Livlig lägenhet och bottenvåning längs tunnelbanelinje 1

Efter att tunnelbanelinje 1 officiellt togs i bruk lockade hyresutrymmen runt stationerna kunder, och fastighetspriserna ökade också snabbt.

Nu för tiden blir den livliga atmosfären längs tunnelbanelinjerna i Ho Chi Minh-staden alltmer tydlig. Nära Thao Dien-stationen berättade Ms. Hong, ägare till en livsmedelsbutik, glatt: "Den nya butiken är på väg att öppna, den andra sidan har precis skrivit på ett hyreskontrakt, hyran har också höjts. Jag vet inte hur verksamheten kommer att gå, men många frågar om att få hyra lokalen."

Priserna ökar varje dag

När man granskar gatan Vo Nguyen Giap, sträckan som förbinder stationerna Thao Dien och An Phu, blir spänningen på fastighetsmarknaden tydlig, särskilt inom uthyrning av lokaler samt mat- och shoppingtjänster. Många restauranger, som Warning Zone med en yta på upp till tusentals kvadratmeter, förbereder sig för att öppna. I närheten dekorerar och sätter en "kommer snart"-skylt.

Transaktioner i projekt längs tunnelbanelinje 1 visar betydande förbättringar.

Vi utgav oss för att vara en kund som behövde hyra en lokal och kontaktade en hyresvärd som satte upp en skylt för uthyrning av nästan 1 000 kvadratmeter i detta område och fick ett pris offert på 450 miljoner VND/månad, ingen rabatt, trots att lokalen bara var ett hus på plan 4. På liknande sätt hyrs en kontorsbyggnad nära Thao Dien-stationen, som är under färdigställande, också ut för upp till 500 miljoner VND/månad.

Fru Nga, en fastighetsmäklare i Thu Duc City, sa att antalet personer som vill hyra lokaler har ökat dramatiskt på senare tid. Lokaler som har stått tomma i många år har nu hyresgäster och hyrespriset har inte bara inte minskat utan också ökat. Vissa investerare har tagit ledningen i denna trend och byggt en serie byggnader med metrorelaterade namn som Metro Tower, More N1 eller EBM Building. Dessa byggnader, som ligger inom en radie av några dussin till 200 meter från stationerna, lockar hyresgäster tack vare fördelen att de ligger nära tunnelbanan.

I Binh Thanh-distriktet upplevde området längs foten av Saigonbron, nära Tan Cang-stationen – en av de största stationerna som förbinder tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) och tunnelbanelinje 5 i framtiden – liknande dragningskraft. VD:n för ett fastighetsbolag skröt om sin tur att ha hyrt ett kontor i området för 65 miljoner VND/månad sedan förra året. För närvarande har hyrespriserna för lokaler i omgivande byggnader börjat öka kraftigt.

Enligt data från Batdongsan.com.vn har även lägenhetspriserna i områden nära tunnelbanan ökat. Till exempel noterade Bcons Suoi Tien-projektet en ökning på mer än 8 %, med ett genomsnittspris på för närvarande cirka 34 miljoner VND/m² för det prisvärda segmentet.

CBRE Vietnam anser att driften av tunnelbanelinje 1 kommer att öppna upp stora möjligheter för utvecklingen av fastighetsmarknaden i östra Ho Chi Minh-staden. Många framstående projekt längs stationerna för tunnelbanelinje 1 har lockat uppmärksamhet, såsom Grand Marina Saigon av Masterise Homes nära Ba Son-stationen, Thao Dien Green i Thao Dien-stationsområdet och Eaton Park vid Gamuda Land vid An Phu-stationen.

I Rach Chiecs stationsområde förväntas Masterise Homes Global City-projekt bli en höjdpunkt. Samtidigt sticker stationsområdet High-Tech Park ut med Vinhomes Grand Park-projektet som utvecklats av Vinhomes. Längre bort drar stationsområdet Ho Chi Minh City National University till sig uppmärksamhet tack vare Son Kim Lands The 9 Stellar-projekt.

Behov av statlig reglering

Herr Vo Hong Thang, biträdande generaldirektör för DKRA Company, sade att enligt data från DKRA finns det för närvarande fler än 40 stora fastighetsprojekt längs tunnelbanelinje 1. Sedan tunnelbanelinje 1 var i testfasen har lägenhetspriserna i dessa områden ökat med i genomsnitt 30 % till 70 % jämfört med tidpunkten för försäljningsöppning. I synnerhet finns det projekt vars pris har fördubblats mellan 2015 och 2024.

Till exempel, i området nära An Phu-stationen, fluktuerade lägenhetspriserna under perioden 2014-2015 endast 28-36 miljoner VND/m², men nu har transaktionspriset nått 70-120 miljoner VND/m². Inte bara försäljningspriset, utan även hyrespriset för lägenheter längs tunnelbanelinje 1 har ökat avsevärt. Mer specifikt har en 2-rumslägenhet i det gamla distrikt 2 en hyra på 17-29 miljoner VND/månad, medan i de gamla distrikten 9 och Thu Duc fluktuerar priset 9-11 miljoner VND/månad, en ökning med 5-7 % jämfört med samma period förra året. Det är värt att notera att ökningen i vissa exklusiva projekt i An Phu-distriktet har överstigit 10 %.

Enligt Thang kommer människor, särskilt de som arbetar och studerar i centrala området, inom en snar framtid, när efterfrågan på kollektivtrafik ökar och gradvis ersätter personbilar, att tendera att välja att bo nära tunnelbanan för att bekvämt kunna ta sig dit. Detta kommer att vara en viktig faktor som främjar försäljnings- och hyrespriserna för fastighetstyper som lägenheter, radhus och lägenheter med service längs tunnelbanelinjen.

Dr. Pham Tran Hai, Ho Chi Minh City Institute for Economic Development Research, sade att när tunnelbanelinjen är i drift kommer fastigheter runt detta område att utvecklas spontant enligt TOD-modellen (transportorienterad utveckling), med eller utan statlig inblandning. Men om regeringen deltar i regleringen kommer den socioekonomiska effektiviteten att optimeras, vilket bidrar till att utnyttja offentliga utrymmen och allmännyttiga tjänster.

I avsaknad av förvaltning kan TOD överbelasta infrastrukturen, vilket leder till orättvisa fördelar. ”Lösningen är att tillämpa avgiftspolicyer och reglera moms på både offentlig och privat mark, vilket många länder har gjort. Dessutom är det nödvändigt att förbättra den rättsliga ramen för att säkerställa en hållbar och effektiv utveckling av fastigheter runt tunnelbanelinjer”, konstaterade experten.

Kontorsuthyrningen ökar också kraftigt.

Även driften av tunnelbanelinje 1 skapar stor attraktionskraft för kontorsuthyrningsmarknaden. Kontorsbyggnader nära stationen uppvisade en betydande ökning av hyresefterfrågan, eftersom många som arbetade här förväntade sig den bekvämlighet som tunnelbanan medförde. Detta bidrog till att främja positiva förändringar på den kommersiella fastighetsmarknaden i Ho Chi Minh-staden.

Källa: https://nld.com.vn/mat-bang-can-ho-nhon-nhip-theo-metro-so-1-196241230205104259.htm