Många projekt påskyndar byggandet efter översvämningar: Häftigt "kapplöpning" mot schemat

köp 1 — Under de sista dagarna i november började byggarbetsplatsen för nordvästra axel 1 arbeta dag och natt. Arbetarna trotsade regnet, vadade genom lera, körde maskiner och förstärkte marken, och arbetade varje timme för att säkerställa framsteg. Foto: HOAI PHONG

Övervinnande av svårigheter på byggarbetsplatsen för väg 1 - nordväst och soptunna nummer 7

I slutet av november, trots den våta marken och de hala vägarna, mobiliserade entreprenörerna fortfarande maximal arbetskraft och utrustning för att arbeta kontinuerligt dag och natt, fast beslutna att ta igen förlorad tid och säkerställa framstegen i infrastrukturprojekt som tjänar stadens socioekonomiska utveckling.

På byggarbetsplatsen för nordvästra axel 1, från tidig morgon till sen kväll, inklusive lördagar och söndagar, blandas ljuden av grävmaskiner, bulldozrar, dumprar och lastbilar med byggarbetsplatsens liv och rörelse. Arbetarna bryr sig inte om regn eller vind, utan vadar genom lera och smuts för att arbeta hårt under svåra och krävande förhållanden. Bilderna av arbetare som trotsar regnet för att kontrollera markeringar, använda maskiner eller förstärka svag mark har visat den hårda arbetsandan och ansvarstagandet för projektet och utvecklingen av området.

Det är känt att projektet genomför tre byggfronter längs rutten, som arbetar nästan synkront: den norra fronten har arbetare indelade i grupper för att mäta, plantera pålar och hantera svag mark; komprimatorer och grävmaskiner arbetar kontinuerligt för att påskynda arbetet med grundförstärkningen. Den mellersta fronten: dussintals dumprar följer på varandra för att transportera stenar och jord, vilket skapar ett livligt trafikflöde hela dagen. Den södra fronten, där det finns många korsningar med bostadsområden, rusar arbetarna till jobbet snabbt när platsen just har överlämnats. Det tekniska teamet och byggarbetsplatschefen är alltid i tjänst, följer noggrant varje steg, koordinerar maskiner smidigt och hanterar snabbt uppkomna problem, särskilt på svaga markområden som Bau Tram-sjön.

Herr Lam Vu, projektledare för Northwest Axis 1-projektet, sa: ”Enligt stadsfullmäktiges riktlinjer måste projektet vara slutfört senast i mars 2026. Under de långa regniga dagarna kan många delar inte byggas, men när vädret klarnar upp eller det bara regnar lätt fokuserar vi på att styra, inspektera platsen och uppmana entreprenören att utnyttja varje gynnsam dag för att kompensera för förseningen. Jag uppskattar arbetarnas hårda arbete och engagemang, de är en viktig kraft som hjälper projektet att alltid fortsätta framåt.”

Herr Huynh Anh Vu, ordförande för Hoa Khanh-distriktets folkkommitté, betonade: "Lokalregeringen mobiliserar aktivt de återstående hushållen för att överlämna platsen så snart som möjligt, så att byggarbetsplatserna kan slutföras smidigt. Färdigställandet av axel 1 - nordväst kommer att bli en strategisk trafikaxel som förbinder stadskärnan med Lien Chieu hamn, Hoa Khanh industripark och nordvästra stadsområdet, vilket skapar ett stort uppsving för utvecklingen av logistik, industri, tjänster och stärker den nationella försvars- och säkerhetskapaciteten."

Samtidigt är byggandet av deponi nummer 7 vid Khanh Son lika intensivt. Dumper, lastbilar och grävmaskiner är i drift kontinuerligt varje dag. Arbetarna arbetar i växlande väderförhållanden och tjock lera men fokuserar fortfarande på att slutföra projektet.

Herr Phung Van Ngoc, teknisk chef för samriskföretaget Seen-Bach Dang-JSC, sa: "Detta är ett brådskande miljöprojekt. Ju snabbare det är klart, desto mindre press har staden på avfall. Vädret regnar fortfarande kraftigt, men när det slutar eller regnar lätt kommer vi att utnyttja det fullt ut för att påskynda arbetet."

Enligt styrelsen för prioriterade infrastrukturinvesteringsprojekt har deponiprojekt nummer 7 ett totalt investeringskapital på mer än 225 miljarder VND, med en dimensionerad kapacitet på mer än 900 000 m3. Hittills har grävningarna slutförts, och de återstående delarna tas i bruk för att projektet ska kunna tas i drift under första kvartalet 2026.

Snabbare framsteg med viktiga projekt

Tillsammans med infrastruktur- och miljöprojekt accelererar även omlokaliseringsområden som betjänar viktiga projekt. Vid omlokaliseringsområde nr 1 i Ba Na kommun, som betjänar Hoa Lien - Tuy Loan motorvägsprojekt, är byggnationen i full gång så snart vädret stabiliseras tillfälligt. Projektet försenades på grund av brist på mark för utjämning, men efter att staden lade till 340 000 m3 mark "accelererade" entreprenören omedelbart. Marken har i stort sett jämnats ut.

Under de sista dagarna i november, trots regn och vind, var tre byggarbetsplatser på axel 1 - nordvästrutten fortfarande i drift samtidigt. Foto: HOAI PHONG

Herr Nguyen Duc Nam, biträdande direktör för styrelsen för prioriterade infrastrukturprojekt, sa: "För närvarande går maskinerna på byggarbetsplatsen med full kapacitet, och arbetarna arbetar tre skift kontinuerligt, även på regniga dagar. Vi uppskattar alla arbetares ansträngningar, uthållighet och förmåga att övervinna svårigheterna hos byggarbetsplatsen. Målet är att snart färdigställa infrastrukturen och överlämna marken till återbosatta människor."

När det gäller Lien Chieu Port-projektet (gemensam infrastruktur) har byggvolymen slutförts till 95 %; samtidigt har kustvägsprojektet som förbinder Lien Chieu Port också nått mer än 75 %.

Le Thanh Hung, styrelseledamot för prioriterade infrastrukturinvesteringsprojekt i Da Nang City, kommenterade: "Trots många svårigheter på grund av vädret följer vi projektet noga och uppmanar entreprenören att påskynda arbetet med kustvägen som förbinder Lien Chieu hamn – ett viktigt projekt för att synkronisera infrastrukturen i hamnområdet."

Angående komponentprojekt 1 av kustväg 129 från korsningen QL40B till DT620 (intill Chu Lai flygplatsingång), 26,5 km långt, uppgav Quang Nams trafikverksstyrelse (investerare) att projektet omfattar två paket: paket 1 är 11,24 km långt (broarna Tam Tien och Diem Tra) som förväntas vara färdigställt den 24 december 2025; paket 2 är 15,26 km långt (broarna Tam Hiep, An Tan 2, Tam Nghia, Tam Quang) som påbörjades den 24 april 2023 och förlängdes till den 31 december 2025.

Hittills har orterna överlämnat 22,5/26,5 km mark (84,9 %), byggvärdet nådde 59,17 %. Paket 2, konstruerat av samriskföretaget Vinaconex 25 - Vinaconex, har i princip färdigställt fyra broar, fokuserar på att fylla grunden, behandla svag jord och belägga cirka 3 km asfaltbetong, värdet nådde 287/508 miljarder VND.

Trots det ogynnsamma vädret, bristen på byggmaterial och vissa svårigheter med att röja byggarbetsplatsen är den allmänna andan att inte bromsa framstegen. Liv och rörelse på byggarbetsplatserna återspeglar inte bara entreprenörernas ansträngningar utan visar också stadsstyrelsens beslutsamhet att färdigställa infrastrukturen och skapa en grund för stadens hållbara utveckling.

Kommentar (0)