Planera att samtidigt utnyttja och bygga utbyggnaden av motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh för att minska trafikstockningarna

cao tốc TP.HCM - Long Thành - Ảnh 1. — Utbyggnadsprojektet för motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh kommer, när det är färdigställt, att bidra till en bekväm förbindelse mellan Long Thanh International Airport och Ho Chi Minh City - Foto: QUANG DINH

Ho Chi Minh-stadens folkkommittés kontor har just skickat ett dokument till byggnadsdepartementet, jordbruks- och miljödepartementet samt relaterade valkretsar och enheter för att samordna med investeraren för att lösa röjningsarbetet och möjligheten att tillfälligt låna mark på vissa platser för att möjliggöra byggandet av utbyggnaden av motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh.

Tidigare skickade Vietnam Expressway Corporation (VEC) in en plan och begärde yttranden från folkkommittén i Dong Nai -provinsen, folkkommittén i Ho Chi Minh-staden och de stadsdelar och kommuner där utbyggnadsprojektet för motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh går igenom.

En av de faktorer som behöver identifieras tydligt och som har en avgörande roll för att påverka projektets framsteg är att säkerställa att byggarbetsplatsen ordnar bygglösningar och byggarbetsplatsen.

VEC har anlitat designkonsulter för att granska, undersöka och föreslå lösningar som är lämpliga för den nuvarande situationen och sammanhanget och som uppfyller projektets framstegskrav.

Enligt VEC övervägs specifikt två genomförbara lösningar. Alternativ 1 är den huvudsakliga byggmetoden med allmänna vägar längs sträckan. För att genomföra detta alternativ är det nödvändigt att orterna utför arbetet med att räkna in och överlämna hela platsen till projektet före den 15 november.

Detta alternativ har fördelen att det inte använder den exploaterade vägsträckan, det påverkar inte exploateringsprocessen och säkerställer trafiksäkerheten på den befintliga motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay. Detta alternativ är dock helt beroende av hur röjningen av platsen och överlämnandet av byggarbetsplatsen för projektet fortskrider.

Alternativ 2 är den huvudsakliga byggmetoden som använder nödkörfältet på motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, som är i drift. Planen kommer att genomföras nattetid, under lågtrafik, förväntat från 22:00 till 05:00, för att transportera balkarna.

Enligt VEC kommer denna plan att genomföras när röjningsarbetet inte kan överlämna platsen för byggandet av servicevägen längs projektets sträckning före den 15 november.

Nackdelen med denna lösning är att den är begränsad till entreprenörens byggtidsram, vilket påverkar exploateringsprocessen från 22:00 föregående dag till 05:00 nästa dag på den trafikerade vägen.

Utöver ovanstående alternativ behöver projektet även anlägga ett antal allmänna vägar, byggarbetsplatser och tillfälligt låna mark i omgivningarna för att säkerställa tillräckligt med utrymme för anläggningen. Baserat på konsultens forskningsresultat och detaljerade rapporter har VEC därför föreslagit att Ho Chi Minh-staden och Dong Nai-provinsen, samt de valkretsar och kommuner där projektet går igenom, stöder yttranden om ovanstående innehåll.

Projektet att utöka motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh till 8-10 körfält kommer att bidra till att frigöra vägen från Ho Chi Minh City till Long Thanh flygplats. Detta är också ett projekt som tillämpas som ett nödprojekt.

Vid det första spadtaget den 19 augusti meddelade VEC att de kommer att göra allt de kan för att slutföra projektet under 2026, hålla tidsplanen och säkerställa kvalitet för synkron anslutning och effektivt utnyttjande med Long Thanh flygplats. När det gäller Long Thanh-bron förväntas huvudbron vara färdigställd i december 2026, och de återstående delarna kommer att vara färdigställda under första kvartalet 2027.

Kommentar (0)