Motorvägsentreprenörer får inte vara subjektiva vid den "slutgiltiga" tidpunkten.

Biträdande byggnadsminister Nguyen Tuong Van bad entreprenörerna att inte vara subjektiva vid den "slutgiltiga" tidpunkten, och fokusera på mänskliga resurser för att slutföra vissa delar av nord-sydlig motorväg genom Ha Tinh och Quang Binh senast den 30 april, vilket premiärministern kräver.

Lägg till mer arbetskraft, dela upp byggandet i många team

Idag (29 mars) inspekterade biträdande byggnadsminister Nguyen Tuong Van framstegen i projektet North-South Eastern Expressway för perioden 2021-2025 (fas 2) genom provinserna Quang Binh och Ha Tinh.

Biträdande minister Nguyen Tuong Van lyssnade på investerarens lägesrapport.

Uppgifter från platsen visar att entreprenörer längs huvudvägen genom Quang Binh-provinsen i princip har belagt det sista lagret asfalt, installerat hårda avskiljare, bländskyddsnät och på många sträckor har man byggt tillfartsvägar för bostäder och installerat skyddande staket...

Vid XL01-paketet i Bung-Van Ninh-projektet är byggteamen upptagna med att färdigställa korsningen Nhat Le 2, förstärka sluttningen med en betongstomme; tillsammans med byggandet av bostadsvägar, skyddande staket...

Vo Van Hoang, biträdande generaldirektör för Cienco4 Group Joint Stock Company, rapporterade till biträdande ministern och arbetsdelegationen och sa att enheten ansvarar för att bygga mer än 15 km av huvudvägen och två större korsningar: Viet Trung (distriktet Bo Trach, Quang Binh) och Nhat Le-korsningen (staden Dong Hoi).

Hittills har huvudvägen i princip färdig asfaltbetong, volymen vid Viet Trung-korsningen har nått 85 % och Nhat Le-korsningen håller på att bygga grund och vägyta.

"Den nuvarande utmaningen är att vädret från januari till mars är regnigt, så arbetsvolymen är inte som förväntat. Dessutom har vissa bostadsvägar inte överlämnats, så byggandet kan inte påbörjas ännu...", sa Hoang.

Nord-syd-motorvägsprojektet genom Quang Binh och Ha Tinh följer tidsplanen för huvudvägen som ska öppnas den 30 april.

Vid Cu Nam-korsningen, som byggts av Corporation 36, har enheten enligt entreprenörens representant mobiliserat alla sina resurser för att försöka slutföra korsningsprojektet före den 30 april.

Biträdande minister Nguyen Tuong Van, som ledde platsen, betonade: Enligt premiärministerns begäran måste nord-sydlig motorväg genom Ha Tinh och Quang Binh öppnas för huvudvägen den 30 april eller tidigare. Det finns dock fortfarande mycket arbete att göra på byggarbetsplatsen. Skyddsstängslet för motorvägsprojektet Bung-Van Ninh har bara nått mer än 34 %.

Det finns fortfarande många saker kvar, såsom skyltar och trafiksäkerhetssystem. ”Huvudvägen är bara en månad från öppning, entreprenörerna behöver lägga till mer arbetskraft och dela upp arbetet i många grupper. I nuläget får entreprenörerna inte vara subjektiva, de måste göra sitt bästa för att projektet ska kunna genomföras så att det uppfyller kvalitets-, tekniska och estetiska krav”, begärde biträdande byggnadsministern.

Fullständiga juridiska förfaranden vid idrifttagande av projektet

Vid delprojekten Bai Vot - Ham Nghi och Ham Nghi - Vung Ang bekräftade Dinh Cong Minh, direktör för Thang Long Project Management Board (investerare), som rapporterade till arbetsdelegationen att båda projekten kommer att öppna huvudvägen enligt premiärministerns begäran den 30 april.

Bro nr 1, byggd av Hoa Binh 479 Company, fortskrider inte som planerat.

Angående rastplatsprojektet vid Km534, efter att ha slutfört valet av investerare, Xuan Khiem Company, begärde styrelsen att investeraren skulle bygga en bensinstation, parkeringsplats och serviceområde i förväg för att betjäna människorna när motorvägsprojektet tas i bruk. "Det förväntas att investeraren nästa vecka, efter att kontraktet har undertecknats, omedelbart kommer att påbörja utjämnings- och röjningsarbetet", sade herr Minh.

För att säkerställa att trafiken öppnar enligt anvisningarna begärde Le Van Duong, biträdande direktör för statens värderingsavdelning för byggkvalitet och medlem av statens godkännanderåd, att investeraren parallellt med byggnationen måste förbereda alla dokument relaterade till godkännandearbetet.

Fru Le Thi Thu Ha, biträdande chef för avdelningen för bygginfrastruktur, sa att det är väldigt lite tid kvar till öppningsdatumet. För att spara tid och kostnader måste Vietnams vägförvaltning från och med nu vägleda investerare och entreprenörer att slutföra dokument och förfaranden så att det färdiga projektet kan överlämnas och utnyttjas omedelbart, utan att slösa tid på "skogsförvaltning".

Ngo Lam, biträdande direktör för Vietnams vägförvaltning, höll med och gav ytterligare kommentarer till investerare och entreprenörer och föreslog att projektledningsnämnder snart utvecklar och lämnar in trafiksäkringsplaner, och inhämtar yttranden från relevanta parter såsom trafikpolisen och lokala trafiksäkerhetskommittéer så att fordonen kan tas i bruk när statens godkännanderåd slutför godkännandet.

"Huvudpunkterna har slutförts, bara fokus återstår på att färdigställa trafiksäkerhetssystemet. Entreprenören behöver mobilisera arbetare för att snabbt slutföra de återstående punkterna, rensa avlopp och sluttningar så att statens godkännanderåd kan inspektera den 25 april innan det tas i bruk", kommenterade Lam.

Återuppbygg den kritiska vägen, räkna bakåt i dagar

Nguyen Huy Cuong, projektchef, informerade arbetsgruppen om genomförandestatusen för Vung Ang - Bung-sträckeprojektet och sa att i XL01-paketet har huvudvägen i princip asfalterats, skyddsräcken, skyltar och skyddsstängsel har installerats, volymen har nått 88 % av kontraktsvärdet för byggnationen.

Motorvägsprojektet genom Quang Binh passerar genom många stora floder, höga kullar och komplex terräng.

Projektledningen identifierade en av de faktorer som avgör projektets framsteg, den 900 meter långa bron nr 1 genom komplex terräng, och bad Hoa Binh 479 Joint Stock Company att skicka ut fler stora kranar för att dela spjutspetsarna för att installera brobalkarna; och lägga till fler arbetare för att konstruera andra delar som brodäck, expansionsfogar etc.

Efter två års byggnation har motorvägsprojektet genom Quang Binh tagit form.

"För XL02-paketet som genomfördes av joint venture-företaget mellan entreprenörerna Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company och Lizen Joint Stock Company, nådde byggproduktionen 87 % av kontraktsvärdet."

I detta paket finns det cirka 1 km väntan på sättningar och lossning. Det förväntas att lossningen och jordfyllningen ska vara klar i april 2025.

Under den senaste tiden har området gjort stora ansträngningar tillsammans med investerare och entreprenörer för att noggrant undanröja hinder på marken för att projektet ska kunna byggas. Hittills har allt i stort sett gått smidigt, men det finns fortfarande en 500 kV kraftledning och 9 hushåll vars markområde är avgränsat med skyddande stängsel och tillfartsvägar. Vi ber området att snart ha en plan för flyttningen, informerade Mr. Cuong.

Enligt biträdande minister Nguyen Tuong Van är Vung Ang-Bung-komponentprojektet ett av de svåraste projekten att bygga längs rutten eftersom det går genom höga kullar, djupa raviner och stora floder... "För att projektet ska kunna slutföras måste investeraren och entreprenören bygga om projektets 'kritiska väg'. Lokalbefolkningen måste också fortsätta att hjälpa byggenheten att flytta 500 kV-elstolpen för byggnation", sa biträdande ministern.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nha-thau-cao-toc-khong-duoc-chu-quan-o-thoi-diem-nuoc-rut-192250329145732074.htm