Slutsats av petroleuminspektionen: Prishanteringen är inte nära marknaden, handlare slutar frivilligt med sin verksamhet

[annons_1]

ANTD.VN - Statens inspektion drog slutsatsen att hanteringen av bensinpriser genom bensinbaspriser fortfarande har många brister och otillräckligheter, vilket leder till att bensinbaspriserna inte följer marknaden noggrant och påverkar skapandet och distributionen av bensinkällor.

Thiếu hụt xăng do dự trữ xăng dầu không đảm bảo

Bensinbrist på grund av otillräckliga petroleumreserver

Frivilligt stoppa import av bensin och olja på grund av olämpligt baspris

Angående hanteringen och tillämpningen av bensinpriserna sade Statens inspektion att enligt bestämmelserna i prislag nr 11/2012/QH13 är tillämpningen av prissättningsåtgärder begränsad.

Regeringen tillämpar dock för närvarande baspriset på bensin för att hantera bensinmarknaden i enlighet med dekret nr 83/2014/ND-CP, men den nuvarande beräkningen av baspriset på bensin har fortfarande många brister och problem.

Mer specifikt beräknade finansministeriet de indikatorer som utgör baspriset för bensin och olja felaktigt och inte nära marknadspriset, såsom: att besluta om kostnaden för att föra in bensin och olja från utlandet till Vietnam för att beräkna baspriset utan rättslig grund, att tillämpa "standarder" på kostnader från många år tillbaka som inte är lämpliga för marknaden;

Premiekostnaden som ingår i baspriset är högre än den faktiska premiekostnaden hos vissa viktiga petroleumhandlare; att tillämpa den fasta standardkostnaden som utfärdats sedan 2014 är inte längre lämplig för dagens verklighet...

Samtidigt baserar industri- och handelsministeriet sig på 15-dagars/10-dagars genomsnittsberäkningen av världsmarknadspriserna på olja och de indikatorer som finansministeriet tillkännagivit för att tillämpa och beräkna baspriset på olja...

Denna verklighet leder till att baspriset på bensin inte beräknas korrekt och fullständigt enligt världsmarknadspriserna och andra kostnader såsom importskatter, transportkostnader, försäkringskostnader, premier och att det inte håller jämna steg med marknadsfluktuationerna, så när världsmarknadspriserna på bensin fluktuerar kraftigt har många handlare slutat importera för att undvika förluster.

Till exempel registrerade Long Hung Trading and Service Company Limited och Military Petroleum Corporation en minskning av bensinimportkvoten under 2022, där bensin hade en nollimportkvot. Detta är en av orsakerna till störningar i bensinförsörjningen.

Den 24 februari 2022 utfärdade industri- och handelsministeriet beslut 242/QD-BCT, där importvolymen av bensin och olja under andra kvartalet 2022 tilldelades 10 av 34 viktiga bensin- och oljehandlare.

Men inspektionsresultaten visar att de flesta av de viktigaste handlarna som importerade bensin inte höll tidsplanen, och den importerade bensinvolymen var lägre än den tilldelade gränsen.

Bensinbristen är 589 035 m3/794 418 m3, oljebristen är 628 637 m3/1 248 966 m3. Den främsta orsaken är det låga baspriset på bensin, som importeras för att säljas med förlust.

För att säkerställa standardvinst och kapitalåtervinning saknar de största importörerna den levererade volymen bensin och olja, måste minska alla detaljhandelskostnader, minska rabatten på den levererade volymen bensin och olja, måste minska detaljhandelskostnaderna och minska rabatten för agenter, vilket leder till en situation med noll rabatt. Många butiker och bensinigenter säljer godtyckligt inte varor, vilket bidrar till störningar i bensinförsörjningen.

När det gäller hanteringen av bensinpriser har industri- och handelsministeriet och finansministeriet underlåtit att inspektera och övervaka viktiga handlare, vilket har lett till att vissa viktiga handlare fastställer grossist- och detaljhandelspriser för bensin utan grund; de skickar endast beslut om prisjusteringar och inte prisdeklarationsdokument/prisregistreringsdokument till industri- och handelsministeriet.

Det tvärsektoriella teamet inrättades för att hjälpa industri- och handelsministeriet – finansministeriet att hantera priser, men teamet arbetade inte enligt föreskrifterna och var ineffektivt, vilket påverkade resultaten av att fastställa grundläggande bensinpriser och bensinmarknadens funktion.

Slapp förvaltning leder till brist på miljontals kubikmeter bensinreserver

Enligt föreskrifter är viktiga petroleumhandlare ansvariga för att obligatoriskt reservera 30 dagars petroleumförråd, beräknat baserat på den genomsnittliga inhemska konsumtionsproduktionen per dag föregående år i dekret nr 83/2014/ND-CP och 20 dagar i dekret nr 95/2021/ND-CP.

Från 2017 till den 30 september 2022 hade 15 av 34 viktiga petroleumhandlare, som stod för 90 % av den inhemska petroleummarknadsandelen, ett obligatoriskt minimiunderskott i petroleumreserver mätt i antalet månader på ett år och antalet dagar i en månad, med ett totalt underskott i petroleumreserver på 1 028 918,8 ton/m3.

Särskilt i september 2022 hade 9/15 viktiga handlare bensinreserver som räckte till 5–9 månader/9 månader och 8/15 viktiga handlare hade oljereserver som räckte till 6–9 månader/9 månader;

6/15 viktiga handlare har en brist på bensinreserver på 8–13 dagar/20 dagar och 4/15 viktiga handlare har en brist på oljereserver på 8–14 dagar/20 dagar.

Därför, när tillgången är knapp, finns det inte tillräckligt med bensin- och oljereserver att sälja på marknaden, vilket påverkar energitryggheten och marknadsstabiliteten. Detta är också en av orsakerna till störningarna i bensin- och oljeförsörjningen på senare tid.

Statens inspektionsmyndighet uppgav att industri- och handelsministeriet har hanterat, underlåtit att inspektera, rätta och återkalla företagslicensen för import och export av petroleum enligt den befogenhet som föreskrivs i klausul 6, artikel 8 i dekret nr 83.

Som ett resultat har det inte varit möjligt att lösa situationen där viktiga handlare har varit skyldiga att reservera en minimimängd av bensin i omlopp under många år (från 2017 till 30 september 2022), vilket har påverkat bensinförsörjningen, energitryggheten etc.

[annons_2]
Källänk