Utöka Da Nangs stadsutrymme, infrastruktur och ekonomi.

Efter sammanslagningen har Da Nang stad gynnsamma förutsättningar att expandera sitt urbana och ekonomiska utrymme och bli en ekologisk och smart stad, ett centrum för turism, handel, finans, industri och högteknologi, logistik och innovativa startups; en beboelig stad....

Motorvägen Da Nang - Quang Ngai, som har investerats i och tagits i drift, bidrar till socioekonomisk utveckling. Foto: HOANG HIEP

Lyftet från att bana väg.

Efter år av att mobilisera resurser för att fokusera på att öppna vägar, bygga infrastruktur och renovera och utveckla staden, kommer staden i juni 2025 att ha totalt 74 broar med en längd på mer än 25 meter, totalt 14,9 km (exklusive broar på motorvägar); och 2 498 vägar med en total längd på 1 458 km.

Av dessa har stadsvägar en total längd på 1 109 km (exklusive 2 446 km gränder, gränder och andra landsbygdsvägar). Med investeringskapital från centrala och lokala myndigheter har större transportleder renoverats, utökats och uppgraderats, såsom: Riksvägarna 1A, 14B, 14G; Provinsväg DT 605; Yết Kiêu - Ngô Quyền - Ngũ Hành Sơn - Lê Văn Hiến - Trần Đại Nghĩa - Trần Hưng Đạo - Trần Thủ Độ-axeln (Provinsväg DT 607); den nord-sydliga järnvägslinjen; hamnarna Tiên Sa och Chu Lai; och flygplatserna Da Nang och Chu Lai.

Dessutom har många nya anslutande vägar öppnats, såsom: motorvägen Da Nang - Quang Ngai , kustvägen Hoang Sa - Vo Nguyen Giap - Truong Sa - Lac Long Quan (DT 603B), riksväg 4 och vägar som betjänar driften av dammar som tillhör An Trachs bevattningssystem, Quang Da-bron, Cam Ly-bron, etc.

Enligt Phan Trong Tai, biträdande direktör för Da Nangs investerings- och byggprojektledningsnämnd för transport och jordbruk, har enheten under de senaste 28 åren fått i uppdrag av staden att genomföra investeringar, byggnation och uppgradering av transportprojekt i Quang Nam-provinsen med finansiering från Da Nang stad.

Förutom Quang Da-bron och dess infartsvägar, med en total investering på över 274,7 miljarder VND, som tekniskt sett öppnades för trafik den 27 mars 2025, bidrog staden år 2012 med över 13,6 miljarder VND och 18 brobalkar som demonterades från den gamla Tran Thi Ly-bron för att slutföra byggandet av Cam Ly-bron över Yenfloden.

Från 2014 till 2015 tillhandahöll staden nästan 20,3 miljarder VND för att investera i att uppgradera vägsträckan DT 605 från Dien Hoa till Dien Tien (från km5+693,71 till km8+543,9), med en total längd på 2,357 km, bestående av två sektioner med vägbredder på 15 m och 7 m.

Från 2016-2020 fortsatte staden att stödja över 55,2 miljarder VND i investeringar för att förlänga Mai Dang Chon-vägen, från södra delen av Da Nang Vocational College (campus 2) till Pham Nhu Xuong-vägen, med en total längd på 1,392 km, en vägbredd på 15 m och trottoarer 5 m breda på varje sida. Dessutom stödde staden även investeringar i byggandet av ett transportprojekt i Dien Tien.

För närvarande koordinerar enheten genomförandet av muddrings- och översvämningskontrollprojektet för floden Co Co. Dessa projekt hjälper inte bara till att koppla samman transporter och uppgradera infrastrukturen, utan bidrar också till att attrahera investeringar, turism, utöka stadsutrymmet och utveckla logistik och socioekonomiska aspekter.

Faktum är att Da Nangs urbana och ekonomiska område kontinuerligt har expanderat under sin utveckling genom åren. Den sammankopplade planeringen av transporter och urban infrastruktur har skapat ett synkroniserat och modernt stadsrum för att främja socioekonomisk utveckling i regionen som sträcker sig bortom Da Nang. Staden är det centrala urbana centrumet i stadskedjan Hue - Da Nang - Chu Lai, Ky Ha - Dung Quat (Van Tuong) - Quy Nhon.

Nya utvecklingsdrivkrafter för Da Nang

För mer än en månad sedan beslutade Da Nangs folkkommitté att inrätta en arbetsgrupp för att undersöka och föreslå investeringar i byggandet av en stadsjärnväg som förbinder Da Nang och Quang Nam.

Vägen som förbinder Tien Sa-hamnen genom industriområden med Hoi An har uppgraderats och utökats för att möta behoven av socioekonomisk utveckling. Foto: HOANG HIEP

Tidigare har staden utlyst investeringar i ett spårvagnsprojekt från Da Nangs centrum till Hoi An med en total uppskattad investering på 7 497 till 14 995 miljarder VND.

Folkkommittén i Quang Nam-provinsen (tidigare) har också utfärdat en lista över investeringsattraktionsprojekt, med prioritet för investeringsattraktioner under 2025, vilket inkluderar att efterlysa investeringar i två stadsjärnvägsprojekt som förbinder Hoi An - Da Nang och Chu Lai - Da Nang. Dessa två stadsjärnvägslinjer förväntas spela en viktig överbryggande roll mellan den dynamiska stadskedjan Da Nang - Dien Ban - Hoi An - Duy Hai - Tam Ky - Nui Thanh.

Samtidigt underlättar det rörligheten för varor, tjänster och arbetskraft; främjar ekonomisk, handels-, service- och turismutveckling; och skapar satellitstäder runt tågstationer, vilket bildar ett nätverk av jämnt utvecklade och hållbara stadsområden.

I synnerhet har stadsjärnvägsprojektet Da Nang - Hoi An, med startpunkt på Truong Sa-gatan och längs provinsvägen DT 603B till slutpunkten i Hoi Ans busstationsområde (Hai Ba Trung-gatan), integrerats i transportutvecklingsplanen för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, för både den tidigare staden Da Nang och den tidigare provinsen Quang Nam för att skapa ny utvecklingsmomentum.

Innan sammanslagningen av staden Da Nang och provinsen Quang Nam hölls evenemang för att lansera nya utvecklingsdrivkrafter. Staden anordnade en ceremoni för att tillkännage premiärministerns beslut nr 1142/QD-TTg om inrättandet av Da Nangs frihandelszon, med en total yta på 1 881 hektar, uppdelad i 7 zoner med huvudfunktioner som: tillverkning, logistik, handel och tjänster, digital teknik, informationsteknik och innovation.

Provinsen Quang Nam har godkänt zonplanen för Tam Hoa Port Free Trade Zone (en del av Chu Lai Open Economic Zone), som omfattar tre nyckelområden på totalt 744 hektar: ett administrativt, kommersiellt och servicecenter med offentliga anläggningar, hotell och köpcentra; ett industrikomplex, lager och kajer; samt ett hamn- och logistikområde. Det är värt att notera att den 27 juni, vid den 15:e nationalförsamlingens 9:e session, antogs en resolution om inrättandet av ett vietnamesiskt internationellt finanscenter i Ho Chi Minh-staden och Da Nang.

För att skapa ett distinkt landmärke och en ny drivkraft för urban, socioekonomisk utveckling studerar staden idén att återta mark från havet i Da Nang-bukten på en skala av nästan 1 500 hektar, inklusive många konstgjorda öar, vilket skapar cirka 48 km ny kustlinje, för att bilda ett nytt stadsområde med funktioner som en frihandelszon, ett internationellt finanscentrum i samband med högklassig turism, resorter och shoppingtjänster.

Av de totalt 1 500 hektar som återvunnits ur havet planerar staden att avsätta cirka 350 hektar för att utveckla exklusiva bostadsområden för experter, kontorskomplex för bank- och försäkringsorganisationer och regionala kontor för internationella företag... som betjänar och tillhandahåller finansiella och kommersiella tjänster, och har anslutning till Da Nangs frihandelszon.

För att genomföra den ovannämnda idén kommer folkkommittén i Da Nang City att komplettera landåtervinningsområdet i Da Nang Bay under justeringen av Da Nangs stadsplanering för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, i enlighet med premiärministerns beslut nr 1287/QD-TTg, i samband med inrättandet av Vietnam International Finance Center i Da Nang City.

Staden fortsätter att genomföra den övergripande socioekonomiska utvecklingsplanen i samband med den tidigare godkända stadsplaneringen för varje ort av premiärministern för att säkerställa stabilitet i stadsutveckling, infrastruktur och socioekonomisk utveckling, samt för att utjämna skillnader och integrera planer för att uppnå snabb och hållbar utveckling.

Källa: https://baodanang.vn/mo-rong-khong-gian-do-thi-co-so-ha-tang-va-kinh-te-da-nang-3264728.html