Blandade åsikter om policyn för uthyrning av trottoarer i Saigon

Vissa åsikter stöder uthyrning av trottoarer för 20 000–350 000 VND per kvadratmeter för att finansiera stadsförsköning, men andra oroar sig för att detta kommer att legalisera intrång.

Den 13 juni höll Ho Chi Minh -stadens fosterlandsfrontskommitté en konferens för att granska det utkast till projekt för att ta ut tillfälliga väg- och trottoaravgifter som utarbetats av transportdepartementet.

Enligt förslaget är avgiften för att hyra vägbana och trottoar per kvadratmeter för parkering, beroende på område, 50 000–350 000 VND per månad. Hyran är 20 000–100 000 VND per kvadratmeter för affärsverksamhet. Det förväntas att intäkterna från tillfällig användning av vägbana och trottoar varje år kommer att uppgå till cirka 1 522 miljarder VND. Alla dessa pengar kommer att betalas in i budgeten för underhåll av vägbana och trottoar.

Avgiften tillämpas på varje distriktsgrupp, inklusive område 1 (distrikt 1, 3, 4, 5, 10, Phu Nhuan, område A i det nya stadsområdet i södra delen av staden, Thu Thiems nya stadsområde); område 2 (gamla distrikt 2 förutom Thu Thiems stadsområde, 6, 7 - förutom område A i stadsområdet i södra delen av staden, 11, Binh Thanh, Tan Binh, Binh Tan); område 3 (gamla distrikt 9 och Thu Duc, 8, 12, Tan Phu, Go Vap); område 4 (Binh Chanh, Hoc Mon, Nha Be, Cu Chi); område 5 (Can Gio).

Område	Avgifter för aktiviteter, exklusive parkering (VND/m²/månad)		Parkeringsavgift (VND/m²/månad)
	Mittlinje	Den återstående vägen	Mittlinje	Den återstående vägen
1	100 000	50 000	350 000	180 000
2	30 000	20 000	100 000	70 000
3	20 000	20 000	60 000	60 000
4	20 000	20 000	60 000	60 000
5	20 000	20 000	50 000	50 000

Advokat Truong Thi Hoa (Ho Chi Minh-stadens advokatsamfund) sa att projektet att ta ut avgifter för att använda trottoarer och vägar som byggts av stadens transportdepartement är i enlighet med lagen. Dessa intäkter kommer att hjälpa transportsektorn att få mer pengar till att underhålla och reparera stadens infrastruktur.

Enligt Ms. Hoa täcker den nuvarande budgeten för vägunderhåll endast 40 % av efterfrågan. Många vägar som förvaltas av folkkommittéerna i distrikt och städer är allvarligt skadade och saknar kapital för att reparera, vilket leder till trafiksäkerhetsproblem. När trottoaravgifter tas ut kommer kommunen att ha mer pengar för detta.

Fru Hoang Thi Loi, vice ordförande för Ben Nghe Ward Front, distrikt 1, håller också med om policyn att hyra trottoarer och vägar på grund av den enorma efterfrågan. Hyresavgiften är fortfarande ganska låg och inte i närheten av marknaden. Med hyrespriset per kvadratmeter från 20 000 till 50 000 VND, behöver användaren bara betala 1,2–3 miljoner VND per månad om området är 60 kvadratmeter. Samtidigt måste personer som parkerar en motorcykel i några timmar betala minst 5 000 VND, vissa platser tar 15 000–20 000 VND.

"Till det här priset vill jag också hyra trottoaren och gatan för att parkera min bil eftersom det är väldigt lönsamt. Vems ficka går denna skillnad till? Att skriva ett kontrakt och sedan hyra ut det är också lönsamt", sa Ms. Loi.

Ett bar på Hoang Sa-gatan, distrikt 1, upptar hela trottoaren för att arrangera bord och stolar för kunder, februari 2023. Foto: Gia Minh

Samtidigt sa Nguyen Thi Minh Sau, en av ledningspersonerna i distriktet 17 i Binh Thanh-distriktet, att hon innan hon deltog i konferensen hade rådfrågat företag, personer med gatuutformning och gatuförsäljare. 80 % av de svarande sa att uthyrning av trottoarer och vägar inte borde införas ännu. Eftersom intrång på trottoarer och vägar i hög grad kommer att påverka människors resor. Detta strider mot förvaltningsarbetet och vägtrafiklagen.

Fru Sau hänvisade till vägtrafiklagen som föreskriver att trottoarer och vägrenar endast får användas för trafikändamål. Om vi ​​tar upp frågan om att ta betalt för tillfällig användning av vägrenar och trottoarer, kommer det osynligt att uppmuntra och underlätta för människor att göra affärer här, vilket innebär att legalisera intrång på trottoarer och vägrenar.

"Detta påverkar inte bara trafiken utan förstör också skönheten. Godkännandet av detta projekt bör granskas och beräknas mer noggrant", sa Sau och tillade att uppbörden av avgifter för tillfällig användning av vägar och trottoarer måste beräknas, noggrant följa verkligheten och säkerställa alla parters intressen.

Nguyen Thi Minh Sau talar vid konferensen. Foto: Quang Huy

Bui Dieu Tam, en av ledaren för Ben Nghe-distriktet i distrikt 1, uttryckte också oro och sa att enligt en undersökning parkerar upp till 92 % av företagen på Nguyen Binh Khiem-gatan sina motorcyklar på trottoaren. Butikerna upptar en meter bred gata och lägger sedan till 1–2 rader med motorcyklar, vilket lämnar fotgängare utan möjlighet att gå.

"När det inte finns någon avgift, när de redan har betalat regeringen, kommer folk inte ha någon annan väg att gå", sa Tam och tillade att vissa orter har hyrt trottoarer och vägar, men trafiken är fortfarande kaotisk och folk har ingen möjlighet att gå.

Chefen för HCM Citys transportdepartement, Tran Quang Lam, sade att regeringsdekretet tillåter folkkommittéerna i provinser och centralt styrda städer att reglera den tillfälliga användningen av en del av vägbanan och trottoaren för andra ändamål utan att påverka trafikordningen och säkerheten. Projektet använder också ordet "tillfällig" eftersom syftet med trottoarer och vägar fortfarande är att människor ska kunna färdas.

Enligt Lam samrådde enheten med många experter när projektet utvecklades, samt lärde sig av modeller för trottoar- och väghantering i många stora städer i landet och utomlands, såsom Japan, Taiwan och Korea. "Trottoar- och väghantering handlar inte bara om trafik utan måste också vara förenlig med stadskulturen", sa Lam och tillade att uthyrning av trottoarer kommer att beräknas noggrant för att minska påverkan på människor och trafik.

Le Tuyet

Källänk: https://vnexpress.net/quan-diem-trai-chieu-ve-chu-truong-cho-thue-via-he-o-sai-gon-4616993.html