Tidigt på morgonen den 9 januari (vietnamesisk tid) föll Boeings aktier med 8 %, vilket tyngde Dow Jones industriaktieindex i samband med att amerikanska aktier steg kraftigt tack vare minskningen av amerikanska statsobligationsräntor.

Boeings aktier föll kraftigt efter att hundratals Boeing 737 Max 9-flygplan tillfälligt ställdes på marken för säkerhetskontroller efter händelsen.

Enligt CNN tvingades ett Alaska Airlines Boeing 737 MAX-flygplan den 5 januari, som flög från Portland, Oregon (USA) till Ontario, Kalifornien, göra en nödlandning efter att en nödutgångsdörr mitt i planets kabin öppnades medan det var i luften, på en höjd av nästan 5 000 meter.

Alaska Airlines har meddelat att de tillfälligt sätter sina 65 Boeing 737 MAX-flygplan på marken. Den amerikanska federala luftfartsmyndigheten FAA och den amerikanska myndigheten National Transportation Safety Board (NTSB) meddelade att de har inlett en utredning.

Enligt Reuters upptäckte United Airlines att många Boeing 737 MAX 9-flygplan hade lösa skruvar.

Många flygbolag slutade också att använda Boeing 737 Max-9 efter händelsen. Förutom Alaska Airlines finns även United Airlines (USA), Turkish Airlines (Turkiet)... Hittills har Boeing levererat fler än 200 737 Max-9-flygplan till flygbolag runt om i världen .

boeing 737max9 bungcua2024jan5 rt.gif

Dörren till Boeing 737 MAX 9-planet sprängdes upp. (Foto: Reuters).

Tidigare, i slutet av 2018 och början av 2019, hade två flygplan av denna typ haft problem i följd, vilket ledde till hundratals dödsfall. I mars 2019 förbjöds det smalkroppsliga kommersiella flygplanet Boeing 737 MAX att flyga världen över i 20 månader. I slutet av 2023 bad Boeing flygbolagen att inspektera alla 737 MAX-flygplan på grund av möjligheten att en lös skruv i rodersystemet fanns.

Således, bara några år efter att ha tagits i drift och förväntats bli den flygplanslinje som genererar Boeings huvudsakliga intäkter och vinst, har 737 MAX stött på många problem, vilket har orsakat att företaget hamnat i svårigheter. Händelsen med dörren som öppnades under en flygning har väckt ytterligare oro kring säkerheten för denna typ av flygplan.

Efter olyckorna i Indonesien (oktober 2018) och Etiopien (mars 2019) i början av juni 2019, medgav Boeing på CNN att vissa 737-flygplansmodeller kan ha felaktiga komponenter i vingarna, utöver det tidigare bekräftade programvarufelet.

Amerikansk flygplansjätte hotad av Europa och Kina

De senaste krascherna med 737 MAX har skadat Boeings rykte avsevärt. MAX är ett mycket viktigt program för Boeing under det nya decenniet och beräknas stå för över 60 % av den amerikanska jättens produktion fram till 2032.

Boeing 737 MAX är den nya generationen av 737-serien. Detta är en direkt konkurrent till den europeiska rivalen Airbus A320neo-serien. Även detta är en serie med beställningar på upp till tusentals flygplan, vilket förväntas ge Boeing stora vinster.

Den senaste händelsen kommer säkerligen att leda till närmare granskning av Boeing, som har ägnat år åt att försöka åtgärda en rad kvalitetsproblem. Boeing har ägnat lång tid åt att övertyga och lugna flygbolag, investerare och andra om sin leveranskedja och sina ansträngningar att åtgärda kvalitetsproblem.

Boeing är inte bara oroligt för rivalen Airbus, utan även möter konkurrens från Kina.

I slutet av maj 2023 gjorde flygplanet C919, som tillverkas i Kina och tillverkas av Commercial Aircraft Corporation of China (Comac), officiellt sin första kommersiella flygning med "många moderna teknologier". C919 konkurrerar med flygplan med en mittgång som Boeing 737 och Airbus A320, vilka är stöttepelarna i den globala flygindustrin.

Lanseringen av C919 markerar början på en utmaning för Boeing och Airbus.

I ett komplext geopolitiskt sammanhang kan många länder överväga C919 som ett nytt alternativ. Comac sa att de har mottagit tusentals beställningar på C919. Peking siktar på att C919 ska ha en inhemsk marknadsandel på 10 % år 2025.

Enligt många experter kommer det dock att ta många år till för Kina att se framgång om detta flygplan fungerar effektivt och säkert.

Boeing och Airbus dominerar fortfarande den globala flygplansmarknaden. Det är svårt att komma in i flygplanstillverkningssektorn. Vissa företag som japanska Mitsubishi och kanadensiska Bombardier Inc. har misslyckats med sina produktionsprogram för jetflygplan.

C919 är utrustad med den senaste tekniken. Kinesiska Comac måste dock fortfarande importera många viktiga delar från utlandet, inklusive motorer och flygplanssystem.

I slutet av 2023, enligt South China Morning Post, höjde Comac priset på C919-flygplanet till 108 miljoner USD/enhet, högre än de 99 miljoner USD som uppgick år 2022 och dyrare än Boeing 737 MAX 7 – versionen prissatt till 99,7 miljoner USD.

Amerikanska myndigheter har utfärdat ett tillfälligt flygförbud för 171 Boeing 737 MAX 9 för att inspektera och omvärdera deras säkerhet, efter att ett Alaska Airlines MAX 9 hade en olycka och tvingades nödlanda.