Ho Chi Minh Citys tunnelbanelinje 2 investerar officiellt i ODA-kapital, väljer budget

(NLDO) - Ho Chi Minh-staden har beslutat att använda mer än 48 000 miljarder VND i offentligt investeringskapital för att genomföra tunnelbanelinje 2, istället för ODA-lån, för att påskynda framstegen.

Ho Chi Minh-stadens partikommittés ständiga kommitté har just slutfört planen för att genomföra tunnelbanelinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong) och enats om policyn att överföra allt kapital från ODA-lån till att använda statligt budgetmedel för att fortsätta genomföra projektet.

Projektet för tunnelbanelinje 2 accelereras, och byggarbetsplatsen är planerad att vara röjd i slutet av året. Foto: CHI NGUYEN

Dessutom kommer projektet att utökas i skala, inklusive en synkron förbindelse mellan tunnelbanelinje 1 och tunnelbanelinje 2 vid Ben Thanhs centralstation för att säkerställa systemanslutning.

Stadspartikommittén gav ledarna för stadspartikommittén och stadens folkkommitté i uppdrag att instruera Ho Chi Minh-stadens stadsjärnvägsstyrelse att leda och samordna med relevanta avdelningar och grenar för att genomföra projektet i enlighet med specifika mekanismer och policyer, särskilt i enlighet med nationalförsamlingens resolution 188 och relaterade lagar.

Metrolinje 2-projektet har en total investering på cirka 47 890 miljarder VND, initialt implementerad genom ODA-lån. Av de 5 undertecknade lånen har dock 3 lån från Asiatiska utvecklingsbanken (ADB) och Europeiska investeringsbanken (EIB) löpt ut, medan 2 lån från Tyska återuppbyggnadsbanken (KfW) behöver förlängas för att genomförandet ska kunna fortsätta.

Hittills har endast paket CP1 – byggnation av kontorsbyggnad vid Tham Luong-depån – av projektets totalt 7 huvudsakliga byggpaket tagits i bruk sedan 2017.

Även om investeringen godkändes 2010 har genomförandet av tunnelbanelinje 2 stött på många svårigheter. I den senaste justeringen förväntades projektet vara slutfört 2030 och ha garanti fram till 2032.

I februari 2025 utfärdade nationalförsamlingen resolution 188 med särskilda mekanismer för att skapa förutsättningar för Ho Chi Minh-staden och Hanoi att göra ett genombrott i utvecklingen av tunnelbanesystemet. På grundval av detta strävar Ho Chi Minh-staden efter att investera samtidigt i och färdigställa 7 tunnelbanelinjer med en total längd på 355 km inom 10 år, från nu till 2035.

Metrolinje 2 valdes ut som det första pilotprojektet för att tillämpa nya mekanismer och policyer i enlighet med resolution 188. Det förväntas att Ho Chi Minh-staden kommer att organisera urvalet av entreprenörer i oktober 2025 och påbörja byggandet i december 2025, med målet att vara färdigställt senast 2030.

Med planen att omvandla kapitalkällor till offentliga investeringar hoppas Ho Chi Minh-staden kunna vara mer proaktiv i projektgenomförandet, samtidigt som byggprocessen påskyndas jämfört med planen att använda ODA-kapital, vilket förväntas stöta på många svårigheter och hinder under genomförandeprocessen.

TOD-stadsområde parallellt med tunnelbana 2

Tunnelbanelinje 2 har en total längd på 11 km och passerar genom 6 distrikt i Ho Chi Minh-staden, inklusive distrikt 1, distrikt 3, distrikt 10, distrikt 12, Tan Binh och Tan Phu. För närvarande är implementeringen av denna tunnelbanelinje mycket gynnsam då röjningsarbetet är nästan klart och når 99,83 %. Flytten av teknisk infrastruktur förväntas vara slutförd under tredje kvartalet 2025.

Samtidigt planerar orter där tunnelbanelinje 2 passerar stadsutveckling enligt TOD-modellen runt stationerna.

Tan Phu-distriktets folkkommitté har särskilt granskat och valt ut tomt I/82A i distriktet Tay Thanh för genomförande. Detta område har en yta på över 26 hektar och ligger i ett bekvämt läge intill två större vägar, Tay Thanh och Truong Chinh.

Källa: https://nld.com.vn/metro-so-2-tp-hcm-chinh-thuc-bo-von-oda-chon-ngan-sach-196250311172101039.htm