Många förslag för nord-sydlig höghastighetsjärnväg

På eftermiddagen den 30 november röstade nationalförsamlingen för att godkänna utkastet till resolution om investeringspolicyn för höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel. Enligt den plan som regeringen lagt fram för nationalförsamlingen kommer nord-sydlig höghastighetsjärnväg att starta i Hanoi (Ngoc Hoi station) och sluta i Ho Chi Minh City (Thu Thiem station), och passera genom 20 provinser och städer med en sträcklängd på cirka 1 541 km. Tidigare, vid mötet på eftermiddagen den 20 november, fick planen att placera stationen långt från centrum också många motsatta åsikter. Till exempel ligger Ngoc Hoi station (Hanoi) cirka 11 km från den nuvarande stationen i centrum; Hue station (Thua Thien-Hue) ligger cirka 20 km från centrum...

Många delegater i nationalförsamlingen anser att passagerarstationer bör placeras i innerstaden. Om de ligger i förorterna kommer de att behöva investera i anslutande vägar. Praktiska erfarenheter från utvecklade länder visar att antalet passagerare som transporteras av nationella järnvägar är mycket stort, och att föra alla passagerare till stadskärnan kommer att minska belastningen på resor och kopplingar mellan järnvägstrafik och andra transportsätt avsevärt.

Centralt belägen station för enkel resa

Läsarna (BD) håller med om detta projekt och föreslår att stationen planeras i centrum av stadsområdena för passagerarnas bekvämlighet: "Jag har bott i Hanoi sedan jag var barn, jag tycker att den nord-sydliga höghastighetstågstationen borde ligga vid den befintliga Hanoi-stationen för att hämta och släppa av passagerare. De viktigaste vägtrafiklederna från förorterna går alla till Hanoi-stationen, tunnelbanelinjerna Cat Linh - Ha Dong och Nhon - Hanoi-stationen som är i drift går också hit, järnvägslinjerna Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Dong Dang, Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Hai Phong , Hanoi - Yen Vien - Quan Trieu, Quang Ninh går alla hit", skrev BD Muathu Traitim.

Nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet kommer att påbörjas byggnation 2027

FOTO: UTVECKLING MED HJÄLP AV AI

På liknande sätt, angående fallet med Hue-stationen som ligger i Phu My kommun, Phu Vang-distriktet, 20 km från centrum, uttalade Dinh Tran Van, styrelseordförande, sin åsikt: ”Platsen är ett mycket avlägset och låglänt område öster om Hue stadskärna. Denna järnvägslinje kommer säkerligen att minska avloppsöppningen nedströms, även om viaduktalternativet genomförs.”

”Om vi ​​ser på det långsiktiga perspektivet, när städer utökar sin yta, är det rimligt att placera stationen utanför det centrala området. Men för närvarande kommer vi fortfarande att bygga stationen i det centrala området för att underlätta resandet. När städer utökar sin yta kommer huvudstationen för passagerare att planeras om och flyttas till en närliggande station utanför”, föreslog Trung Quans planeringsavdelning.

Ansluten med tunnelbana, buss

Vissa fastighetsutvecklare anser att stationen bör placeras utanför det centrala området. Mer specifikt stöder fastighetsutvecklaren SnA planeringen av Ngoc Hoi-stationen: ”Enligt min mening är det rimligt att ansluta passagerare vid Ngoc Hoi-stationen i söder och varor vid Gia Lam-stationen i öster med den nya markfonden för att bygga stationen. Stationen är ansluten till centrum med stadsjärnväg och buss.”

Enligt Long Ho Real Estate: "Järnvägsstationen bör flyttas ut ur stadskärnan, med busslinjer som förbinder stationen med busstationer. Hela rutten bör vara sammankopplad, inte som i nuläget, med stationen på ett ställe och busstationen mellan provinserna på ett annat, vilket är mycket obekvämt och svårt för passagerarna."

”Alternativet med höghastighetståg in till stadskärnan är inte genomförbart på grund av den höga kostnaden och designen, vilket orsakar trafikstockningar. Den nya fiskbensrutten är mer effektiv. Ordna fler bussar eller ett tunnelbanesystem som ansluter till stadskärnan. För flyg och vägar måste flygplatsen och busstationen flyttas till utkanten av staden för att ha tillräckligt med utrymme för att betjäna passagerare”, betonade BD 5Xfe.

*Jag stöder starkt nord-sydlig järnväg. Om järnvägen går genom Khanh Hoa-provinsen och min mark påverkas av vägen, kommer jag att donera den utan att begära ersättning.

Trung Pham Duy

*Stationen bör ligga utanför staden och rutten bör vara så rak som möjligt. Min hemstad är Nam Dinh men jag stöder inte den böjda järnvägslinjen hela vägen till Nam Dinh.

Den stora förstörelsen

Thanhnien.vn

Källa: https://thanhnien.vn/nhieu-hien-ke-cho-duong-sat-cao-toc-bac-nam-185241130212051231.htm