Ho Chi Minh Citys tunnelbanelinje 2 använder officiellt ODA-finansiering och väljer budgetallokering.

(NLĐO) - Ho Chi Minh-staden har beslutat att använda över 48 000 miljarder VND i offentligt investeringskapital för att implementera tunnelbanelinje 2, istället för ODA-lån, i syfte att påskynda framstegen.

Ho Chi Minh-stadens partikommittés ständiga kommitté har just slutfört planen för genomförandet av tunnelbanelinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong) och i princip enats om att överföra all finansiering från ODA-lån till statliga budgetmedel för att fortsätta genomförandet av projektet.

Projektet för tunnelbanelinje 2 accelereras, och röjning av platsen pågår fram till slutet av året. Foto: CHI NGUYEN

Dessutom kommer projektet att utökas till att omfatta en synkroniserad förbindelse mellan tunnelbanelinje 1 och tunnelbanelinje 2 vid Ben Thanhs centralstation för att säkerställa systemets anslutning.

Stadspartikommittén har gett partikommittén i Ho Chi Minh-stadens folkkommitté och ledarna för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté i uppdrag att instruera Ho Chi Minh-stadens stadsjärnvägsstyrelse att leda och samordna med relevanta avdelningar och myndigheter för att genomföra projektet i enlighet med särskilda mekanismer och policyer, särskilt i enlighet med nationalförsamlingens resolution 188 och relevanta lagar.

Metrolinje 2-projektet har en total investering på cirka 47 890 miljarder VND, initialt finansierad av ODA-lån. Av de fem undertecknade låneavtalen har dock tre lån från Asiatiska utvecklingsbanken (ADB) och Europeiska investeringsbanken (EIB) löpt ut, medan två lån från Tyska återuppbyggnadsbanken (KfW) behöver förlängas för att genomförandet ska fortsätta.

Hittills har endast paket CP1 – byggandet av kontorsbyggnaden vid Tham Luong-depån – av projektets sju huvudsakliga byggpaket tagits i drift sedan 2017.

Trots att investeringen godkändes 2010 har genomförandet av tunnelbanelinje 2 mött många svårigheter. I den senaste revideringen förväntas projektet vara slutfört 2030 och ha en garantiperiod fram till 2032.

I februari 2025 utfärdade nationalförsamlingen resolution 188, som beskriver särskilda mekanismer för att underlätta genombrott i utvecklingen av tunnelbanesystem för Ho Chi Minh-staden och Hanoi . Baserat på detta strävar Ho Chi Minh-staden efter att samtidigt investera i och färdigställa sju tunnelbanelinjer med en total längd på 355 km inom 10 år, från nu och fram till 2035.

Tunnelbanelinje 2 har valts ut som det första pilotprojektet för att tillämpa nya mekanismer och policyer i enlighet med resolution 188. Det förväntas att Ho Chi Minh-staden kommer att hålla en entreprenörsvalsprocess i oktober 2025 och påbörja byggnationen i december 2025, med målet att färdigställas senast 2030.

Genom att övergå till offentliga investeringar förväntar sig Ho Chi Minh-staden att vara mer proaktiv i projektgenomförandet och påskynda byggstarten jämfört med alternativet att använda ODA-medel, vilket förutspås möta många svårigheter och hinder under genomförandet.

TOD:s stadsutvecklingsprojekt löper parallellt med tunnelbanelinje 2.

Tunnelbanelinje 2 har en total längd på 11 km och passerar genom 6 distrikt i Ho Chi Minh-staden: Distrikt 1, Distrikt 3, Distrikt 10, Distrikt 12, Tan Binh och Tan Phu. För närvarande går implementeringen av denna tunnelbanelinje smidigt då markröjningen är nästan klar och når 99,83 %. Flytten av teknisk infrastruktur förväntas vara slutförd under tredje kvartalet 2025.

Dessutom planerar orter där tunnelbanelinje 2 passerar stadsutveckling baserad på TOD-modellen (Transit-Oriented Development) runt stationerna.

Mer specifikt har Tan Phu-distriktets folkkommitté granskat och valt ut tomten I/82A i distriktet Tay Thanh för genomförande. Detta område omfattar mer än 26 hektar och är bekvämt beläget, med gräns till två huvudvägar: Tay Thanh och Truong Chinh.

Källa: https://nld.com.vn/metro-so-2-tp-hcm-chinh-thuc-bo-von-oda-chon-ngan-sach-196250311172101039.htm