Utvidgning av stadsutrymme, infrastruktur och ekonomi i Da Nang

11 Morong 3 — Da Nang - Quang Ngai Expressway investerades och togs i drift, vilket bidrog till socioekonomisk utveckling. Foto: HOANG HIEP

Lyftet från att bana väg

Efter många år av att mobilisera resurser för att fokusera på att öppna vägar, bygga infrastruktur, försköna och utveckla stadsområden, kommer staden i juni 2025 att ha totalt 74 broar längre än 25 meter med en total längd på 14,9 km (exklusive broar på motorvägar); det finns 2 498 leder med en total längd på 1 458 km.

Av dessa har stadsvägar en total längd på 1 109 km (exklusive 2 446 km gränder, gränder och andra landsbygdsvägar). Från investeringskapitalet från centralregeringen och lokala myndigheter har huvudtrafikleder renoverats, utökats och uppgraderats, såsom: Riksvägarna 1A, 14B, 14G, Provinsväg DT 605, Yet Kieu - Ngo Quyen - Ngu Hanh Son - Le Van Hien - Tran Dai Nghia - Tran Hung Dao - Tran Thu Do (Provinsväg DT 607); Nord-Syd-järnvägen; hamnarna Tien Sa och Chu Lai; flygplatserna Da Nang och Chu Lai.

Samtidigt kommer många nya anslutande vägar att öppnas, såsom: motorvägen Da Nang - Quang Ngai , kustvägen Hoang Sa - Vo Nguyen Giap - Truong Sa - Lac Long Quan (DT 603B), väg DH 4 och vägar som betjänar driften av dammarna i An Trachs bevattningssystem, Quang Da-bron, Cam Ly-bron...

Biträdande direktör för styrelsen för investerings- och byggprojekt för trafik och jordbruksarbeten i Da Nang, Phan Trong Tai, berättade att enheten under de senaste 28 åren har fått i uppdrag av staden att investera, bygga och uppgradera trafikarbeten i Quang Nam-provinsen från Da Nangs stads stödbudget.

Förutom Quang Da-bron och infartsvägen med en total investering på mer än 274,7 miljarder VND, som tekniskt sett öppnades för trafik den 27 mars 2025, stödde staden år 2012 mer än 13,6 miljarder VND och 18 brobalkar som demonterades från den gamla Tran Thi Ly-bron för att slutföra byggandet av Cam Ly-bron över Yen-floden.

Från 2014 till 2015 stödde staden nästan 20,3 miljarder VND för att investera i uppgradering av väg DT 605, sträckan Dien Hoa - Dien Tien (från Km5 + 693,71 till Km8 + 543,9) med en total längd på 2,357 km, inklusive 2 sträckor med vägbredder på 15 m och 7 m.

Från 2016 till 2020 fortsatte staden att stödja mer än 55,2 miljarder VND för att investera i att förlänga Mai Dang Chon-gatan, från södra delen av Da Nang Vocational College (campus 2) till Pham Nhu Xuong-gatan med en total längd på 1,392 km, 15 m bred väg och 5 m breda trottoarer på varje sida. Dessutom stödde staden även investeringar i att bygga ett trafikprojekt i Dien Tien.

För närvarande koordinerar enheten genomförandet av muddrings- och översvämningsprojektet för floden Co Co. Dessa projekt hjälper inte bara till att koppla samman trafiken och uppgradera infrastrukturen, utan bidrar också till att attrahera investeringar, turism, utöka stadsutrymmet, utveckla logistik och socioekonomi.

Faktum är att under utvecklingsprocessen har Da Nangs stadsrum och ekonomiska utrymme ständigt expanderat. Sammankopplingen i planeringen av trafik och urban infrastruktur har skapat ett synkront och modernt stadsrum för socioekonomisk utveckling för området som expanderar bortom Da Nang. Staden är det centrala urbana området i stadskedjan Hue - Da Nang - Chu Lai, Ky Ha - Dung Quat (Van Tuong) - Quy Nhon.

Nya utvecklingsdrivkrafter för Da Nang

För mer än en månad sedan beslutade Da Nangs folkkommitté att inrätta en arbetsgrupp för att undersöka och föreslå investeringar i byggandet av en stadsjärnväg som förbinder Da Nang - Quang Nam.

11 Morong 2 — Vägen som förbinder Tien Sa hamn genom industriområden med Hoi An har uppgraderats och utökats för att möta behoven av socioekonomisk utveckling. Foto: HOANG HIEP

Tidigare har staden utlyst investeringar i ett tågprojekt från Da Nangs centrum till Hoi An med ett totalt uppskattat investeringskapital på 7 497 till 14 995 miljarder VND.

Folkkommittén i Quang Nam-provinsen (gamla provinsen) har också utfärdat en lista över investeringsattraktionsprojekt, där man prioriterar investeringsattraktioner under 2025, inklusive en efterlysning av investeringar i två stadsjärnvägsprojekt som förbinder Hoi An - Da Nang och Chu Lai - Da Nang. Dessa två stadsjärnvägslinjer förväntas spela en viktig roll som en bro mellan den dynamiska stadskedjan Da Nang - Dien Ban - Hoi An - Duy Hai - Tam Ky - Nui Thanh.

Samtidigt skapar det gynnsamma förutsättningar för cirkulation av varor, tjänster och arbetskraft; främjar ekonomisk utveckling, handel, tjänster och semesterorter; bildar satellitstäder runt stationer och skapar ett urbant nätverk som utvecklas jämnt och hållbart.

I synnerhet har stadsjärnvägsprojektet Da Nang - Hoi An, som börjar vid Truong Sa-gatan och löper längs provinsväg DT 603B till slutpunkten vid Hoi Ans busstation (Hai Ba Trung-gatan), integrerats i transportutvecklingsplaneringen för perioden 2021-2030, med en vision till 2050 för både Da Nang stad (gamla) och Quang Nam-provinsen (gamla) för att skapa ny utvecklingsmomentum.

Innan sammanslagningen av staden Da Nang och provinsen Quang Nam ägde evenemang rum för att lansera nya utvecklingsinitiativ. Staden höll en ceremoni för att tillkännage premiärministerns beslut nr 1142/QD-TTg om inrättandet av en frihandelszon i Da Nang med en total yta på 1 881 hektar, uppdelad i 7 områden med huvudfunktioner som: produktion, logistik, handel och tjänster, digital teknik, informationsteknik och innovation.

Provinsen Quang Nam godkände zonplanen för den tullfria zonen i anslutning till Tam Hoa hamn (i Chu Lais öppna ekonomiska zon) med 3 nyckelområden med en total yta på 744 hektar, inklusive: administrativt, kommersiellt och servicecenter med offentliga arbeten, hotell, kommersiella centra; industrikomplex, lager och varv; hamn- och logistikområde. Det är värt att notera att nationalförsamlingen (15:e mandatperioden) den 27 juni, vid den 9:e sessionen, antog en resolution om Vietnams internationella finanscenter i Ho Chi Minh-staden och Da Nang City.

För att skapa en ny prägel och drivkraft för urban, ekonomisk och social rumsutveckling studerar staden idén att återta mark i Da Nang-bukten med en skala på nästan 1 500 hektar inklusive många konstgjorda öar, vilket skapar cirka 48 km ny kustlinje, för att bilda ett nytt stadsområde med funktioner som en frihandelszon, ett internationellt finanscentrum i samband med högklassiga semesterorter och shoppingturismtjänster.

Av detta planerar staden att avsätta cirka 350 hektar av totalt 1 500 hektar mark som återvunnits ur havet för att utveckla exklusiva bostadsområden för experter, kontorskomplex för bank- och försäkringsorganisationer, regionala kontor för internationella företag... för att betjäna och tillhandahålla finansiella och kommersiella tjänster, och koppla samman utvecklingen med Da Nangs frihandelszon.

För att genomföra ovanstående idé kommer stadens folkkommitté att komplettera planeringen av havsinträngningsområdet i Da Nang-bukten i samband med att justera Da Nangs stadsplanering för perioden 2021-2030, med en vision till 2050 i enlighet med premiärministerns beslut nr 1287/QD-TTg i samband med inrättandet av Vietnam International Financial Center i Da Nang.

Staden fortsätter att genomföra generalplanen för socioekonomisk utveckling i samband med den tidigare stadsplaneringen för varje ort som godkänts av premiärministern för att säkerställa stabilitet i stadsutveckling, infrastruktur, socioekonomi samt justera skillnader och kopplingar för att förena planer mot målet om snabb och hållbar utveckling.

Kommentar (0)