Inbjuder MSC Group att investera i Lien Chieu hamn

Inbjuder MSC Group att investera i Lien Chieu hamn - Da Nang

Samarbetet med Mediterranean Shipping Company (MSC) – en av världens ledande containerrederier och hamnoperatörer – kommer att ge den vietnamesiska sjöfartsindustrin mångfacetterade fördelar.

CMSC-delegationen arbetade med MSC-gruppens ledare.

Den 3 oktober, inom ramen för arbetsprogrammet i Europa, hade delegationen från State Capital Management Committee at Enterprises (CMSC), ledd av vice ordförande Nguyen Ngoc Canh, ett arbetsmöte med Diego Aponte - generaldirektör för MSC Group, världens största rederi.

Vid mötet hade de två sidorna ingående diskussioner om potentiella samarbetsmöjligheter, med fokus på hamnar och logistik.

Det är känt att relationen mellan Vietnam och Schweiz har genomgått mer än fem decenniers utveckling och uppgraderades till ett omfattande partnerskap 2018. Denna händelse har skapat en solid grund för att utöka samarbetet inom många områden, särskilt inom ekonomi och investeringar.

Mötet mellan CMSC och MSC är ett tydligt exempel på detta engagemang och återspeglar trenden mot ökat samarbete mellan företag i de två länderna.

Vid mötet betonade Nguyen Ngoc Canh vikten av att attrahera utländska investeringar, särskilt från stora företag som MSC, i samband med Vietnams ansträngningar att förbättra investerings- och affärsklimatet.

”MSC:s omfattande närvaro i Vietnam ger inte bara kapital utan också möjligheter att få tillgång till avancerad teknik och internationell ledningserfarenhet inom sjöfart och logistik, särskilt för att göra Vietnam till en viktig regional och global godstransitpunkt”, kommenterade Nguyen Ngoc Canh.

Vid mötet diskuterade CMSC:s vice ordförande och MSC:s generaldirektör specifika samarbetsmöjligheter, med anmärkningsvärda förslag som MSC:s deltagande i Lien Chieu Port Project (Da Nang) och utökade investeringar i hamnsystemet och logistiktjänster i Vietnam.

CMSC:s vice ordförande föreslog att MSC skulle delta i investeringar i Lien Chieu hamnprojekt – ett av de strategiska projekten i utvecklingsplaneringen av Vietnams hamnsystem.

Herr Nguyen Ngoc Canh sade att Lien Chieu är en hamn med ett viktigt geografiskt läge, belägen längs den internationella sjövägen och en viktig handelsport till centrala Vietnam.

MSC:s deltagande i detta projekt kommer inte bara att bidra till att förbättra kapaciteten i Vietnams hamnsystem utan också till utvecklingen av ett modernt, smart och grönt hamnsystem. Detta ligger helt i linje med den trend av hållbar utveckling och miljöskydd som båda länderna strävar efter.

Dessutom diskuterade de två sidorna att stärka samarbetet för att utveckla smarta logistiktjänster. Med MSC:s erfarenhet och avancerade teknik inom transport och logistik kan Vietnam dra nytta av internationella resurser för att förbättra den inhemska logistikinfrastrukturen och främja digital omvandling inom detta område.

Diego Aponte sade att MSC för närvarande aktivt samarbetar med Vietnam National Shipping Lines (VIMC) för att utveckla Can Gio International Transit Port Project.

De två sidorna har undertecknat ett samarbetsavtal för att genomföra detta projekt. Projektet anses vara ett storskaligt projekt som medför stora fördelar för Vietnam.

Dessutom har MSC och VIMC även tecknat ett joint venture-avtal för att driva två internationella containerterminaler nr 3 och 4 i Hai Phong International Gateway Port-projektet i Lach Huyen.

MSC:s generaldirektör bekräftade att gruppen allvarligt överväger att utöka sina investeringar i Vietnam. Tillsammans med CMSC:s förslag om Lien Chieu-hamnprojektet utforskar MSC även investeringsmöjligheter i andra hamnar i den södra regionen och utvecklar moderna logistikcenter.

Förutom att utöka sitt hamnnätverk hoppas MSC kunna samarbeta med vietnamesiska företag för att bygga integrerade logistiktjänster, vilket bidrar till att optimera leveranskedjan och minska transportkostnaderna.

Diego Aponte betonade att MSC vill bidra till en hållbar utveckling av Vietnams sjöfartsindustri genom att investera i teknik och tillämpa miljövänliga lösningar. Dessa åtaganden ligger helt i linje med Vietnams utvecklingsinriktning att bygga ett smart och hållbart hamnsystem.

Det kan konstateras att mötet mellan CMSC och MSC markerar ett viktigt steg framåt i främjandet av samarbetet mellan Vietnam och Schweiz, särskilt inom hamnar och logistik. Detta evenemang visar inte bara båda sidors starka engagemang i att utveckla strategiska projekt, utan öppnar också upp många möjligheter för ett fördjupat samarbete i framtiden.

Med den vietnamesiska marknadens potential och MSC:s kapacitet lovar detta samarbete att ge positiva resultat och bidra till att förbättra konkurrenskraften hos Vietnams sjöfarts- och logistikindustri.

Detta kan ses som ett strategiskt drag, som inte bara stärker det omfattande partnerskapet mellan Vietnam och Schweiz, utan också för den vietnamesiska sjöfartsindustrin närmare internationella standarder och öppnar ett nytt kapitel i landets integrations- och utvecklingsresa.

Folkkommittén i Da Nang stad lämnade in två investeringsplaner för Lien Chieu hamn till ministerier, sektorer och regeringen tidigare i år. Den första planen är att genomföra de nödvändiga förfarandena för att attrahera investeringar i de två första containerterminalerna, med en total längd på 750 meter, och nästa terminaler kommer att byggas i följande fas. Den andra planen är att samtidigt investera i hela hamnområdet inklusive 8 terminaler.
Enligt uppskattningar från folkkommittén i Da Nang City kommer Lien Chieu Port, när den tas i bruk, att medföra "enorma" ekonomiska fördelar från moms och import- och exportskatter, såsom intäkter på 4 800 miljarder VND år 2030, 17 100 miljarder VND år 2040 och 25 800 miljarder VND år 2050.
Generalplanen för Lien Chieu hamn täcker ett område på 288,33 hektar, inklusive område för byggande av logistikanläggningar och ett kajområde för fartygsförtöjning. När projektet är färdigställt kommer det att säkerställa en kapacitet för transport av styckegods på cirka 17 till 19 miljoner ton/år och containergods på 5,2 till 5,8 miljoner ton/år.

Kommentar (0)