Vice premiärminister begär att lindra "törsten" efter sand för att bygga två motorvägar i Mekongdeltat

I ett officiellt meddelande till ministeriet för naturresurser och miljö, transportministeriet och berörda orter begärde vice premiärministern att folkkommittéerna i provinserna An Giang, Dong Thap och Vinh Long omedelbart skulle prioritera sandkällor för motorvägsprojekten Can Tho - Hau Giang och Hau Giang - Ca Mau (en del av motorvägsprojektet Nord-Syd, sträckan Can Tho - Ca Mau) skulle användas för 2023.

Brist på sand till vall hotar utvecklingen av nord-sydliga motorvägssträckor som löper genom Mekongdeltat

Samtidigt, instruera relevanta yrkesmyndigheter och orter att specifikt identifiera platserna för gruvområden och snabbt genomföra nödvändigt arbete för att tillhandahålla material till projekten. Transportministeriet ansvarar för att instruera investerare och entreprenörer att proaktivt samordna nära med provinsernas folkkommittéer för att genomföra gruvförfaranden i enlighet med föreskrifter.

Samtidigt har ministeriet för naturresurser och miljö i uppdrag att vägleda orter, investerare och entreprenörer om gruvförfaranden och ökning av gruvkapaciteten i enlighet med föreskrifter.

Motorvägen Can Tho - Ca Mau anses vara den viktigaste vägen i Mekongdeltaregionen och förbinder många provinser och städer. Projektets startpunkt är vid korsningen IC2 (korsningen som ansluter till riksväg 91 - Nam Song Hau, Can Tho City), och slutpunkten ansluter till förbifarten Ca Mau City. Projektet startade den 1 januari och förväntas tas i bruk i början av 2026.

Fas 1, projektet har en total investering på mer än 27 200 miljarder VND, 17 m brett, 4 körfält, uppdelat i två delprojekt: Can Tho - Hau Giang, 36,7 km långt, investeringskapital på över 9 700 miljarder VND; Hau Giang - Ca Mau-sträckan, 72,8 km långt, kapital på nästan 17 500 miljarder VND. Större delen av projektet passerar genom risfält, kanaler, floder - platser med svag geologi som behöver mycket sand för att fylla grunden.

Enligt rapporten från ministeriet för naturresurser och miljö är den totala efterfrågan på sand för projektet mer än 18 miljoner ^m3 , varav efterfrågan år 2023 är cirka 9,1 miljoner ^m3 , men hittills är mängden sand som behöver tillgodoses mycket liten. Lokala områden har bara planerat att förse projektet med cirka 3 miljoner ^m3 .

För närvarande utvecklar ministeriet ett projekt "Bedömning av mineralresurser för att utnyttja havssand för att möta behoven av fyllnadsmaterial för vägprojekt och stads- och transportinfrastruktur i Mekongdeltaregionen". Transportministeriet genomför också en provanläggning med havssand som används för transportinfrastrukturprojekt i Mekongdeltaregionen, och utvärderingsresultaten förväntas i slutet av 2023. Det kommer därför att vara tidigast i slutet av 2023 att fastställa förmågan att uppfylla de tekniska kraven för havssand som används som fyllnadsmaterial för vägprojekt. Inom den närmaste framtiden, år 2023, kommer källan till fyllnadsmaterial för projekt huvudsakligen att vara flodsand.

Därför har ministeriet för naturresurser och miljö föreslagit att premiärministern ska utfärda ett dokument där man begär att provinserna An Giang, Dong Thap och Vinh Long ska avsätta sandresurser för motorvägsprojektet Can Tho - Hau Giang för att uppfylla genomförandeplanen år 2023. Mer specifikt måste provinserna An Giang och Dong Thap vardera tillhandahålla cirka 3,3 miljoner ^m3 , medan provinsen Vinh Long måste tillhandahålla cirka 2,5 miljoner ^m3 för att säkerställa byggandet.

Källänk: https://thanhnien.vn/pho-thu-tuong-yeu-cau-giai-con-khat-cat-dap-cho-hai-cao-toc-vung-dbscl-185230605072133022.htm