Nghe An föreslår att lägga till ytterligare en passagerarstation i höghastighetsjärnvägsprojektet

Vid granskningsmötet om investeringspolicyn för höghastighetsjärnvägsprojektet föreslog ordföranden för folkkommittén i Nghe An- provinsen, Nguyen Duc Trung, att man skulle utreda tillägget av ytterligare en passagerarstation mellan Vinh-stationen och Thanh Hoa-stationen för att säkerställa avstånd och skapa utvecklingsmomentum för den regionala förbindelsen Nam Thanh - Bac Nghe.

På kvällen den 4 november höll nationalförsamlingens ekonomiska utskott ett möte för att granska investeringspolicyn för nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet. Kamrat Vu Hong Thanh - medlem av partiets centralkommitté, ordförande för nationalförsamlingens ekonomiska utskott - ledde mötet.

Bland de provinsiella ledarna för Nghe An deltog i uppföljningssessionen, däribland kamrat Nguyen Duc Trung - biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén och ordförande för den provinsiella folkkommittén.

Översikt över granskningssessionen i nationalförsamlingens ekonomiska utskott. Foto: Khanh Quang

Den 19 oktober 2024 utfärdade regeringen dokument nr 685/TTr-CP om investeringspolicyn för höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel till nationalförsamlingen.

I en kortfattad presentation av rapporten uppgav chefen för transportministeriet att projektet har sin startpunkt i Hanoi (Ngoc Hoi-stationen) och sin slutpunkt i Ho Chi Minh-staden (Thu Thiem-stationen) med en total ruttlängd på cirka 1 541 km.

Projektet passerar genom 20 provinser och städer, inklusive: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Thu Minh, Binh Thu Hoan Nh, Binh Thu Hoan, Stad.

Ordföranden för nationalförsamlingens ekonomiska utskott, Vu Hong Thanh, ledde plenarsessionen. Foto: Khanh Quang

Investeringsskala: Byggnation av en ny dubbelspårig järnvägslinje, 1 435 mm spårvidd, konstruktionshastighet 350 km/h, lastkapacitet 22,5 ton/axel; byggnation av 23 passagerarstationer, 5 godsstationer; höghastighetsjärnväg för persontransporter, uppfyller krav på dubbla användningsområden för nationellt försvar och säkerhet, och kan transportera varor vid behov.

Det preliminära behovet av markanvändning är cirka 10 827 hektar. Den preliminära totala investeringen är cirka 1 713 594 miljarder VND (cirka 67,34 miljarder USD). Enligt regeringens förslag kommer projektet att vara en offentlig investering med kapital från den centrala budgeten arrangerat på medellång sikt, lokala kapitalbidrag, mobiliserat kapital med låga kostnader och få begränsningar...

Regeringen föreslog att en genomförbarhetsstudie av projektet skulle genomföras under 2025–2026, byggstart skulle ske i slutet av 2027 och sträva efter att i princip slutföra sträckningen år 2035.

Kamrat Nguyen Minh Son - vice ordförande i nationalförsamlingens ekonomiska utskott talade vid verifieringsmötet. Foto: Khanh Quang

I Nghe An är projektet cirka 85 km långt, från km210 till km295, och går genom fem distrikt och städer: Hoang Mai, Quynh Luu, Dien Chau, Nghi Loc och Hung Nguyen.

Järnvägsstationen ligger i Hung Tay kommun, Hung Nguyen-distriktet, väster om Vinh-förbifarten, öster om nord-sydlig motorväg, bekvämt för att ansluta till Nghe An-provinsens administrativa centrum via den 72 meter långa rutten Vinh - Cua Lo.

Vinh-stationen förväntas ligga i Hung Tay kommun, Hung Nguyen-distriktet, väster om Vinh-förbifarten, öster om nord-sydlig motorväg.

Genom diskussionen uppskattade deltagarna mycket regeringen, särskilt transportministeriet, för att ha organiserat forskning och presenterat en detaljerad och detaljerad dossier med många dokument som deltagarna kunde hänvisa till och studera.

Vissa delegater höll i princip med om behovet av att investera i projektbyggnation och föreslog också att det är nödvändigt att klargöra grunden för projektets etablering; noggrant utvärdera den socioekonomiska effektiviteten, särskilt projektets ekonomiska effektivitet; ha planer och lösningar för att bemästra tekniken, lokalisera tekniken för höghastighetsjärnvägsbyggnation och undvika beroende av utländsk teknik.

Dessutom föreslog vissa yttranden att det är nödvändigt att fortsätta se över och komplettera markfonder för att genomföra kompensation, stöd, vidarebosättning, röjning av mark för projektgenomförande; och att övervinna bristerna och begränsningarna i Vietnams järnvägstransportsystem...

Kamrat Nguyen Duc Trung - biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén, ordförande för den provinsiella folkkommittén - betonade vid granskningsmötet att Nghe An-provinsen under processen att utveckla förstudierapporten samordnade sig med transportministeriet och planerings- och investeringsministeriet för att fullt ut delta i att lämna yttranden och rekommendationer. Nghe An-provinsen höll helt med om innehållet i rapporten om investeringspolicyn för höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel som regeringen lämnat in till nationalförsamlingen.

Kamrat Nguyen Duc Trung - biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén, ordförande för den provinsiella folkkommittén talade vid granskningsmötet. Foto: Khanh Quang

Ordföranden för den provinsiella folkkommittén delade med sig av den lokala verkligheten vid genomförandet av viktiga nationella projekt och sa att investeringspolicyn inte bör vara för detaljerad, eftersom detta kommer att underlätta projektets genomförande senare.

Kamrat Nguyen Duc Trung betonade att provinsen på allvar kommer att genomföra investeringspolicyn, särskilt röjningsarbetet, och föreslog att man i detta skede skulle studera och lägga till ytterligare en passagerarstation mellan Vinh-stationen och Thanh Hoa-stationen i investeringspolicyn. Stationen kan placeras i Nghi Sons ekonomiska zon (Thanh Hoa) eller Hoang Mai-staden (Nghe An), för att därigenom säkerställa avståndet och skapa en drivkraft för utvecklingen av den regionala förbindelsen mellan södra Thanh och norra Nghe.

Anledningen, enligt ordföranden för provinsens folkkommitté, Nguyen Duc Trung, är att avståndet mellan Thanh Hoa-stationen och Vinh-stationen för närvarande är cirka 130 km, nästan dubbelt så långt som genomsnittsavståndet för en station på hela rutten, vilket är 67 km.

Kamrat Vu Hong Thanh - ordförande för nationalförsamlingens ekonomiska utskott avslutade verifieringssessionen. Foto: Khanh Quang

Vid avslutningen av mötet sa ordföranden för ekonomikommittén, Vu Hong Thanh, att han kommer att sammanställa alla yttranden för att studera, ta till sig och slutföra innehållet i verifieringsrapporten innan den lämnas in till nationalförsamlingens ständiga kommitté för kommentarer vid nästa möte.

Efter att ha avgett yttranden kommer nationalförsamlingens ständiga kommitté att lägga fram projektet för nationalförsamlingen för behandling och beslut vid den pågående åttonde sessionen i den 15:e nationalförsamlingen.

Enligt BNA

Källa: https://www.truyenhinhnghean.vn/thoi-su-chinh-tri/202411/nghe-an-kien-nghi-bo-sung-them-1-ga-hanh-khach-trong-du-an-duong-sat-toc-do-cao-8a00b3c/