Enligt beslutet är planens specifika mål att skydda, bibehålla och återställa ekosystemet, den biologiska mångfalden och andra värden i kustregionen; att öka området för bevarande och skydd av naturvärden, marina ekosystem och mangroveskogar i kustregionen, vilket bidrar till att uppnå målet att ha minst 6 % av det nationella havsområdet skyddat.
Rationell arrangemang och fördelning av utrymme för olika sektorer och områden, och en grundläggande lösning av överlappningar och konflikter i utnyttjandet och användningen av kustresurser, kommer att säkerställa ekosystemets motståndskraft och skydda kustmiljön, vilket bidrar till att uppnå följande mål: 100 % av farligt avfall, fast hushållsavfall och plastavfall vid stränder, kustnära turistområden och marina skyddade områden ska samlas in och behandlas; 100 % av kustnära ekonomiska zoner, industriområden och stadsområden ska planeras och byggas på ett hållbart, ekologiskt, smart och säkert sätt, med centraliserade avloppsreningssystem som uppfyller miljöstandarder och föreskrifter.
Att säkerställa människors tillgång till havet, förbättra försörjningsmöjligheterna och höja levnadsstandarden för kustsamhällen, eliminera extremt missgynnade kommuner i kustområden, bidra till att höja den genomsnittliga inkomsten per capita i kustprovinser och städer med minst 1,2 gånger jämfört med det nationella genomsnittet; skydda och bevara kulturarvet, främja historiska traditioner och maritim kulturell identitet, bidra till en omfattande utveckling av vietnamesisk kultur och människor, i linje med tidens trender.
Visionen för 2050 är att kustresurser ska förvaltas, utnyttjas och användas effektivt och hållbart för att på ett heltäckande sätt utveckla marina ekonomiska sektorer, bidra till att göra kustregionen till ett levande ekonomiskt och kulturellt utvecklingscentrum, attrahera investeringar, fungera som en port som förbinder utvecklingsutrymmen mellan land och hav, och underlätta handeln mellan Vietnam och det internationella samfundet; bygga kustområden till en solid grund för utflykter till havs och skapa momentum för utvecklingen av andra regioner i hela landet; säkerställa en ren och säker miljö, samt skydda, bevara och utveckla naturliga, ekologiska, landskapsmässiga, kulturella och historiska värden; säkerställa ett starkt nationellt försvar och säkerhet, med målet att göra Vietnam till en stark maritim nation, välmående från havet, med hållbar utveckling, säkerhet och trygghet, med noll nettoutsläpp år 2050.
Kustzonsplaneringen omfattar kusthavsområdet och kustnära landområden, närmare bestämt:
a) Kustområdet har en inre gräns som är den genomsnittliga lägsta havsnivån över många år (18,6 år) och en yttre gräns 6 sjömil från den genomsnittliga lägsta havsnivån över många år.
b) Kustområdet omfattar kommuner, valdistrikt och städer med kustlinjer i 28 provinser och centralt administrerade städer med kustlinjer.
För att säkerställa integriteten hos viktiga ekosystem och livsmiljöer, och för att fullt ut beakta det starka samspelet mellan land och hav, har dock kustzonens geografiska omfattning i vissa områden utökats både inåt landet och mot havet.
Zonering för exploatering och användning av kustnära markresurser.
Kustområden och öar är ordnade och tilldelade enligt den nationella markanvändningsplanen, i linje med den nationella generalplanen, enligt fyra socioekonomiska regioner: den norra regionen från Quang Ninh till Ninh Binh; den norra centrala och centrala kustregionen från Thanh Hoa till Binh Thuan; den sydöstra regionen, inklusive Ba Ria-Vung Tau och Ho Chi Minh-staden; och den sydvästra regionen från Tien Giang till Kien Giang.
För att främja en robust utveckling av den blå ekonomin och säkerställa harmoni mellan landbaserade och undervattensbaserade aktiviteter prioriteras utnyttjandet och utnyttjandet av resurser i kustområden för infrastrukturutveckling, särskilt höghastighetsvägkorridorer, ekonomiska zoner, industriparker och kustnära stadsområden. Detta syftar till att skapa momentum och drivkraft för utvecklingen av marina ekonomiska sektorer, som förbinder kustområden med öar, viktiga ekonomiska zoner och internationella gränsövergångar. Landåterställning bör genomföras i lämpliga områden, utan att försämra naturresurser, ekosystem, biologisk mångfald och kulturella och historiska värden i kustområden, och därigenom öka utrymme och mark för socioekonomisk utveckling i kustprovinser och centralt styrda städer.
Norra kustregionen
Hai Phong-Quang Ninh-regionen är ett modernt, internationellt inriktat maritimt ekonomiskt centrum, ett ledande nav i Sydostasien, som fungerar som en inkörsport och drivkraft för utvecklingen av Röda flodens delta; Thai Binh -Nam Dinh-Ninh Binh-regionen upplever en stark och hållbar utveckling av sin maritima ekonomi.
Angående infrastruktur: Fokusera på att investera i och förbättra kustinfrastruktur, särskilt kustvägar och järnvägar, och vägar som förbinder hamnar med nationella motorvägar och motorvägar; undersök byggandet av nya järnvägslinjer som förbinder hamnarna och de internationella gränsportarna mellan Mong Cai och Hanoi. Utveckla kuststäder och bosättningar för att bilda en kedja av kuststäder, kopplade till utvecklingen av den marina ekonomin och nära sammankopplade genom det kustnära ekonomiska bältet.
Prioriterade ekonomiska sektorer: Skapa starkt internationaliserade turistzoner i Quang Ninh (Van Don, Ha Long Bay), utveckla Quang Ninh till ett nationellt turistcentrum med kopplingar till stora internationella turistcentra i regionen och världen; länka samman utvecklingen av turismregionen Cat Ba – Ha Long Bay – Bai Tu Long – Van Don till ett internationellt centrum för semesterorter, underhållning och marin- och öturism i Asien-Stillahavsområdet.
Utveckla internationella hamnar, havs- och inrikes sjöfart, sjöfartstjänster och multimodala logistiktjänster, med hamnklustret Hai Phong – Quang Ninh som centrum.
Kustområdena i norra centrala Vietnam och Centralkusten.
Kustområdena i norra centrala Vietnam och Centralkusten fungerar som portar till havet för Centrala höglandet och grannlandet Laos. De har potential för snabb, stark och hållbar utveckling av den marina ekonomin, med moderna kustnära ekonomiska zoner, smarta och miljövänliga kustnära urbana system, hög motståndskraft mot naturkatastrofer och anpassning till klimatförändringar; samt skydd, bevarande och främjande av kulturella och historiska värden och ekosystem.
Angående infrastruktur: Synkronisera transportsystemet med kustnära ekonomiska zoner, industriparker, Da Nangs högteknologiska zon samt flygplatser och hamnar; färdigställa kustvägnätet på orter inom regionen; undersöka och investera i uppgradering av horisontella motorvägar som förbinder internationella gränsövergångar med hamnar; fokusera resurser på att utveckla hamnar med potential att bli speciella hamnar, särskilt de i Thanh Hoa, Nghe An, Da Nang och Khanh Hoa.
Beträffande utvecklingen av prioriterade ekonomiska sektorer: Fokusera på att starkt utveckla den marina ekonomin samtidigt som nationellt försvar och säkerhet till sjöss säkerställs, särskilt sektorer som marin turism och tjänster, maritim ekonomi, bearbetning av olja och gas och andra marina mineralresurser, vattenbruk och fiske, kustnäringar, förnybar energi och nya marina ekonomiska sektorer etc. Främja investeringsattraktion till de 11 befintliga kustnära ekonomiska zonerna.
Sydöstra kustregionen
Kustområdena Ba Ria-Vung Tau och Ho Chi Minh-staden är ledande maritima ekonomiska centra på internationell nivå i Sydostasien, med prioriterade sektorer som bland annat: hamnar, logistik, olje- och gasprospektering, petrokemikalier, marin turism samt exploatering, odling och bearbetning av vattenlevande produkter.
Utveckla ekoturism, semesterorter, kulturturism, sportturism och högkvalitativa underhållningstjänster. Utveckla en kedja av kuststäder i riktning mot gröna städer.
Investera i att färdigställa kustvägssystemet; påskynda byggandet av hamnområdet Cai Mep – Thi Vai – Sao Mai – Ben Dinh, med koppling till Ho Chi Minh-stadens hamnar, och prioritera resurser för utvecklingen av den internationella inkörsporten Cai Mep – Thi Vai till en stor internationell omlastningshamn av regional och internationell betydelse; undersöka byggandet av den internationella omlastningshamnen Can Gio; i grunden förbättra kanalerna på inre vattenvägar för att uppfylla tekniska standarder; bilda hamnkluster för att tillgodose behoven av godsinsamling och godshantering för större hamnar i regionen. Utveckla en frihandelszon i samband med hamnen i Cai Mep Ha-området och skapa ett komplett industriellt och serviceekosystem.
Sydvästra kustregionen
Vietnams sydvästra kustregion omfattar starka maritima ekonomiska centra i Sydostasien, med utveckling av gröna industrier, ren energi, förnybar energi, särskilt vind- och solkraft, kopplat till skogs- och kustskydd; vattenbruk, fiskodling, logistiktjänster, modern fiskeinfrastruktur som betjänar havsfiske, bildandet och utvecklingen av ekoturism, vilket bidrar till proaktiv förebyggande, begränsning av och hantering av naturkatastrofer och klimatförändringar och stigande havsnivåer.
Angående infrastruktur: Färdigställa transportsystemet som förbinder stora ekonomiska centra i regionen och världen; fokusera på att effektivt utnyttja hamnar, där Tran De-hamnområdet (Soc Trang-hamnen) planeras som en särskild hamn med potential att fungera som en port till Mekongdeltat; uppgradera, renovera och underhålla sjöfartskanaler, med fokus på kanaler för stora fartyg som går in i Hau-floden och Tran De-kanalen.
Beträffande utvecklingen av prioriterade ekonomiska sektorer: Utveckla gasindustrin, gasbearbetning, gaskraftverk och förnybar energi. Främja vattenbruk och fiske i kustområden på ett modernt och hållbart sätt; utveckla fisk- och skaldjursbearbetningsindustrin, logistiktjänster och fiskeriinfrastruktur; återställa fiskeresurserna och skydda den marina biologiska mångfalden.
Zonering för exploatering och nyttjande av kustnära marina resurser.
Zonindelningen för exploatering och användning av kustnära havsresurser utförs utifrån områdenas funktioner och principen om hantering av överlappningar i följande prioriteringsordning: (1) Behov av att säkerställa nationellt försvar och säkerhet; (2) Behov av att skydda och bevara marina ekosystem; (3) Behov av ekonomisk utveckling. För överlappningar mellan verksamheter för ekonomisk utveckling bestäms den prioriterade inriktningen för havsanvändning i följande ordning: (1) Marin turism och tjänster; (2) Maritim ekonomi; (3) Exploatering av olja och gas och andra marina mineralresurser; (4) Vattenbruk och exploatering av marina produkter; (5) Förnybar energi och nya ekonomiska sektorer.
Om det är nödvändigt, baserat på förslag från provinsiella folkkommittéer och relevanta ministerier och myndigheter, ska ministeriet för naturresurser och miljö lämna in förslag till premiärministern om att justera prioriteringsordningen för användningen av specifika kustområden baserat på en analys och bedömning av effektivitet, kostnads-nyttoförhållande i termer av ekonomi, samhälle, miljö och förmågan att stödja skyddet av suveränitet och säkerhet till sjöss.
6 lösningar för att genomföra planen.
Beslutet beskriver sex lösningar för att genomföra planen, inklusive: 1. Ledningslösningar; 2. Miljömässiga, vetenskapliga och tekniska lösningar; 3. Kommunikations- och medvetenhetsåtgärder; 4. Lösningar för utbildning och kapacitetsuppbyggnad; 5. Finansiella och investeringsmässiga lösningar; 6. Lösningar för internationellt samarbete.
Statsministern ger ministeriet för naturresurser och miljö i uppdrag att leda och samordna med ministerier, myndigheter på ministernivå och folkkommittéer i kustprovinser och centralt administrerade städer för att organisera och inspektera genomförandet av planen; regelbundet organisera utvärdering, granskning och justering av planen enligt föreskrifter; och publicera planen enligt föreskrifter i planeringslagen.
Samtidigt bygga och hantera ett databassystem för att genomföra planen; tillhandahålla planeringsinformation till det nationella planeringsinformationssystemet och databasen enligt föreskrifter. Samordna med finansministeriet och planerings- och investeringsministeriet för att fördela årliga budgetar; sammanställa och lämna in de medellångsiktiga och årliga offentliga investeringsplanerna för planens genomförande till behöriga myndigheter.
Källa: https://kinhtedothi.vn/phe-duyet-quy-hoach-khai-thac-ben-vung-tai-nguyen-vung-bo.html
Kommentar (0)