Sammanslagning av tre ekonomiska poler till en regional megastad

Samarbeta för att skapa ny fart och nytt utrymme

Igår morse, den 25 juni, höll Ho Chi Minh-stadens folkkommitté en konferens för att tillkännage projektet för att justera den allmänna planeringen av Ho Chi Minh-staden till 2040, med en vision till 2060. Det godkända planeringsprojektet tar hänsyn till den regionala kopplingen mellan staden och provinser och städer i den sydöstra regionen (inklusive Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau).

Vid konferensen betonade ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Nguyen Van Duoc, att sammanslagningen med Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau om bara några dagar kommer att skapa ett nytt Ho Chi Minh-stad – inte bara en summa geografiskt utrymme utan en gemensam ansträngning för att skapa en ny drivkraft, ett nytt utrymme för att utveckla stadens ekonomi till en högre, mer elegant och värdig regionen och världen. Ett synkront och effektivt genomförande av planeringsprojektet är en viktig förutsättning för att Ho Chi Minh-staden ska kunna maximera sina potentiella fördelar vid sammanslagningen med Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau. Omstruktureringen av hela utvecklingsutrymmet för landets tre ledande dynamiska ekonomiska axlar görs för att bli en finansiell, digital ekonomisk, marin ekonomisk och högteknologisk industriell superstad. Enligt Nguyen Van Duoc strävar Ho Chi Minh-staden efter att inom en snar framtid komma in bland de 100 bästa beboeliga städerna i världen.

Det nya Ho Chi Minh-staden kommer att bli en finansiell, högteknologisk, industriell och marin ekonomisk superstad.

FOTO: Nhat Thinh

När arkitekten Ngo Viet Nam Son, expert på stadsplanering, analyserade Ho Chi Minh-stadens "superurbana"-faktor efter sammanslagningen påpekade han: För det första kommer Ho Chi Minh-stadens infrastruktursystem att stärkas avsevärt när staden har den största tågstationen i Song Than-området (Binh Duong) och den största hamnen i Cai Mep (Ba Ria-Vung Tau). Kombinerat med Ho Chi Minh-stadens befintliga fördelar som ett finansiellt ekonomiskt centrum, ett centrum för utbildning och yrkesutbildning, ett centrum för teknologi, kommer det nya Ho Chi Minh-staden att bli en ekonomisk delregion med extremt stark intern styrka.

Dessutom kommer sammanslagningen att förändra stadsplaneringsstrukturen i Ho Chi Minh-staden. Tidigare var staden inriktad på att vara ett mångcentrerat stadsområde bestående av en innerstad och fem satellitstäder. Efter sammanslagningen med Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau kommer den att bli tre viktiga utvecklingspoler. Den centrala polen är innerstaden i Ho Chi Minh-staden, och den andra polen är den urbana sidan av Binh Duong New City. Detta är ett höglandsområde som säkerställer anpassning till klimatförändringar och stigande havsnivåer, med viktiga utvecklingsstrategier. Staden kommer att utveckla trafiken för att driva stadsområdet mot Binh Duong för att säkerställa hållbara utvecklingsfaktorer.

Den tredje polen är Ganh Rai-Can Gio-bukten, som kommer att bli en kustnära urban pol genom kombinationen av Cai Mep-Thi Vai-hamnen och Can Gios internationella transithamn. Can Gios hamn kommer också att ansluta till industrikluster i Binh Duong, Thu Duc och Bien Hoa för att uppgraderas till en internationell hamn. Can Gios kuststadsområde, från skalan av ett marinekologiskt stadsområde som ansluter till Ho Chi Minh-staden, kommer att öppna upp ny potential vid anslutning till Ba Ria-Vung Tau. Broar, vägar och anslutande tunnelbanelinjer kommer också att bildas naturligt längs axeln från Ba Ria-Vung Tau till Can Gio.

"Således kommer en strategisk infrastrukturaxel att bildas mitt i det nya Ho Chi Minh-staden, inklusive Binh Duong - Ho Chi Minh-staden - Ba Ria-Vung Tau, inklusive vägar, järnvägar, motorvägar, vattenvägar som ansluter till flygplatser, hamnar... vilket öppnar upp många nya potentialer och främjar ekonomin extremt starkt. Regional konnektivitet kommer att bli naturlig, inte längre en plats där 3-4 orter har komplicerade möten, bara ett beslut räcker. Ho Chi Minh-staden kommer att bli som en nationell ekonomisk delregion, ledningen kommer inte att vara alltför orolig eftersom det finns stort stöd från tekniken i ett århundrade av globaliserad information, platt värld. Detta är en möjlighet att förverkliga regionala konnektivitetsprojekt för att skapa starka tillväxtpoler i söder som vi har kämpat för att genomföra i många år", hoppas arkitekten Ngo Viet Nam Son.

"Tryck på knappen" officiellt för eran av sjöfartsutveckling

Professor Dang Hung Vo, tidigare biträdande minister för naturresurser och miljö, erkände: "På senare tid har Ho Chi Minh-staden alltid velat främja den marina ekonomin för att göra ett ekonomiskt genombrott. Stadens gränssnitt mot havet är dock inte särskilt stort, utan förlitar sig främst på Can Gio. Å andra sidan är Ho Chi Minh-staden en megastad, belägen mellan den sydöstra industriregionen och den sydvästra jordbruksregionen, så den kan utveckla stödtjänster för jordbruks- och industriutveckling, inklusive att delta i internationella leveranskedjor för att exportera vietnamesiska varor. Genom att uppnå stora framsteg inom avancerade tjänsteområden som finans, högkvalitativ personalutbildning och högteknologisk utveckling kan Ho Chi Minh-staden komma ikapp andra ekonomiska destinationer som New York, Shanghai, Osaka, München...

Professor Dang Hung Vo bedömer dock för närvarande att utvecklingsmöjligheterna för Ho Chi Minh-staden har blivit mycket större efter sammanslagningen med två provinser. I synnerhet fortsätter Binh Duong att utveckla ett vetenskapligt stadsområde, medan Ba Ria-Vung Tau starkt utvecklar marina ekonomiska sektorer som olje- och gasutvinning, marin turism och sjötransport...

"Tidigare var landytan begränsad, särskilt gränssnittet mot havet, och kunde bara bygga en grund för att utveckla högkvalitativa tjänster som finans, utbildning av högkvalificerade mänskliga resurser, utveckling av teknik... Hittills har Ho Chi Minh-staden förmågan att utveckla en enorm marin ekonomi, med tillräckliga förutsättningar för att utöka utnyttjandet av marina resurser, en snabb lösning för att skapa nationell ekonomisk utveckling för att hålla jämna steg med den globala utvecklingen. Ännu viktigare är att Ho Chi Minh-staden ligger på den viktiga transoceaniska rutten Stilla havet - Indiska oceanen - Atlanten - Stilla havet. När Ho Chi Minh-staden skapar en position för sig själv som en "Fjärran Österns pärla" i den nya eran, kommer denna "pärla" att vara som en stjärna på den globala transoceaniska rutten och attrahera alla geoekonomiska och geopolitiska fördelar till Vietnam", uttryckte professor Dang Hung Vo sin åsikt.

Dr. Tran Quang Thang, chef för Ho Chi Minh City Institute of Economics and Management, sade också att sammanslagningen av Ho Chi Minh City med Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau kommer att öppna upp möjligheter för marin ekonomisk utveckling, inklusive turism, utnyttjande av naturresurser och förnybar energi som vindkraft och solenergi. Megastaden med sin storskalighet och strategiska läge kommer att bli en attraktiv destination för internationella investerare, särskilt inom högteknologi, logistik och finans.

Mer specifikt har varje ort sina egna styrkor, såsom Binh Duongs industri – urban – logistik och Ba Ria-Vung Taus djuphavshamn – havsturism. Sammanslagningen kommer att skapa en kontinuerlig värdekedja, liknande framgångsrika modeller som Tokyo, Shanghai, New York, Seoul eller Singapore. Med den samtidiga utvecklingen av infrastruktur, hälsovård, utbildning och tjänster kommer den nya megastaden att ge människorna en högre livskvalitet. Dessa fördelar kommer inte bara att hjälpa Ho Chi Minh-staden att bli regionens ledande ekonomiska centrum utan också skapa en solid grund för ett genombrott i inkomst och livskvalitet.

"I synnerhet öppnar expansionen av det ekonomiska utrymmet i kombination med stora projekt som International Financial Center och Can Gio Super Port ett nytt kapitel fullt av potential för Ho Chi Minh-staden. Dessa två projekt kommer att skapa tiotusentals direkta och indirekta jobb, från finans och logistik till teknik och stödtjänster. Ho Chi Minh-staden kommer att bli ett ekonomiskt lokomotiv inte bara för Vietnam utan även för Sydostasien, vilket bidrar till att avsevärt öka den nationella konkurrenskraften. Om Ho Chi Minh-staden utnyttjar denna möjlighet kommer det att bli ett regionalt finans- och logistikcenter", betonade Dr. Tran Quang Thang.

För att vara effektiv och blomstra efter att ha blivit en megastad behöver Ho Chi Minh-staden utveckla förmånliga strategier för att attrahera investeringar inom potentiella områden som högteknologi, logistik, förnybar energi och marin turism. Dessutom är det nödvändigt att stärka samarbetet med större städer i regionen och runt om i världen för att lära av erfarenheter och utöka det internationella ekonomiska nätverket. I synnerhet kommer att använda rätt personer för rätt jobb och utveckla högkvalitativa mänskliga resurser att vara nyckelfaktorer för att säkerställa framgång i processen att slå samman och utveckla megastaden Ho Chi Minh-staden.

Dr. Tran Quang Thang (chef för Ho Chi Minh-stadens institut för ekonomi och management)

Thanhnien.vn

Källa: https://thanhnien.vn/hop-nhat-3-cuc-kinh-te-thanh-sieu-do-thi-cua-khu-vuc-185250625212314415.htm