Självkörande elektriska lastbilar avslöjade, i tysthet gruvdrift dygnet runt i Kina

Kina driftsatte i maj en flotta av autonoma elektriska gruvlastbilar vid dagbrottet i Yimin-kolgruvan i den autonoma regionen Inre Mongoliet, enligt Interesting Engineering. Projektet, som leds av den statligt ägda energijätten Huaneng Group, omfattar 100 förarlösa lastbilar som drivs av Huaweis autonoma körsystem.

Projektet inkluderar ”Huaneng Ruichi”, världens första självkörande elektriska lastbil som används inom kolbrytningssektorn, vilket markerar ett betydande steg framåt inom intelligent gruvdrift. Enligt Huaneng Mengdong, ordförande, är detta världens största utplacering av obemannade elektriska gruvlastbilar hittills.

Initiativet återspeglar Kinas bredare trend att digitalisera traditionella industrier och utnyttja artificiell intelligens (AI), 5G-Advanced (5G-A) och molntjänster.

Dessa fordon är konstruerade för att användas i tuffa miljöer. Varje fordon kan bära upp till 90 ton och arbeta i temperaturer så låga som -40 °C. Flottan arbetar med 120 % högre effektivitet än bemannade fordon, vilket minskar driftskostnaderna och ökar produktiviteten.

Jämfört med traditionella fordon har flottan bidragit till att öka den totala transporteffektiviteten med 20 procent, säger Huaneng Mengdong, VD. Fordonen är också utrustade med smarta batteribytessystem, högprecisionskartor och molnbaserade koordineringsfunktioner.

Dessa är Kinas första autonoma gruvfordon utan förarplats, vilket helt avlägsnar mänsklig närvaro från farliga områden och därmed ökar säkerheten.

Huaweis system CVADCS (Commercial Vehicle Autonomous Driving Cloud Service) möjliggör spårning och ruttoptimering i realtid. Det använder crowdsourcade kartor och hjälper till att minska fordonens stilleståndstid.

Med dessa förbättringar har Yimin-kolgruvan blivit utgångspunkten för framtidens automatiserade gruvdrift, vilket markerar ett stort steg framåt inom både arbetssäkerhet och industriell modernisering. Projektet är ett samarbete mellan Huaneng Group, Xuzhou Construction Machinery Group (XCMG), University of Science and Technology Beijing och Intelligent Internet of Things Company inom State Grid Corporation of China.

I synnerhet säkerställer det avancerade 5G-nätverket som är installerat vid Yimin-gruvan en smidig anslutning mellan fordon och molnplattformen. Nätverket har en uppladdningshastighet på 500 Mbps och en latens på endast 20 millisekunder. Detta gör att flottan kan vara i drift dygnet runt och strömma HD- video för övervakning och samordning.

Huaweis AI-algoritmer, specifika för dagbrottsbrytning, ökar sensorernas noggrannhet och möjliggör sömlös koordinering mellan fordon via molnet. Dessa funktioner är utformade för att stödja övergången från manuell till intelligent drift, där 5G-A-tekniken spelar en nyckelroll i realtidsrespons och förbättrad driftseffektivitet.

Kina ersätter fossilbränslelastbilar med elfordon som en del av sin koldioxidfria gruvstrategi. Yimin-gruvan ligger nära våtmarker, gräsmarker och buskmarker, så minskningen av växthusgasutsläpp har tydliga miljöfördelar.

Projektet är en del av en större satsning för att modernisera kolproduktionen samtidigt som den nationella energitryggheten säkerställs. Enligt China National Coal Association kommer landet att ha mer än 5 000 autonoma gruvfordon i slutet av detta år, och det antalet förväntas nå 10 000 år 2026. Planen vid Yimin-gruvan är att utöka flottan till 300 inom tre år. Huawei och dess partners strävar efter att replikera denna modell på internationella marknader, inklusive Afrika och Latinamerika.