Sträva efter att färdigställa motorvägarna i Mekongdeltat enligt tidsplanen och med kvalitet.

Bildtext — Premiärminister Pham Minh Chinh leder en konferens om genomförandet av motorvägsprojekt i Mekongdeltat. Foto: Duong Giang/VNA

Relevanta enheter har gjort ansträngningar för att övervinna svårigheterna.

I tillkännagivandet stod det: Under de senaste åren har partiet och staten ägnat särskild uppmärksamhet åt och avsatt stora resurser för att investera i utvecklingen av transportinfrastruktur för Mekongdeltat, inklusive vägprojekt, samt i utvecklingen av högkvalificerade mänskliga resurser, vilket i hög grad bidrar till regionens utveckling och landets övergripande utveckling.

Statsministern erkände och berömde det aktiva deltagandet och de helhjärtade insatserna från ministerier, filialer, kommuner, projektledningsnämnder, företag, byggentreprenörer, tillsynskonsulter, särskilt teamet av ingenjörer, arbetare och byggarbetare som arbetat direkt på vägprojektets platser under den senaste tiden; tackade människorna och samhället för deras aktiva stöd och snabba överlämnande av hela platsen för projektbyggnation. Lokala myndigheter på alla nivåer har visat politisk beslutsamhet, enad medvetenhet och drastiska åtgärder, gjort ansträngningar för att övervinna svårigheter och utmaningar, fokuserat på ledarskap och riktning för att undanröja svårigheter och hinder, och löst den svåraste fasen, vilket är att ordna tillräckliga källor till sten och material för att fylla vägbanan (mobiliserat och levererat tillräckligt med sand för att fylla vägbanan för projekt som planeras att slutföras 2025, inklusive motorvägen Can Tho - Hau Giang - Ca Mau, delprojekt 1 Cao Lanh - An Huu, Cao Lanh - Lo Te, Lo Te - Rach Soi), för att slutföra cirka 600 km motorväg i Mekongdeltatregionen under perioden 2021-2026, vilket skapar en förutsättning för att fortsätta investera i byggandet av motorvägsvägar i regionen enligt planen under den följande perioden.

Vissa projekt har fortfarande fastnat

Utöver de uppnådda resultaten har investeringar i utvecklingen av transportinfrastruktursystemet i Mekongdeltat fortfarande vissa begränsningar: Svårigheter med projektledning och driftskapacitet på vissa platser; byggnation på svag mark, komplex terräng och geologi; platser är långsamma med att utfärda enhetspriser för vanliga byggmaterial enligt den specifika mekanismen vid gruvan, vilket leder till förvirring i samordning, leverans och betalning av fyllnadsmaterial vid vissa vägprojekt.

Vissa projekt har fortfarande problem med sanering av mark, särskilt flytt av elinfrastruktur och underjordiska arbeten, vilket har beordrats av premiärministern många gånger, men hittills finns det fortfarande några högspänningskraftverk som inte har flyttats.

Vissa projekt och arbeten som ligger efter schemat kräver inblandning av inspektions- och granskningsmyndigheter, såsom Can Tho Oncology Hospital-projektet, komponent 4-projektet för motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, etc.

Den främsta orsaken till ovanstående begränsningar är att genomförandet av regeringens och premiärministerns direktiv är långsamt, tveksamt och obeslutsamt på vissa håll och vid andra tillfällen; de allmänna rådgivande myndigheterna har inte varit djärva i sina förslag och har inte noggrant studerat instruktionerna från ministerier och grenar för att ha tillräcklig information för att ge råd till lokala ledare i att styra och genomföra projekt...

Ingen arbetsbelastning

För att slutföra vägprojekten i Mekongdeltatregionen i tid och med kvalitet bad premiärminister Pham Minh Chinh lokala partikommittéer och myndigheter att fokusera på att leda och styra investerare, projektledningsstyrelser, entreprenörer och konsultenheter att fokusera på att genomföra projekten, säkerställa hastighet, punktlighet och kvalitet i enlighet med regeringsledarnas anvisningar.

Granska personalstyrkan inom ledningen vid implementeringen av den lokala förvaltningsmodellen med två nivåer, och se till att de är effektiva och har tillräcklig kapacitet för att smidigt utföra tilldelade uppgifter, minska administrativa rutiner, minska kostnader för människor och företag, främja en anda av solidaritet, enighet, stöd och ömsesidig delning, och undvika arbetsstockning för människor, företag och projektgenomförande.

Samtidigt, upprätthåll säkerhet och ordning i området; var ständigt uppmärksam på livet för de människor som har avstått från mark, bostäder och gudstjänstlokaler för projektet, och se till att människor stabiliserar sina liv på den nya platsen i en bättre riktning än på den gamla platsen.

Proaktiv och flexibel i att koordinera byggmaterial

Premiärministern gav också ett antal relevanta ministerier, filialer och orter i uppdrag att hantera ett antal uppgifter gällande: röjning av mark; byggmaterial... Beträffande röjning av mark begärde premiärministern att industri- och handelsministern skulle instruera Vietnams elgrupp att samordna med orternas folkkommittéer för att flytta all elektrisk infrastruktur inom ramen för motorvägsprojekt och rapportera till premiärministern om genomföranderesultaten före den 5 november 2025.

Beträffande byggmaterial ska folkkommittéerna i provinserna och städerna Can Tho, An Giang, Vinh Long och Dong Thap, baserat på lagbestämmelser (inklusive regeringens resolution nr 66.4/2025/NQ-CP daterad 21 september 2025), omedelbart bevilja licenser för gruvdrift av vanliga byggmaterial enligt en särskild mekanism (beviljas direkt till investeringsprojekt för vägbyggen på begäran av projektledningsstyrelser och entreprenörer, med säkerställande av efterlevnad av lagstadgade bestämmelser); proaktivt bistå och stödja varandra och stödja projektledningsstyrelser och byggentreprenörer; flexibelt överföra fyllnadsmaterial i enlighet med deras befogenheter mellan projekt som har beviljats materialgruvor enligt en särskild mekanism och projekt som använder offentligt investeringskapital i enlighet med lagstadgade bestämmelser.

Jordbruks- och miljöministeriet fortsätter att vägleda och stödja folkkommittéerna på de olika orterna (Can Tho, An Giang, Vinh Long, Dong Thap) för att öka kapaciteten, förlänga gruvlicenser och bevilja nya licenser för materialgruvor för att möta projektbehov, säkerställa att lagar följs; förhindra brist på sand, grus och sten; omedelbart lösa uppkomna problem, rapportera till premiärministern om det finns problem utanför befogenheter; förhindra negativitet, slöseri, "hamstring av varor" och "prishöjningar", vilket leder till förlust av statliga tillgångar.

Premiärministern begärde att man i samband med att öka kapaciteten för gruvmaterial särskilt uppmärksammar miljön, sättningar, erosion av flodstränder etc.; att man inte skadar miljön i syfte att tillhandahålla material, och att man inte använder orimliga miljöskyddsskäl för att hindra tillgången på fyllnadsmaterial för viktiga nationella projekt.

Folkkommittén i An Giang-provinsen fortsätter att snarast leverera sten till motorvägsprojekt i regionen; inklusive 400 000 m3 till motorvägsprojektet Can Tho - Ca Mau, 300 000 m3 till delprojekt 1 Cao Lanh - An Huu (Folkkommittén i Dong Thap-provinsen uppmanar projektledningsstyrelsen att snarast samarbeta med avdelningar och filialer inom folkkommittén i An Giang-provinsen om behovet och framstegen av stenleveranser till projektet).

Folkkommittéerna i provinserna och städerna Can Tho, An Giang, Dong Thap och Vinh Long gav snarast finansdepartementet och byggnadsdepartementet i uppdrag att tillkännage materialpriset vid gruvorna enligt en särskild mekanism, som en grund för investerare och projektledningsstyrelser (inklusive My Thuan-projektledningsstyrelsen och byggnadsministeriet) att reglera kostnaderna för vanliga byggmaterial (inklusive sand för vägfyllning).

Investerare och entreprenörer måste vara proaktiva och flexibla i att samordna material mellan projekt; proaktivt rapportera resultat och behov av att använda licensierade materialkällor enligt specifika mekanismer så att lokala folkkommittéer snabbt och flexibelt kan överföra material; strikt förbjuda samverkan mellan entreprenörer och materialleverantörer, vilket påverkar framsteg och kvalitet, och ökar kostnaderna för arbeten och projekt.

Försvarsministeriet ger snarast stöd till maskiner och utrustning för sandutvinning och transport för Can Thos folkkommitté för att exploatera och leverera till delprojekt 2, 3 och 4 av motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Mobilisering av mänskliga resurser och utrustning för att påskynda investeringar i fyra projekt i Ca Mau-provinsen

Beträffande de fyra projekt som förvaltas och investeras i av försvarsministeriet i Ca Mau-provinsen (Ca Mau - Cai Nuoc, Cai Nuoc - Dat Mui Expressway-projektet, vägen till Hon Khoai Island och Hon Khoai Dual-Use Port), har försvarsministeriet instruerat relevanta enheter att mobilisera mänskliga resurser och utrustning, påskynda investeringar i de fyra ovannämnda projekten och proaktivt samordna med folkkommittéerna på orterna i regionen för att mobilisera byggmaterial (flodsand, havssand, sten, grus etc.) för att uppfylla kraven för projektets byggprocess enligt den fastställda planen.

Folkkommittén i Can Thos stad ska studera försvarsministeriets yttranden vid mötet, skyndsamt genomföra förfarandena för beviljande av licenser för sandbrytning (cirka 20 miljoner m3) i Tran Des hamnområde i enlighet med sina befogenheter och lagstadgade bestämmelser, fatta flexibla och skyndsamma beslut utan dröjsmål och säkerställa att gruvlicenserna slutförs före den 15 november 2025 så att försvarsministeriet (Truong Son Construction Corporation) snabbt kan genomföra ovanstående fyra projekt som planerat.

Folkkommittéerna i provinserna Dong Thap, Vinh Long och An Giang ska flexibelt och snabbt utvärdera, godkänna och bevilja gruvlicenser i enlighet med sina befogenheter och i enlighet med lagstadgade bestämmelser, säkerställa slutförande i november 2025 och säkerställa tillräcklig volym enligt entreprenörernas begäran för projekten så att försvarsministeriet (Truong Son Construction Corporation) kan utföra sandbrytning för ovanstående projekt som planerat.

Snabba upp projektets framsteg

När det gäller att påskynda projektens framsteg bad premiärministern byggnadsministeriet och jordbruks- och miljöministeriet att fortsätta stödja och vägleda folkkommittén i Can Tho stad och Vinh Long-provinsen gällande lösningar för att påskynda framstegen i projekt som förvaltas av lokala myndigheter (inklusive lösningar för att förkorta lasttiden). My Thuan-projektledningen bör uppmärksamma och stödja erfarenheter och lösningar för byggandet av projekt i Mekongdeltat-regionen för att främja framstegen med motorvägsprojekt, särskilt projektet för del 2, 3, 4 av motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Byggministeriet gav My Thuan-projektets styrelse i uppdrag att drastiskt påskynda slutförandet av motorvägsprojekten Cao Lanh - Lo Te - Rach Soi och Can Tho - Ca Mau för att slutföra huvudvägen senast den 19 december 2025. Samtidigt påskynda arbetet med 4 km av My An - Cao Lanh-projektet och säkerställa synkron anslutning med Cao Lanh - An Huu-projektet.

Premiärministern begärde att sekreteraren för stadspartikommittén och ordföranden för folkkommittén i Can Thos stad skulle instruera myndigheter och enheter att snarast studera och lära av erfarenheterna av att förvalta och driva Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway Component 1-projektet från An Giang-provinsen och erfarenheterna av att förvalta och driva projektet från My Thuan Project Management Board (Byggministeriet) för att främja projektens framsteg under deras ledning, att inte låta projekten bli försenade som tidigare; fortsätta att arbeta med folkkommittéerna i Vinh Long- och Dong Thap-provinserna för att få stöd för sandkällor för att fylla projekten.

Folkkommittén i An Giang-provinsen påskyndar snarast framstegen i projektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway komponent 1, för att säkerställa att rutten är öppen 2025, vilket utfästs av ordföranden för An Giang-provinsens folkkommitté vid mötet; påskyndar genomförandet av investeringsförfaranden för rutten som förbinder Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway med gränsporten Tinh Bien och gränsporten Khanh Binh.

Dong Thap-provinsens folkkommitté har fått i uppdrag att påskynda utvecklingen av motorvägsprojektet Cao Lanh - An Huu (delprojekt 1 slutförs 2025, delprojekt 2 slutförs den 30 april 2026)...

Kommentar (0)