Vietnamesiska entreprenörer har möjlighet att erövra megainfrastrukturprojekt

Uppsvinget av offentliga investeringsprojekt öppnar upp stora möjligheter för infrastrukturbyggande företag. FECON Corporation, med sin omfattande erfarenhet och byggkapacitet, är redo att erövra viktiga megaprojekt när de möter denna våg.

FECON-ordförande: Vietnamesiska entreprenörer har möjlighet att erövra superinfrastrukturprojekt

Uppsvinget av offentliga investeringsprojekt öppnar upp stora möjligheter för infrastrukturbyggande företag. FECON Corporation, med sin omfattande erfarenhet och byggkapacitet, är redo att erövra viktiga megaprojekt när de möter denna våg.

Herr Pham Viet Khoa, styrelseordförande för FECON JSC, berättade om företagets möjligheter och strategier under den nya perioden.

Herr Pham Viet Khoa, styrelseordförande för FECON Joint Stock Company.

Hur bedömer du regeringens trend att främja offentliga investeringar framöver?

Regeringen har identifierat offentliga investeringar som den främsta drivkraften för att främja ekonomisk tillväxt, minska logistikkostnader och förbättra den nationella konkurrenskraften. Detta skapar stora möjligheter för infrastrukturföretag, särskilt i det sammanhang där Vietnam förbereder sig för att genomföra en rad viktiga projekt med ett totalt offentligt investeringskapital på upp till miljoner miljarder VND.

Under perioden 2025–2035 kommer Vietnam att främja byggandet av transportinfrastruktur med storskaliga projekt som nord-sydlig höghastighetsjärnväg, nord-sydlig motorväg fas 2, Long Thanh internationella flygplats och en rad viktiga hamnar. Dessutom ingår även det urbana järnvägssystemet (Metro) i Hanoi och Ho Chi Minh-staden i genomförandeplanen med en total investering på cirka 120 miljarder USD.

Genomförandet av dessa projekt bidrar inte bara till att förbättra infrastrukturens anslutningar och stärka ekonomin, utan skapar också en enorm mängd arbete för infrastrukturbyggande företag och relaterade stödindustrier.

Hur kommer byggentreprenörer enligt din åsikt att gynnas av denna våg av offentliga investeringar?

För entreprenörer medför offentliga investeringar inte bara rikligt med arbete utan också möjligheter att förbättra sin kapacitet och position i branschen. Företag kan delta i storskaliga projekt, samla erfarenhet, utveckla teknisk och teknologisk kapacitet och öka sin finansiella potential, och därigenom förbättra sin konkurrenskraft både nationellt och internationellt.

Dessutom, när regeringen främjar offentliga investeringar, kommer kapital att utbetalas snabbare, vilket bidrar till att förbättra kassaflödet för entreprenörer, minska det ekonomiska trycket och skapa förutsättningar för företag att expandera. Om det finns rimliga stödåtgärder som att beställa, utse entreprenörer eller prioritera inhemska entreprenörer, kommer vietnamesiska företag att ha förutsättningar för hållbar utveckling och minska beroendet av utländska entreprenörer.

FECON Joint Venture har som medlem just vunnit anbudet för byggnation, installation av utrustning och ritningar för parkeringsplatsen för komponentprojekt 3 värd mer än 3 143 miljarder VND vid Long Thanh International Airport.

Vilken politik anser du att regeringen har haft och måste ha för att stödja företag i allmänhet och entreprenörer i synnerhet?

Regeringen har implementerat många lösningar för att underlätta för företag. En av de viktiga åtgärderna är att kredittillväxten förväntas nå 16 % år 2025, den högsta nivån på många år, vilket hjälper företag att enkelt få tillgång till kapital för att genomföra stora projekt.

Dessutom fokuserar den reviderade lagen om offentliga investeringar på att decentralisera befogenheter, justera kriterier för projektklassificering och stärka kapitalövervakningen, vilket bidrar till att påskynda utbetalningarnas framsteg och övervinna befintliga problem.

Dessutom kommer resolution 18 om effektivisering av den administrativa apparaten att bidra till att öka budgeten för utvecklingsinvesteringar och förbättra effektiviteten i användningen av offentligt investeringskapital. Denna politik främjar inte bara projektframsteg utan skapar också fler möjligheter för byggföretag som FECON att delta i viktiga nationella projekt.

Enligt din åsikt, har vietnamesiska byggföretag tillräcklig kapacitet för att delta i stora projekt som tunnelbana eller höghastighetsjärnväg?

Jag tror att vietnamesiska infrastrukturbyggande företag, särskilt de med avancerad teknik som FECON, är fullt kapabla att genomföra viktiga infrastrukturprojekt. Om inhemska entreprenörer går samman och samordnar med varandra för att bilda stora grupper, kommer genomförandet av komplexa projekt att bli mer genomförbart.

Jag hoppas att regeringen kommer att prioritera anbudsgivning och beställningar, och tilldela uppgifter till inhemska företag för att genomföra stora projekt. När inhemska företag spelar en nyckelroll kommer de att ta fullt ansvar för kvalitet, framsteg och kostnader, samtidigt som de ökar lokaliseringsgraden och utvecklar infrastrukturbyggbranschen.

För områden eller etapper som vi inte behärskar kan vi samarbeta med internationella entreprenörer eller anlita utländska experter för att ta emot tekniköverföring, vilket gradvis förbättrar den vietnamesiska personalens kapacitet. Det är den metod som Kina och många andra länder har tillämpat för att utveckla transportinfrastrukturindustrin under de senaste tre decennierna.

FECON är för närvarande den enda vietnamesiska entreprenören som deltar i underjordsbyggnationen för tunnelbanelinje 3-projektet i Hanoi.

Vilken strategi har FECON för att dra nytta av möjligheterna från denna våg av offentliga investeringar?

FECON har utarbetat en utvecklingsstrategi för infrastrukturbyggsektorn för perioden 2025–2030, med fokus på tre huvudområden: transportinfrastruktur, miljöinfrastruktur och energiinfrastruktur. Vi har investerat kraftigt i utrustning, teknik och mänskliga resurser för att vara redo att delta i stora projekt, särskilt de som kräver höga tekniska krav, såsom kustnära grundläggningsbehandling, tunneldrivning med tunnelborrning, byggande av stora bärande grundpålar och produktion av infrastrukturkomponenter med modern teknik.

Dessutom utökar FECON sitt internationella samarbete med partners från Japan, Korea, Singapore, Hongkong och Kina för att få tillgång till avancerad teknik, förbättra bygg- och ledningskapaciteten. Detta samarbete hjälper oss inte bara att utöka investeringsmöjligheterna utan spelar också en viktig roll i tekniköverföring och förbättrad konkurrenskraft.

Med den allt större projektskalan, vilka lösningar har FECON för att säkra kapital?

För närvarande säkerställer FECON fortfarande kapital för företagets utveckling. För att förbereda oss för större projekt har vi dock planerat att attrahera utländska investerare med stark finansiell potential, och samtidigt söka samarbetsmöjligheter inom ramen för offentlig-privat partnerskap (OPS) i storskaliga infrastrukturprojekt.

Med noggranna förberedelser, tydlig strategi och stödjande policyer från regeringen tror jag att FECON och vietnamesiska infrastrukturbyggande företag kommer att ha möjlighet att slå igenom och befästa sin position i viktiga nationella projekt.

Enligt prognoser kommer perioden 2025-2035 och de följande åren att bevittna en explosionsartad ökning av viktiga infrastrukturprojekt med offentliga investeringar på upp till miljoner miljarder VND, inklusive nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet, med en total investering på cirka 1 713 548 miljarder VND (motsvarande 67,34 miljarder USD), som förväntas starta byggnation 2027 och slutföras 2035; nord-syd-motorvägsprojektet fas 2, med en total investering på 147 000 miljarder VND; Long Thanh internationella flygplats, med en total investering på 336 630 miljarder VND; byggandet av stadsjärnvägsnätet (metro) i Hanoi och Ho Chi Minh-staden med en total investering på cirka 3 065 100 VND (motsvarande mer än 120 miljarder USD).

Källa: https://baodautu.vn/chu-tich-fecon-nha-thau-viet-truoc-co-hoi-chinh-phuc-cac-sieu-du-an-ha-tang-d256385.html