Vad ska man göra för att forma den nya industriaxeln i "superstaden" Ho Chi Minh-staden?

Efter sammanslagningen med Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau har Ho Chi Minh-staden gått in i en ny utvecklingsfas. Vad bör göras för att göra Ho Chi Minh-stadens industri inte bara till en tillväxtmotor utan också en hållbar pelare, och bibehålla sin roll som landets ekonomiska lokomotiv?

Herr Nguyen Loc Ha - vice ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté - diskuterade med delegaterna före diskussionen på morgonen den 17 juli - Foto: QUANG DINH

Från sammanslagning till interregional "rolldelning"

Vid seminariet "Drivkraft för industriell utveckling i Ho Chi Minh-staden - Från potential till handling" som leddes av Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, samordnade industri- och handelsdepartementet med tidningen Tuoi Tre och relaterade enheter för att organisera på morgonen den 17 juli, vilket lockade deltagande av mer än 120 delegater bestående av ledare för centrala ministerier, experter, forskare och ledande företag.

Experter, chefer och företag har samlats för att ge idéer för att besvara den stora frågan: vad ska man göra för att Ho Chi Minh-stadens industri verkligen ska bli en pelare för hållbar tillväxt i samband med utvidgning av administrativa gränser?

Dr. Do Thien Anh Tuan - Fulbright School of Public Policy and Management - presenterade ett arbete om industriell utvecklingsdynamik i Ho Chi Minh-staden: Från potential till handling - Foto: QUANG DINH

Enligt Do Thien Anh Tuan, föreläsare vid Fulbright School of Public Policy and Management, kommer Ho Chi Minh-staden även efter sammanslagningen att behålla sin ledande position inom landets industri. Han betonade dock att "för att utvecklas hållbart kan vi inte fortsätta att utvecklas i bredd utan måste omstrukturera och tydligt fördela roller mellan regioner för att optimera värdekedjan".

Mer specifikt bör den gamla staden Ho Chi Minh-staden fungera som "hjärnan" i industriregionen – en plats att koncentrera sig på forskning och utveckling, ekonomi, kvalitetskontroll och produktionskoordinering. Binh Duong och Dong Nai är högteknologiska produktionspoler, medan Ba ​​Ria-Vung Tau fungerar som ett nav för import, export och energi. Long An är inriktat på att bli ett centrum för livsmedelsindustri och jordbruksbearbetning som förbinder Mekongdeltat.

Tay Ninh och Binh Phuoc fungerar som satellitregioner och tillhandahåller råvaror, energi och gränslogistik.

Översikt över seminariet "Drivkraft för industriell utveckling i Ho Chi Minh-staden - Från potential till handling" på morgonen den 17 juli - Foto: QUANG DINH

Dr. Huynh Thanh Dien, föreläsare vid Nguyen Tat Thanh-universitetet, berättade vid seminariet att modellen är "kärnaxeln i den industriella värdekedjan" i Ho Chi Minh-staden, med förmågan att leda från design, forskning och utveckling till produktion, logistik och export. Detta är ett komplett ekosystem som kan spridas till hela sydöstra och sydvästra regionerna.

För att effektivt samordna denna modell föreslog dock Dien att det behövs en regional "värd", en myndighet med tillräcklig befogenhet för att samordna politik, fysisk planering och investeringar i infrastruktur mellan provinsiella provinser.

"Om inte, är konsekvenserna tydliga, såsom att Cai Mep-hamnen väntar på exportvaror men trafikstockningar, höga logistikkostnader och svaga anslutningsvägar minskar hela regionens konkurrenskraft", sa Dien.

Herr Bui Ta Hoang Vu - chef för industri- och handelsdepartementet i Ho Chi Minh-staden - höll öppningstalet vid seminariet - Foto: QUANG DINH

Vid diskussionen erkände Bui Ta Hoang Vu – chef för industri- och handelsdepartementet i Ho Chi Minh-staden – öppet att Ho Chi Minh-stadens industri bidrar med 30 % av BNP och spelar en ledande roll, men att den fortfarande står inför många flaskhalsar.

Logistikkostnaderna står för 16–20 % av produktkostnaden, vilket är högre än det regionala genomsnittet. Ren industrimark är begränsad och markhyran är hög.

Många företags produktionsteknik är fortfarande föråldrad och har låg automatiseringsgrad. Effekterna av internationell handelspolitik, såsom USA:s införande av tullar på export från Vietnam, kräver att företag förbättrar kvaliteten och förnya sig.

Inför behovet av omstrukturering av utvecklingen har Ho Chi Minh-stadens industri- och handelsdepartement identifierat fem nyckelgrupper av lösningar för att inrikta industriell planering i det nya utvecklingsområdet.

Först : Utveckla synkron industriell, logistik- och energiinfrastruktur. Prioritet bör ges åt att bygga specialiserade industriområden, teknikparker, storskaliga integrerade logistikkluster och använda grön energi.

För det andra : Teknologisk innovation – digital transformation – automatisering, främjande av högteknologiska industriprodukter, kopplat till smarta städer, grön omställning och omfattande digitalisering.

För det tredje: Attrahera investeringar och utveckla stödjande industrier. Införa investeringsincitamentsmekanismer för nya material och strategiska komponenter, och främja lokal produktion.

Fjärde : Utveckla högteknologiska mänskliga resurser för att koppla samman företag med utbildningscenter, skapa ett nätverk av industriell kompetens och smart logistik.

För det femte : Grön industri och cirkulär ekonomi . Uppmuntra innovation inom avfallshanteringsteknik, återvinning, minskade koldioxidutsläpp, för att nå målet om nettonollutsläpp.

Mot ett regionalt industri-, innovations- och logistikcentrum

Enligt experter handlar expansionen av Ho Chi Minh-staden inte bara om att utvidga dess gränser, utan också om att öppna en ny vision för att bli ett centrum för produktion, innovation och logistik för landet och Sydostasien år 2045.

För att förverkliga detta föreslog experten Do Thien Anh Tuan att Ho Chi Minh-staden borde bygga ett "gränslöst handelscentrum" för att skapa en plattform för vietnamesiska företag att få direktkontakt med den globala marknaden. Samtidigt utveckla finanscentra, FoU-centerkedjor, digital logistik och smart industri.

Herr Nguyen Hong Hai – chefsarkitekt för Becamex IDC Corporation (delstatshuvudstad under Ho Chi Minh-stadens folkkommitté) – introducerade planeringen av ekosystemet för vetenskap och teknik. Följaktligen genomfördes planeringen av den norra delen av Ho Chi Minh-staden (den gamla Binh Duong-provinsen) mycket noggrant av Binh Duong-provinsen, med övergång till en djupgående utvecklingsmodell och proaktivt lösningar för att övervinna "medelinkomstfällan".

Herr Hai sade att för mer än 25 år sedan samarbetade Binh Duong med singaporianska partners för att utveckla industri och attrahera investeringar. Området norr om Ho Chi Minh-staden (tidigare Binh Duong) planerades för att utveckla ett utbrett kollektivtrafiknät, smarta energilösningar, avfallshantering för att skydda miljön och bildandet av TOD (stadsutveckling kopplad till kollektivtrafik)...

Herr Hai betonade att Binh Duong för många år sedan hade en vision och planering inte bara för Binh Duong utan även för Ho Chi Minh-staden, den sydöstra regionen och hela landet.

Med den godkända planeringen, när Binh Duong slås samman, kommer bildandet av ett nytt Ho Chi Minh-staden att skapa en solid grund för utveckling, för att förverkliga idéer och planering, och övervinna medelinkomstfällan...

Herr Bui Ta Hoang Vu sade att industri- och handelsdepartementet i Ho Chi Minh-staden och tidningen Tuoi Tre lanserat programmet "Proposing ideas for industriell development in Ho Chi Minh City", där man uppmanar företag, forskare och privatpersoner att bidra med idéer och lösningar för att bygga en modern, grön och hållbar industri.

"Med en anda av öppenhet, ansvar och en önskan om innovation är Ho Chi Minh-staden redo att gå in i en ny industriell tillväxtcykel, inte bara som ett inhemskt "lokomotiv" utan också som en drivkraft för hela regionen", betonade Bui Ta Hoang Vu.

BA SON - CONG TRUNG

Källa: https://tuoitre.vn/lam-gi-de-sieu-do-thi-tp-hcm-dinh-hinh-truc-cong-nghiep-moi-20250717102730012.htm