En Phu-trafikplats påskyndar byggandet under Tet och öppnar för trafik 2025

An Phu-bytespunktsprojektet går in i den sista byggfasen, med arbetare som arbetar i treskift under Tet-helgen. När projektet är klart kommer det att bli en höjdpunkt i modern infrastruktur, minska trafikstockningar och koppla samman trafiken i den östra delen av Ho Chi Minh-staden.

An Phu-bytespunktsprojektet (Thu Duc City, Ho Chi Minh City) är ett viktigt trafikprojekt som förväntas lösa den långvariga trafikstockningen vid den östra porten till Ho Chi Minh City och sammankoppla viktiga ekonomiska områden. Med en skala på tre våningar, inklusive sex broar, två tunnlar och anslutande vägar... Detta är ett projekt som anses ha den modernaste infrastrukturen i Ho Chi Minh City.

Den totala investeringen är upp till 3 400 miljarder VND, projektet syftar till att bygga två dubbelriktade tunnlar som förbinder Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay-motorvägen med Mai Chi Tho-gatan, och sträcker sig över Dong Van Cong-gatan. Vid korsningen finns fyra viadukter, varav den Y-formade N1-bron förbinder motorvägsinfarten med Mai Chi Tho- och Luong Dinh Cua-gatorna; den C-formade N2-bron förbinder motorvägsinfarten med Mai Chi Tho-gatan. De två viadukterna N3 och N4 förbinder Mai Chi Tho-gatan med Dong Van Cong-gatan.

Herr Luong Minh Phuc, chef för Traffic Construction Investment Project Management Board (trafikstyrelsen, investerare), sa att An Phu-korsningsprojektet och Ho Chi Minh City Ring Road 3 är två projekt som kommer att genomföras under Tet med cirka 500–600 arbetare och ingenjörer som arbetar i rotation.

Vid An Phu-korsningen har projektet nu nått över 60 % av arbetsbelastningen. För att säkerställa framsteg och öppna upp vissa viktiga punkter för trafik den kommande 30 april, ökar entreprenörerna sitt arbete i 3- och 4-skift, och arbetar under hela Tet.

Enligt reportrar från Giao Thong Newspaper är byggarbetsplatsen vid An Phu-korsningen alltid livlig, både dag och natt. Ljudet av mullrande maskiner, arbetare som signalerar, svetsar... ekar. Trots att de arbetar hela natten och Tet, visar arbetarna på byggarbetsplatsen alla en hög ansvarskänsla, fokus och noggrannhet i sitt arbete.

Arbetare vid den djupa tunneln vid korsningen An Phu.

På XL5-paketet bygger Thanh Phat-entreprenören två slutna tunnelsegment och ett öppet tunnelsegment. Därför organiserade entreprenören kontinuerligt arbete under Tet-helgen för att säkerställa framsteg, och paketet togs i drift den 30 april. Bara under kinesiska nyårshelgen finns det tre byggteam på byggarbetsplatsen, varje team har cirka 15-20 personer som turas om att arbeta kontinuerligt.

"Tet är ett tillfälle för familjeåterförening, så alla vill återvända hem. Detta är dock ett viktigt projekt för staden, målet har satts, så entreprenören mobiliserar och uppmuntrar arbetarna att stanna och säkerställa arbete. För att uppmuntra dem organiserar vi program som att baka tårtor, ge presenter och har en separat belöningspolicy för att motivera arbetarna att fira Tet på byggarbetsplatsen", sa Lai Van Mien, chef för Thanh Phat-entreprenören.

Det är känt att K11-tunnelsegmentet har färdigställt installationsplattan, arbetare tillverkar stålarmering för att bygga väggplattan; K10-tunnelsegmentet konstruerar bottenplattan; K9-tunnelsegmentet gräver. XL5-paketet följer det detaljerade schemat och är fast beslutet att slutföra arbetet enligt schemat.

Särskilt Ba Dat-bron och Giong Ong To 2-bron är de två första som har färdigställts (före kinesiskt nyår 2025) men som ännu inte har öppnats för trafik och kommer att öppnas för trafik i slutet av 2025, när hela An Phu-korsningsprojektet är slutfört. (På bilden förbinder Giong Ong To 2-bron Mai Chi Tho-gatan med Dong Van Cong-gatan, med ett byggvärde på nästan 380 miljarder VND).

Ba Dat-bron ligger på motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, med ett byggvärde på nästan 185 miljarder VND. Bron består av tre enheter, byggda mellan två befintliga broar med en total längd på cirka 474 meter.

Tidigare skulle projektet med korsningen An Phu vara klart den 30 april 2025. Genomförandeprocessen hindrades dock av röjning av platsen och svårigheter med både byggnation och trafikorganisation, så det fick förlängas till slutet av 2025.

Under projektets genomförande upplevde korsningen An Phu alltid trafikstockningar, särskilt under rusningstrafik och helgdagar. Bilden av bilar som fastnat på vägen blev allt vanligare, vilket gjorde människor mer ivriga att projektet snart skulle slutföras.

Färdigställandet av An Phu-korsningen bidrar inte bara till att minska trafikstockningar utan är också ett bevis på innovations- och moderniseringsprocessen av den urbana infrastrukturen i Ho Chi Minh-staden.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/nut-giao-an-phu-tang-toc-thi-cong-xuyen-tet-thong-xe-toan-bo-trong-nam-2025-192250127151416235.htm