Dra gränser, driva in pengar, rapportera förluster: Även något så svårt som det kan göras!

Vägen är redan på plats, bara markerad med linjer, och vägtullar tas ut vid infart, men efter fyra år rapporteras förluster på 2,2 miljarder VND. Denna till synes absurda ekonomiska paradox utspelar sig i Ho Chi Minh-staden.

"Tidigare var avgifterna som togs ut från folket mycket höga, men de tjänade främst till att stödja avgiftsuppbördsmakarna; statsbudgeten fick ingenting tillbaka..." Detta var ett uttalande som generalsekreterare To Lam gjorde för inte så länge sedan, när han talade om hanteringen av parkering på trottoarer och vägar.

Och det är sant att statsbudgeten inte får några intäkter, och till och med ådrar sig förluster, när det gäller frågan om parkeringsavgifter i Ho Chi Minh- staden, särskilt när det gäller verksamheten inom Youth Volunteer Public Service Company Limited.

Vägen är redan på plats, bara markerade linjer, och vägtullar tas ut vid infart, men efter fyra år rapporteras förluster på 2,2 miljarder VND. Denna till synes absurda ekonomiska paradox utspelar sig i Ho Chi Minh-staden. (Illustrativ bild)

Youth Volunteer Public Service Company Limited, ett statligt ägt företag, har i uppdrag att organisera avgiftsbelagda parkeringstjänster på över 20 gator i Ho Chi Minh-staden.

Från december 2020 till oktober 2024 hade företaget en total intäkt på över 22 miljarder VND, men arbetskraftskostnader, programvaruhyror etc. uppgick till cirka 24,32 miljarder VND, vilket översteg intäkterna med 2,2 miljarder VND.

Enkelt uttryckt, efter fyra år med endast uppgiften att markera parkeringslinjer och ta ut parkeringsavgifter på 20 vägar, ådrog sig Youth Volunteer Public Service Company Limited en förlust på 2,2 miljarder VND.

För att förklara den ekonomiska paradoxen "det är så svårt, men ändå kan det göras!" hänvisade Ho Chi Minh-stadens transport- och offentliga arbetens departement till data från fyra år, tillsammans med positiva tecken: under denna period ökade de insamlade avgifterna medan kostnaderna gradvis minskade över tid. Sammantaget överstiger dock kostnaderna för detta arbete fortfarande intäkterna med 2,2 miljarder VND.

"Från den 2 december 2020 till den 30 juni 2022 översteg intäkterna 4,3 miljarder VND, utgifterna översteg 8,6 miljarder VND (utgifterna översteg intäkterna med 4,3 miljarder VND); från den 1 juli 2022 till den 6 juni 2023 översteg intäkterna 5,9 miljarder VND, utgifterna översteg 6,6 miljarder VND (utgifterna översteg intäkterna med 0,7 miljarder VND); från den 1 juli 2023 till den 31 mars 2024 översteg intäkterna 6,7 ​​miljarder VND, utgifterna översteg 5,2 miljarder VND (utgifterna var 1,5 miljarder VND lägre än intäkterna); från den 1 april 2024 till den 30 oktober 2024 översteg intäkterna 5 miljarder VND, utgifterna översteg 3,7 miljarder VND (utgifterna var 1,3 miljarder VND lägre än intäkterna)", enligt uppgifter från Ho Chi Minh-stadens transport- och offentliga arbetens departement.

Med tanke på dessa siffror verkar situationen ha förbättrats något, men med tanke på hela processen har de totala intäkterna fortfarande inte täckt de totala utgifterna.

Det är värt att notera att Ho Chi Minh-stadens transportmyndighet tidigare beräknade att dessa parkeringsplatser skulle generera cirka 6,7 ​​miljarder VND per månad. Mekaniskt sett skulle detta kunna generera cirka 80 miljarder VND per år, eller cirka 320 miljarder VND efter fyra år.

Det finns en betydande skillnad mellan faktiska intäkter och beräknade siffror, cirka 298 miljarder VND. Så, vart tog dessa 298 miljarder VND vägen?

Svaret är: Antingen "räknar transportsektorn sina kycklingar innan de kläcks" och gör felberäkningar; eller så finns det svagheter i ledningen, vilket leder till att intäkter flödar till platser som inte hör hemma i budgeten; eller så är svaret båda.

Oavsett svaret är den obestridliga sanningen: Detta är ett misslyckande inte bara i trottoarhanteringen utan också i hur verksamheten sköts.

Denna fråga kan inte bara lösas med "lärdomar" eller "rättelse". En grundlig utredning behövs för att klargöra varenda krona som förlorats och tilldela specifikt ansvar.

Om det finns tecken på förskingring eller korruption måste inte bara administrativa påföljder utan även straffrättsliga åtgärder vidtas. Offentliga medel kan inte tas bort utan att någon hålls ansvarig.

Var annars i världen skulle man behöva ådra sig en så enorm ekonomisk förlust bara för att samla in pengar?

Hoang Hai

Källa: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html