Hela Ben Luc-motorvägen förlängs igen.

Force majeure relaterad till valet av entreprenörer för paket J3-1 - byggandet av den återstående delen av Phuoc Khanh-bron kommer att skjuta upp slutförandet av Ben Luc - Long Thanh Expressway-projektet till slutet av september 2026.

Force majeure relaterad till valet av entreprenörer för paket J3-1 - byggandet av den återstående delen av Phuoc Khanh-bron kommer att skjuta upp slutförandet av Ben Luc - Long Thanh Expressway-projektet till slutet av september 2026.

Paket J3-1 – byggandet av den återstående delen av Phuoc Khanh-bron är den sista flaskhalsen i byggprojektet för motorvägen Ben Luc – Long Thanh.

Ny kritisk väg för framsteg

Nya variabler har framkommit i samband med genomförandet av Ben Luc-Long Thanh Expressway Construction Project, med Vietnam Expressway Corporation (VEC) som investerare och transportministeriet (MOT) som investeringsbeslutsfattare. Mer specifikt utfärdade transportministeriet förra helgen dokument nr 12512/BGTVT-TTr där man begärde att regeringsledarna skulle överväga att justera projektets genomförandetid till den 30 september 2026.

Transportministeriet begärde även att planerings- och investeringsministeriet, finansministeriet, justitieministeriet och byggnadsministeriet skulle yttra sig över förslaget att justera genomförandetiden enligt dokument nr 12512/BGTVT-TTr under utvärderingsprocessen av förslaget att justera projektets investeringspolicy som lämnats in av transportministeriet i dokument nr 9536/TTr-BGTVT daterat 30 augusti 2024.

Byggprojektet för motorvägen Ben Luc - Long Thanh godkändes av premiärministern för att justera investeringspolicyn i beslut nr 791/QD-TTg daterat 3 juli 2023 och transportministeriet godkände justeringen av projektet i beslut nr 961/QD-BGTVT daterat 4 augusti 2023. Följaktligen är projektets totala investering 29 586 914 miljarder VND, med lån från Japan International Cooperation Bank (JICA), Asian Development Bank (ADB), motpartskapital från regeringen och kapital arrangerat av VEC; den totala slutförandetiden är 30 september 2025.

Under implementeringsprocessen, eftersom den japanska entreprenören inte fortsatte att implementera paket J3 - byggandet av Phuoc Khanh-bron och infartsvägen, och JICA gick med på att inte fortsätta finansiera den återstående volymen av paket J3, var VEC tvungen att anskaffa kapital för att slutföra det. Baserat på VEC:s begäran lämnade därför transportministeriet in dokument nr 9536/TTr-BGTVT till premiärministern för godkännande av att justera projektets investeringspolicy med två huvudändringar.

Mer specifikt justerades projektets investeringskapitalstruktur med ADB-lånet på 7 085 608 miljarder VND (en minskning med 980 094 miljarder VND), JICA-lånet på 9 226 265 miljarder VND (en minskning med 1 361 093 miljarder VND), motpartskapitalet på 3 872 37 miljarder VND (oförändrat) och VEC:s självfinansierade kapital på 9 402 671 miljarder VND (en ökning med 1 855 101 miljarder VND).

Dessutom föreslog transportministeriet att projektets genomförandetid skulle justeras till den 31 december 2025, istället för den 30 september 2025 som godkänts av premiärministern i beslut nr 791/QD-TTg. Projektets genomförandetid är således endast 13 månader, medan det är nödvändigt att genomföra förfaranden som inkluderar: justering av investeringspolicyn, justering av projektet för att använda den kapitalkälla som VEC ordnat för paket J3-1; organisering av anbudsgivning, utvärdering av resultaten av entreprenörsvalet, undertecknande av kontrakt; mobilisering av byggarbetsplatser och byggnation.

Om ovanstående procedurer genomförs sekventiellt måste projektets genomförandetid justeras till tredje kvartalet 2026. ”För att förkorta genomförandet av J3-1-paketet så att Ben Luc-Long Thanh-motorvägen snart kan slutföras och tas i drift har VEC föreslagit att urvalet av entreprenörer ska organiseras parallellt med genomförandet av förfaranden för att justera projektets investeringspolicy så att byggnationen kan slutföras i december 2025”, sade chefen för transportministeriet.

Försiktiga framsteg

I dokument nr 12512/BGTVT-TTr förklarade transportministeriet varför man måste fortsätta justera slutförandetiden för byggprojektet Ben Luc-Long Thanh Expressway till före den 31 december 2025. Transportministeriet uppgav att denna tidsfrist fastställdes på grundval av att VEC organiserade urvalet av entreprenörer parallellt med genomförandet av förfaranden för att justera projektets investeringspolicy i syfte att slutföra byggnationen och ta motorvägen i drift före den 31 december 2025.

VEC utfärdade faktiskt en anbudsinbjudan (E-HSMT) för paket J3-1 den 18 juli 2024 i form av en nationell öppen anbudsgivning via det nationella budgivningsnätverket, med en löptid på 13 månader. Sista anbudsdag är den 6 augusti 2024. Hittills har VEC slutfört anbudsutvärderingen. Resultaten kan dock ännu inte tillkännages och kontraktet kan inte förhandlas eller undertecknas på grund av väntan på godkännande av policyjusteringar och justeringar av investeringsprojekt för att använda VEC:s kapital.

Med den nuvarande situationen för justering av investeringspolicyn förväntas projektet slutföra förfarandena för att justera investeringspolicyn senast i januari 2025 och förfarandena för att justera investeringsprojektet senast i februari 2025. På grundval av detta kommer VEC att ha tillräcklig rättslig grund för att förhandla och underteckna ett kontrakt med entreprenören för att genomföra byggandet av paket J3-1 i mars 2025. Med en minsta byggtid på 13 månader kommer entreprenören således att kunna slutföra paket J3-1 senast i april 2026.

Eftersom detta är ett byggpaket för att färdigställa Phuoc Khanh-bron, en stor snedkabelbro med den högsta frihöjden i Vietnam (55 m), kan den vietnamesiska entreprenörens byggnation stöta på svårigheter. Därför föreslog VEC att justera projektets genomförandetid till den 30 september 2026, ytterligare 5 månader jämfört med det planerade datumet för att hantera oförutsedda svårigheter.

Dessutom kommer en justering av projektets genomförandetid till den 30 september 2026 också att underlätta slutförandet av paket XL-NG51 - byggandet av korsningen med riksväg 51, som förväntas i april 2026. Det är känt att paket J3-1 är den sista flaskhalsen i byggprojektet mellan motorvägen Ben Luc och Long Thanh. VEC följer noga de uppsatta målen för de återstående delarna av projektet.

Följaktligen kommer den västra delen (Km0+700 ÷ Km21+739,5) med hjälp av ADB-lånekapital och VEC-kapitalarrangemang att vara öppen för trafik före den 30 april 2025. Den mellersta delen (Km21+739,5 ÷ Km32+450), inklusive byggarbetsplatsen för paket J1 (Binh Khanh-bron och infartsvägen), kommer att vara färdigställd före den 30 september 2025.

Den östra delen (Km32+450 ÷ Km57+700) med hjälp av ADB-lånekapital och VEC-arrangerat kapital kommer också att öppnas för trafik före den 30 april 2025. "När det gäller det nyligen tillagda XL-NG51-paketet (byggande av en komplett korsning med riksväg 51 och Bien Hoa-Vung Tau-motorvägen) organiserar VEC en anbudsprocess och förväntas vara färdigställd i april 2026", informerade chefen för transportministeriet.

Kämpar för att övervinna svårigheter i paket J3

Från januari 2019 till november 2022 tilldelades inte byggprojektet för motorvägen Ben Luc-Long Thanh ODA-kapital, vilket ledde till att entreprenören för paket J3 (byggandet av Phuoc Khanh-bron) stoppade byggandet från juli 2019, vägrade att utföra det återstående arbetet och föreslog att kontraktet skulle sägas upp. Därför var VEC tvungna att organisera en anbudsgivning för paket J3-1 (återstående volym av paket J3), men ingen japansk entreprenör deltog (ett bindande villkor för STEP-lånet är att den berättigade huvudentreprenören måste ha japanskt medborgarskap).

För att kunna välja byggentreprenörer har VEC föreslagit att de bindande villkoren för entreprenörernas giltiga nationalitet i låneavtalet VN14-P3 lättas så att vietnamesiska entreprenörer kan delta som huvudentreprenörer för byggentreprenörer/oberoende entreprenörer.

Sedan mars 2024 har regeringsledarna och transport-, finans-, planerings- och investeringsministerierna samt statens kapitalförvaltningskommitté vid företagsdepartementet fört många diskussioner med den japanska sidan, men inte fått något snabbt svar från den japanska sidan.

På grund av det brådskande behovet av att implementera paket J3-1 skickade VEC dokument nr 1524/VEC-ĐTXD daterat 13 juni 2024 till JICA med en begäran om att överföra paket J3-1 för att använda VEC:s kapital istället för JICA:s lån. Den 14 juni 2024 utfärdade JICA Vietnam officiell skrivelse nr 202406140002 där de meddelade att de inte invände mot förslaget enligt det innehåll som VEC föreslagit.

Källa: https://baodautu.vn/lai-noi-tien-do-toan-tuyen-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d230988.html