Dra gränser, samla in pengar, rapportera förluster: Även om det är svårt, kan det göras!

Vägen finns redan där, bara målade linjer, bilar måste betala för att komma in, men efter fyra år rapporterades en förlust på 2,2 miljarder VND. Denna till synes roliga ekonomiska paradox händer i Ho Chi Minh-staden.

”Tidigare var det mycket dyrt att ta ut avgifter från folk, men det var främst för att stödja vägtullsupptagarna, statsbudgeten samlade inte in något…”, sa generalsekreterare To Lam för inte så länge sedan, när han talade om arbetet med att ta hand om fordon längs vägkanten.

Och det är sant att statsbudgeten inte tjänar någonting, inte ens behöver kompensera för förluster, när man talar om historien om att ta ut parkeringsavgifter i Ho Chi Minh -staden, specifikt för Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limiteds verksamhet.

Vägen finns redan där, bara målade linjer, och bilar debiteras en avgift, men efter fyra år rapporterades en förlust på 2,2 miljarder VND. Denna till synes roliga ekonomiska paradox händer i Ho Chi Minh-staden. (Illustrationsfoto)

Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited har delstatskapital och har i uppdrag att organisera avgiftsbelagd parkering på 20 rutter i Ho Chi Minh-staden.

Från december 2020 till oktober 2024 hade detta företag en total intäkt på mer än 22 miljarder VND, men arbetskraftskostnader, uthyrning av programvara för vägtullsindrivning etc. uppgick till cirka 24,32 miljarder VND, vilket översteg intäkterna med 2,2 miljarder VND.

Enkelt uttryckt, efter fyra år av att bara ha haft i uppgift att markera linjer och ta ut parkeringsavgifter på 20 rutter förlorade Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited 2,2 miljarder VND.

För att förklara den ekonomiska paradoxen att ”det kan göras även om det är så svårt!” citerade Ho Chi Minh-stadens transportdepartement data från de senaste fyra åren, tillsammans med positiva signaler: Under denna period ökade mängden avgifter som samlats in och kostnaden minskade gradvis med tiden. Totalt sett överstiger dock kostnaden för detta arbete hittills fortfarande intäkterna med 2,2 miljarder VND.

”Från 2 december 2020 till 30 juni 2022 var intäkterna över 4,3 miljarder, utgifterna över 8,6 miljarder (utgifterna var 4,3 miljarder högre än intäkterna); från 1 juli 2022 till 6 juni 2023 var intäkterna över 5,9 miljarder, utgifterna över 6,6 miljarder (utgifterna var 0,7 miljarder högre än intäkterna); från 1 juli 2023 till 31 mars 2024 var intäkterna över 6,7 miljarder, utgifterna över 5,2 miljarder (utgifterna var 1,5 miljarder VND lägre än intäkterna); från 1 april 2024 till 30 oktober 2024 var intäkterna över 5 miljarder, utgifterna över 3,7 miljarder (utgifterna var 1,3 miljarder VND lägre än intäkterna)” , data från Ho Chi Minh-stadens transport- och offentliga arbetens departement.

Om man tittar på denna siffra kan man se att situationen har förbättrats något, men sett över hela processen täcker de totala intäkterna fortfarande inte de totala utgifterna.

Det är värt att nämna att transportsektorn i Ho Chi Minh-staden tidigare beräknade att med detta antal parkeringsplatser skulle den tjäna cirka 6,7 ​​miljarder VND per månad. Mekaniskt beräknat skulle den med detta antal parkeringsplatser kunna tjäna cirka 80 miljarder VND per år, eller cirka 320 miljarder VND efter fyra år.

Så det är en enorm skillnad mellan faktiska intäkter och beräknade siffror, cirka 298 miljarder VND. Så vart tog dessa 298 miljarder VND vägen?

Svar: Antingen "räknar transportsektorn sina kycklingar innan de kläcks" och räknar fel; eller så finns det svagheter i ledningen, vilket leder till att intäkter flödar till platser som inte hör till budgeten; eller så är svaret båda.

Oavsett svaret är sanningen obestridlig: Detta är ett misslyckande inte bara i hanteringen av gatukanten utan också i hur verksamheten drivs.

Detta problem kan inte stoppas på nivån av att ”lära av erfarenhet” eller ”rätta till det”. Det behövs en utredning som klargör varenda förlorad krona och tilldelar specifikt ansvar.

Om det finns tecken på förskingring eller korruption måste inte bara administrativa åtgärder vidtas utan även straffrättsligt ansvar väckas, så att offentliga medel inte kan avledas utan att någon tar ansvar.

Var i hela världen måste man förlora massor av pengar bara för att få ihop pengar?

Hoang Hai

Källa: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html