Om vi ​​vill att Ho Chi Minh-stadens industri ska ta fart måste vi skriva om "förbindelselåten".

I samband med det utökade utvecklingsutrymmet efter sammanslagningen står Ho Chi Minh-staden inför en sällsynt möjlighet att omforma sin industriella strategi.

Talare i diskussionssessionen - Foto: QUANG DINH

Vid seminariet "Drivkraft för industriell utveckling i Ho Chi Minh City - Från potential till handling" den 17 juli delade experter, företag och ledningspersoner samma uppfattning att om stadens industri vill växa dramatiskt måste den våga tänka annorlunda och göra annorlunda.

"Omvänd problemlösning"-tänkande

Enligt Dr. Tran Du Lich – ordförande för den rådgivande nämnden för genomförandet av resolution 98 – kan Ho Chi Minh-staden inte följa den gamla modellen om den vill uppnå en tvåsiffrig industriell tillväxttakt under de kommande fem åren. ”Vi måste göra omvänd beräkning, föreställa oss hur Vietnam kommer att se ut 2030 och 2045, och därifrån bestämma vilken väg vi ska ta nu”, sade Lich.

Han varnade för att om Ho Chi Minh-staden fortsätter att förlita sig på billig arbetskraft och den traditionella modellen, är risken att hamna i medelinkomstfällan mycket tydlig. Nya industrier måste öka värdet, baserat på grön omställning, digital omställning och högteknologiska tillämpningar.

Enligt Dr. Tran Du Lich är det nödvändigt att omfördela utrymmet och bygga ett industriellt och serviceorienterat hamnbälte. Han anser att det utökade utrymmet efter sammanslagningen är en möjlighet för Ho Chi Minh-staden att "rita om kartan" för industriell utveckling.

Med mer än 8 000 hektar befintlig industrimark och 1 000 hektar högteknologisk park behöver Ho Chi Minh-staden fördela den rimligt istället för att koncentrera den till det centrala området.

Därför är det nödvändigt att skapa ett industri-, stads- och servicebälte som sträcker sig från Binh Duong till djuphavshamnen Cai Mep-Thi Vai. Samtidigt bör en frihandelszon utvecklas i Cai Mep för att hjälpa företag i regionen att delta mer effektivt i den globala leveranskedjan.

För att förbereda sig för "vågen" av att locka företag är det nödvändigt att först ha en standardinfrastruktur. Nguyen Thue Duy, biträdande generaldirektör för Becamex Group, liknade investeringar i industriell infrastruktur vid att "passa den gyllene bollen" till rätt plats, vid rätt tidpunkt och i enlighet med företagens behov, utifrån framgångarna med industriparker som VSIP.

Becamex integrerade industriparksmodell (industri - tjänster - stad - handel) lockar för närvarande mer än 4 500 företag, med totalt utländska direktinvesteringar på mer än miljarder USD.

"Vi utvecklar inte bara mark utan bygger också ett ekosystem: teknisk infrastruktur, logistikcenter, FoU-center, yrkesutbildning och internationella kontakter med forskningsinstitut och universitet i Singapore, Taiwan...", delade Duy med sig av seminariet.

Enligt Duy inkluderar de tre prioriterade områdena som Becamex identifierat utveckling av ekologiska industriparker, investeringar i strategiska trafikleder (My Phuoc - Tan Van, Ringväg 4) och anslutning av järnvägslogistik till hamnen Cai Mep - Thi Vai.

Dr Truong Minh Huy Vu - chef för Ho Chi Minh City Institute for Development Studies - Foto: QUANG DINH

Flaskhalsen behöver skriva om "kopplingslåten"

Dr. Truong Minh Huy Vu – chef för Ho Chi Minh City Institute for Development Studies – sa att logistikinfrastrukturen är den största "flaskhalsen". Han jämförde rutten Long Thanh–Cai Mep med en "osammanhängande sång", när varor från Tan Uyen- och Bau Bang-klustren fortfarande måste ta en omväg, ådra sig höga kostnader och vara beroende av vägtransporter.

Lösningen, enligt honom, är att omedelbart investera i en dedikerad järnvägsindustri som förbinder viktiga produktionsområden med hamnar.

"Utan en multimodal logistikstrategi kommer det att bli svårt att uppnå tvåsiffrig industriell tillväxt", varnade Dr. Vu.

En annan pelare som betonas av experter är valet av strategiska industrier. Ho Chi Minh-staden behöver övervinna den nuvarande modellen med "industriell catering" för att fokusera på att utveckla kunskapsintensiva industrier som högteknologisk industri, marinindustri och förnybar energi.

Enligt Vu kan kustvägen från Can Gio till Xuyen Moc bli en marin industrikedja, kopplad till havsbaserad vindkraft, smarta hamnar och logistiktjänster för mekanisk energi och internationell handel.

Mr. Do Minh Tam - Generaldirektör för Thaco Industries - Foto: QUANG DINH

Företagen diskuterar inte bara teori, utan vidtar även åtgärder. Do Minh Tam, VD för Thaco Industries, sa att Thaco just har fått beslutet att investera i en mekanisk industripark värd 75 000 miljarder VND i Binh Duong, som kommer att påbörjas byggnation i augusti 2025. Den förväntas vara i drift efter bara ett år.

Detta anses vara ett av de största viktiga maskintekniska projekten i söder idag, och medför förväntningarna att inte bara skapa ett storskaligt produktionscenter, utan också fungera som en "språngbräda" för den stödjande industrin att utvecklas i en kedja.

Thaco sa att projektet tillämpar "En i ett"-modellen i ett enda ekosystem som integrerar produktion, forskning och utveckling, tung bearbetning, montering av tågvagnar, robotar, industriell utrustning... och är nära kopplat till satellitföretag.

"Vi förväntar oss att skapa ett nationellt mekaniskt center som fungerar som en "magnet" för att attrahera inhemska och utländska stödföretag, vilket bidrar till att öka lokaliseringsgraden och minska importberoendet", bekräftade Tam.

Många företag säger att grön industriell utveckling behöver främjas starkare.

Mr. Nguyen The Duy - biträdande generaldirektör för Becamex Group - Foto: QUANG DINH

Tran Anh Khoa – PV Gas Business Development Board – sade att enhetens intäkter år 2024 kommer att uppgå till 105 miljarder VND, med en vinst på 3 miljarder VND. PV Gas levererar gas till kraftverk, gödselfabriker och industrier. Företaget främjar för närvarande gasexport till EU, med strikta krav på miljöcertifiering.

Herr Khoa föreslog att Ho Chi Minh-staden behöver planera gasinfrastruktur såsom el, vatten, tankar och gasdistributionsstationer i industriområden. Samtidigt behöver man en lämplig gasprispolitik i tidiga skeden för att uppmuntra företag att ställa om till grön energi.

"För närvarande är det mycket dyrt att transportera gas från Thi Vai till Binh Duong, och bättre logistisk infrastruktur behövs", sa Khoa.

Dr. Nguyen Ngoc Hoa - Ordförande för Ho Chi Minh Citys företagsförening, styrelseordförande för Ho Chi Minh Citys statliga finansiella investeringsbolag - Foto: QUANG DINH

Företag behöver tydliga mekanismer , kapital och riktning.

Enligt Nguyen Ngoc Hoa – ordförande för Ho Chi Minh City Business Association (HUBA) – behöver företag tre saker: tydlig planeringsinriktning, specifik branschstrategi och flexibel finansieringsmekanism. Särskilt små och medelstora företag är den grupp som "behöver kapital men har svårast att få tillgång till kapital".

Han föreslog att Ho Chi Minh-staden snabbt skulle etablera ett internationellt finanscentrum med en egen rättslig ram, vilket skulle öppna en "lekplats" för kapitalflöden utanför banksektorn, liknande den Kazakstanska modellen. Samtidigt skulle man påskynda infrastrukturinvesteringar och reformförfaranden så att möjligheterna inte gick förbi. "Genombrott kan inte vänta i 10 år."

"Företag behöver en institutionell ökning av kapitalinfrastrukturen just nu för att kunna ansluta sig till Ho Chi Minh-staden och ge sig in i ett nytt industriellt utvecklingsområde", betonade Hoa.

Tillbaka till ämnet

CONG TRUNG - BA SON

Källa: https://tuoitre.vn/muon-cong-nghiep-tp-hcm-cat-canh-can-viet-lai-ban-nhac-ket-noi-20250717124406056.htm