteri- och drivlinakostnaderna minskas. Honda utvecklar en ny V6-motor specifikt för stora hybridkonfigurationer, som uppfyller strikta utsläppsstandarder och förbättrar bränsleförbrukningen med cirka 30 % jämfört med bensinfordon i samma segment.

Super-ONE kommersialiserad: kompakt, "boost-läge" och 7 simuleringsnivåer

Produktionsversionen av Super-ONE, som förväntas kallas ”e:Dash BOOSTER”, är baserad på en lättviktsplattform för N-serien. Karossen är bred, chassit är lågt och tunga komponenter som batteriet är placerade mitt på golvet för att sänka tyngdpunkten och öka stabiliteten i kurvtagning. Enligt Honda är karossen bland de lättaste bland elbilar i A-klassen, vilket gör bilen responsiv och flexibel beroende på förarens manövrering.

Bilen har ett "boost-läge" för att öka effekten vid behov. Växellådan har en simulerad 7-växlad växellåda som återskapar den välbekanta känslan av att växla i en bensinbil, åtföljd av simulerade motorljud för att öka spänningen – ett liknande tillvägagångssätt som setts på Hyundai Ioniq 5 N. Super-ONE kommer att säljas i Japan 2026, sedan till Storbritannien och andra asiatiska marknader.

Förväntad upplevelse: en "riktig" körkänsla för urbana elbilar

Med ett batteri i mitten av golvet, en lätt kaross och lågt chassi strävar Super-ONE efter snabb styrrespons och en låg tyngdpunkt som hjälper karossen att kränga mindre vid filbyten eller kurvtagning. Den simulerade 7-växlade växellådan och motorljudet ger en känslomässig krydda till kontrollen, särskilt användbart för användare som byter från bensin till elbil men ändå vill ha känslan av acceleration i växlar. ”Boost-läget” stöder snabba omkörningar eller kortvarig acceleration – en funktion som är lämplig för stadsmiljöer som kräver omedelbar respons.

Produktens tidslinje och orientering

– Super-ONE/e: Dash BOOSTER: lanserades 2026 i Japan, sedan till Storbritannien och vissa asiatiska marknader.
– Ny hybridplattform för medelstora fordon: tillämplig från 2027; även grunden för nästa generations elbilar.
– Stor hybridplattform: riktad mot stadsjeepar och fullstora fordon i Nordamerika, med fokus på accelerationsprestanda och bränsleeffektivitet.

Sammanfattningstabell för viktig information

Kategori	Huvudpunkter
Elektrifieringsstrategi	Målet är att sälja 2,2 miljoner hybridbilar per år år 2030
Mellanstor hybridplattform	Upp till 90 kg lättare; styvare kaross; upp till 60 % komponentdelning; tillägg av lutningskontroll till Agile Handling Assist; gäller från 2027; för nästa generations elbilar
Stor hybridplattform (Nordamerika)	Mer än 10 % ökning av fullgasacceleration jämfört med bensinbilar; minskade batteri- och växellådskostnader; V6-motor för hybridkonfiguration; 30 % bättre bränsleekonomi än bensinbilar i samma segment
Super-ONE/e: Dash BOOSTER	Lättviktsplattform i N-serien; bred kaross, lågt chassi; batteri i mittengolvet; lättaste karossen i A-segmentet för elbilar; ”boost-läge”; simulerad 7-växlad växellåda med ljud
Marknadskarta	Super-ONE lanseras i Japan 2026, sedan i Storbritannien och Asien; nya hybridplattformar kommer att driftsättas från 2027

Sluta

Budskapet från Honda är tydligt: hybrider förblir den viktigaste delen av övergången, med nya plattformar inriktade på att optimera vikt, kostnad och fordonsdynamik. Inom elbilssegmentet siktar Super-ONE på en emotionell körupplevelse i en kompakt stadsbil, tack vare "boost-läge" och en simulerad 7-växlad växellåda. Milstolparna 2026–2027 markerar ett betydande teknologiskt skifte i Hondas produktportfölj.

Källa: https://baonghean.vn/honda-super-one-2026-ev-co-nho-nhe-7-cap-gia-lap-10312016.html