Arbetar genom Tet, fast besluten att slutföra den 1 400 miljarder dollar dyra flervåningskorsningen i Ha Nam fyra månader före schemat

Hundratals ingenjörer och arbetare arbetar dag och natt, under helgdagar och Tet, i strävan att färdigställa Phu Thu-korsningen ( Ha Nam ) senast i augusti 2025 för att fira den 21:a provinsiella partikongressen.

Proaktivt övervinna svårigheter

Under de sista dagarna av Giap Thin 2024 kunde de kalla vindarna inte stoppa ingenjörernas och arbetarnas arbete som deltog i byggandet av motorvägsövergången i Phu Ly, provinsen Ha Nam. På byggarbetsplatsen, som är mindre än 1 km lång och ligger mellan motorvägen Cau Gie och Ninh Binh , är fler än 300 ingenjörer och arbetare från Vinaconex entreprenör och Trung Chinh Construction and Trading Company Limited fortfarande upptagna med sitt arbete.

Med en byggarbetsplats på mindre än 1 km lång belägen mellan motorvägen arbetar de två entreprenörerna hårt för att övervinna svårigheterna för att snart kunna slutföra projektet.

Ingenjör Ho Minh Hanh, platschef för entreprenören Vinaconex, sa att de svåraste delarna av projektet är slutförda. Nu fokuserar teamet bara på att gräva och gjuta betong för de viktigaste tunnelsegmenten.

I detta projekt fick Vinaconex i uppdrag att bygga ett 1,2 km långt tvåvägsvägssystem och 14 motorvägstunnelsegment med en längd på 280 m. Hittills har Vinaconex färdigställt och öppnat tillfartsvägen i juli 2024, och slutfört grundläggningen av 14/14 tunnelsegment. 12/14 tunnelfundament göts; 8/14 tunnelväggar göts. Det totala produktionsvärdet nådde 350 miljarder VND (motsvarande 60 % av byggvärdet).

Phu Thu-trafikplatsen - den femte motorvägstrafiken med flera nivåer i Ha Nam sedd ovanifrån.

Ingenjör Hanh sa: ”På byggarbetsplatsen har vi 200 ingenjörer och arbetare uppdelade i många byggteam som arbetar samtidigt längs byggarbetsplatsen. Utrustningssystemet inkluderar 10 kranar, 20 transportfordon, 20 tankbilar och betongpumpar. Arbetarna är indelade i team och arbetar kontinuerligt i 3 skift, inklusive helgdagar, lördagar och söndagar.”

När det gäller kapacitet och teknisk nivå är vi helt övertygade om att vi kan genomföra det här projektet bra eftersom Vinaconex har byggt minst tre vägtunnlar i Hanoi , inklusive: Thanh Xuan, Trung Hoa och Le Van Luong. I det här projektet är det svåraste vi måste övervinna byggarbetsplatsen och materialpriserna.

Angående byggarbetsplatsen, eftersom den ligger mitt på nord-sydlig motorväg, är den mycket smal. Byggprocessen måste arrangera byggpunkterna flexibelt och vetenskapligt för att undvika situationen att man "tramper varandra på tårna". Fordon som transporterar material till projektet måste ta en 17 km omväg genom korsningarna Liem Tuyen och Vuc Vong för att garantera trafiksäkerheten.

Smala byggarbetsplatser och höga materialpriser är stora hinder för entreprenörer som deltar i projektbyggnation.

”När det gäller materialpriser är detta fortfarande ett huvudbry för oss. Sedan projektet genomfördes har materialpriserna kontinuerligt ökat utan att minska. Det nuvarande priset har överstigit uppskattningen med 30–50 %, vilket har orsakat att entreprenören har lidit dubbla förluster. Därför hoppas enheten att myndigheterna kommer att överväga att justera enhetspriset så att entreprenören kan säkerställa resurser för att slutföra projektet”, föreslog ingenjör Hanh.

På liknande sätt har entreprenören i Trung Chinh för närvarande mobiliserat upp till 110 ingenjörer och arbetare, som arbetar i rotation dygnet runt. Eftersom alla artiklar är placerade mitt i tunneln måste arbetstiden dock delas upp för att koncentrera sig mer på natten för att säkerställa högsta effektivitet.

Ingenjör Dang Xuan Dai, platschef för entreprenören Trung Chinh, sa att byggarbetsplatsen är smal och att hela projektet bara har två små servicevägar längs de två tunnlarna. När man står vid kranen och gjuter betong måste lastbilen som transporterar jord stanna och vice versa.

"Vi har dock utvecklat en detaljerad byggplan och flexibla åtgärder för byggorganisationen för att helt övervinna detta problem."

Tunneln har färdigställt 12/15 stålspontväggar med 15 tunnelsegment, gjutit 9/15 bottenbaser och byggt stödmurar för 8/15 segment. Det förväntas att den första täckplattan för tunnelsegmentet gjuts före kinesiskt nyår, sedan kommer de återstående segmenten att gjutas i rullform. "Sträva efter att färdigställa tunnelbetongdelen i maj för att kunna gå vidare till nästa fas", säger ingenjör Dai.

Båda entreprenörerna har planerat att arbeta genom Tet för att sträva efter att slutföra projektet i augusti 2025, för att fira den 21:a partikongressen i Ha Nam provinsiella parti.

Arbeta genom Tet för att förkorta framstegen med 4 månader

För närvarande är båda entreprenörerna Trung Chinh och Vinaconex fast beslutna att påskynda projektets byggprocess. Beviset är att båda enheterna har slutfört Tet-byggplanen. Om Trung Chinh fokuserar på att slutföra alla hjälpmoment före Tet för att upprätthålla teamet i tjänst och utföra viktiga uppgifter under Tet, kommer Vinaconex att organisera Tet-byggnationen som vanligt.

Ingenjör Hanh sa: "Vi har beställt att grisar ska serveras till trupperna på byggarbetsplatsen i helgen; den 26:e i månkalendern kommer vi att slå in banh chung och dekorera lägret för att förbereda oss för Tet på byggarbetsplatsen. För ingenjörer och arbetare som arbetar under Tet kommer företaget att betala 3 gånger deras normala lön, utöver förmåner som Tet-bonusar och nyårslyckor."

De punkter som inte har hållit företagets tidsplan kommer att slutföras under Tet. Vi strävar efter att slutföra projektet senast augusti 2025, fyra månader kortare än kontraktet.

Nguyen Toan Thang, biträdande direktör för Ha Nam Provincial Construction Investment Project Management Board, utvärderade entreprenörernas byggframsteg och sa: Sedan 2024 har båda entreprenörerna proaktivt accelererat och påskyndat arbetet. I november 2024 var tunnelgrunden färdigställd och betong gjöts på 29 motorvägstunnelsegment, varav 7 segment i princip var färdigställda. Den totala produktionen hittills har nått 689,4 miljarder VND, vilket motsvarar de fastställda framstegen.

"Phu Thu Interchange är ett projekt av särskild betydelse för Ha Nam-provinsen. När projektet är slutfört kommer det att öka förbindelserna och handeln mellan Ha Nam och hela landet. Samtidigt kommer det att skapa momentum för utveckling och attrahera investeringar... Därför har styrelsen uppmanat entreprenörerna att fokusera på att förkorta byggtiden, säkerställa kvalitet och sträva efter att slutföra projektet i augusti 2025, ett projekt för att fira nationaldagen den 2 september och den 21:a partikongressen i Ha Nam-provinsen."

Beträffande byggandet av Tet har styrelsen och konsulterna, utöver entreprenörens plan, även ordnat med personal som ska vara i tjänst och direkt övervaka byggarbetsplatsen, redo att ta emot volymen för att hjälpa entreprenören att gå vidare till nästa fas. Arbetsprocessen måste säkerställa kvalitet, trafiksäkerhet, arbetssäkerhet och miljöhygien så att människor kan resa bekvämt och säkert dagarna före, under och efter Tet, betonade Thang.

Phu Thu-korsningen (Phu Ly City, Ha Nam) är en av fem nord-sydliga motorvägskorsningar som passerar genom denna provins, och som investeras i och byggs. Phu Thu-korsningen är designad och byggd som en korsning i tre nivåer, som ansluter till Ringväg 4, Ringväg 5 och lokala vägar. Projektets totala investering är nästan 1 400 miljarder VND, från den lokala budgeten. Projektet startade i maj 2023, och projektets slutförandetid enligt kontraktet är december 2025. Projektet byggs av Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) och Trung Chinh Construction and Trading Company Limited.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/lam-xuyen-tet-quyet-dua-nut-giao-da-tang-1400-ty-o-ha-nam-ve-dich-truoc-4-thang-192250113154318788.htm