• Att bygga en civiliserad och modern Nam Can-kommun
  • Nam Can kommun fokuserar på omfattande utveckling
  • Five Roots främjar styrkan i nationell solidaritet

Återuppliva potentialen i sektorsövergripande ekonomiska zoner

Enligt planen är Nam Cans ekonomiska zon en mångsektoriell ekonomisk zon, som omfattar: industri - handel - tjänster - högteknologiskt jordbruk , ekoturism, logistikcenter i Ca Mau- provinsen och Mekongdeltat (MD), med fokus på högteknologiskt vattenbruk. Detta är det internationella sjöfartsnav i Ca Mau-provinsen och MD genom hamnen Hon Khoai, hamnen Nam Can längs floden Cua Lon och logistikområdet längs floden Cua Lon.

Nam Cans ekonomiska zon har en konkurrensfördel jämfört med andra kustnära ekonomiska zoner i söder i allmänhet och hela landet i synnerhet inom området för produktion och bearbetning av fisk och skaldjur . I likhet med kustnära ekonomiska zoner i hela landet har Nam Cans ekonomiska zon en fördel när det gäller att utveckla logistik- och transporttjänster med planeringen av Nam Cans hamn.

Via vattenvägen ansluter Nam Can ekonomiska zon från Nam Can Wharf Area via Cua Lon-floden till Bo De Gate, med anslutning till Hon Khoai General Port.

Dessutom, med fördelen av att vara omgiven av hav på tre sidor och potentialen för förnybar energi, är Ca Mau en av de platser där utländska investerare är intresserade av att investera inom området för produktion av flytande vätgas . Med många gynnsamma förutsättningar har Nam Can Economic Zone stor potential att bilda ett transitlager för flytande gas för att betjäna transport och export av energi för stora fartyg via Hon Khoai hamn.

Herr Vo Van Hanh, biträdande sekreterare och ordförande för folkkommittén i Nam Can kommun, sa: " På senare tid har många viktiga infrastrukturprojekt investerats i Nam Cans ekonomiska zon, såsom den öst-västliga huvudaxeln och den nord-sydliga huvudaxeln. Samtidigt är projektet med den mobila rutten för att säkerställa logistiktekniker i Region 5/QCHC under uppbyggnad, vilket bidrar till att färdigställa den ekonomiska zonens trafiksystem. I synnerhet har justeringen av den allmänna planeringen av Nam Cans ekonomiska zon till 2040 godkänts av folkrådet i Ca Mau-provinsen, i princip oförändrad i skala men med en omorganisering av området i en mer flexibel riktning och uppdelning i utvecklingszoner (turism - stads- industri - hamnlogistiktjänster - högteknologiskt jordbruk, kopplat till logistikaxeln längs Cua Lon-floden) " .

Anslutning till Hon Khoai General Port

Hon Khoai hamn planeras att bli en multifunktionell hamn av internationell skala. Projektets slutförande kommer att skapa möjligheter för Nam Can, med potential att attrahera kyllager, fabriker för bearbetning av fisk och skaldjur, logistik- och exportbearbetningsföretag nära hamnen. Öka sysselsättningen och de lokala budgetintäkterna, främja urbaniseringen av Nam Can och skapa en direkt exportkorridor för jordbruks- och vattenprodukter från Mekongdeltat (vilket minskar transportkostnaderna inom regionen).

Enligt Nguyen Van Canh, biträdande generaldirektör för Nam Can Seafood Import-Export Joint Stock Company: "Företagets ekologiska räkprodukter har exporterats till EU, Japan, Taiwan, Hongkong, Schweiz..., med en produktion på 1 500–2 000 ton/år, vilket bidrar till att skapa arbetstillfällen för över 500 arbetare, med en intäkt på 500–550 miljarder VND/år. I synnerhet när Nam Can Economic Zone främjar sitt inneboende värde, i samband med kopplingen till Hon Khoai General Port, förväntar vi oss att öppna upp stora möjligheter för enheten, såväl som för företag i området."

Bearbetning av ekologiska svarta tigerräkor på Nam Can Seafood Import-Export Joint Stock Company.

Enligt planen kommer Nam Cans ekonomiska zon att vara ansluten till Hon Khoai General Port med två huvudsakliga transportmedel. Det vill säga via väg via den centrala motorvägen i Ca Mau-provinsen - Nam Can - Dat Mui och Ho Chi Minh-rutten som ansluter till havsbrosystemet (cirka 18 km) från Ngoc Hien till ön Hon Khoai. Det andra transportmedlet är via vattenväg från Nam Cans kajområde genom floden Cua Lon till Bo Des mynning, med anslutning till Hon Khoai General Port.

Tran Linh Trang, biträdande chef för förvaltningsstyrelsen för den ekonomiska zonen, sa: "Till skillnad från andra ekonomiska zoner i regionen har Nam Can ingen kustlinje för att utveckla marin turism, men med ett unikt nätverk av inre vattenvägar och förbindelse med Mui Ca Mau National Tourism Area har Nam Can stor potential att utveckla ekoturism i flod- och trädgårdsområden, typiska för Mekongdeltatregionen. Med målet att främja urbaniseringen i Nam Cans ekonomiska zon och utveckla industriparker enligt urban-industriparksmodellen, finns det dessutom potential för utveckling av urbana och kommersiella tjänster under den kommande perioden i Nam Cans ekonomiska zon."

” Enligt Mekongdeltats regionala planering för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050, och huvudplanen för utvecklingen av Vietnams hamnsystem för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050, identifieras Ca Mau-hamnen som en grupp hamnar nr 5. Där Nam Cans hamnområde fungerar som en allmän hamn, bulklasthamn, flytande/gaslasthamn och andra hamnar med ett tonnage på 5 000 ton. Hon Khoai-hamnen fungerar i synnerhet som en allmän hamn med potential för villkorlig utveckling beroende på investerarnas behov och kapacitet. I synnerhet är Nam Cans och Hon Khoai-hamnarnas roll för Nam Cans ekonomiska zon särskilt viktig ” , informerade Tran Linh Trang, biträdande chef för förvaltningsstyrelsen för den ekonomiska zonen i Ca Mau-provinsen.

Lån Phuong

Källa: https://baocamau.vn/khai-thac-tiem-nang-khu-kinh-te-nam-can-a123204.html