Quang Tri går med på ett lagerprojekt värt över 700 miljarder VND för att öka kolimporten från Laos.

Lastbilar som transporterar kol från Laos till Quang Tri , på riksväg 15D – Foto: HOANG TAO

Den 27 augusti meddelade kansliet för Quang Tris provinsiella partikommitté att man just mottagit ett meddelande om en överenskommelse från den provinsiella partikommitténs ständiga kommitté om att i princip gå med på att den provinsiella folkkommittén ska behandla och godkänna projektet med ett lager för varuinsamling i byn A Deng (kommunen A Ngo, distriktet Dakrong).

Den provinsiella folkkommittén har till uppgift att ge avdelningar, filialer och kommuner i uppdrag att utvärdera och granska investerares ekonomiska kapacitet; vägleda investerare att slutföra dokument och förfaranden i enlighet med lagstadgade bestämmelser.

Efter att projektets investeringspolicy har godkänts är investeraren skyldig att åta sig att genomföra projektet enligt korrekta mål och tidsplan.

Enligt planerings- och investeringsavdelningen i Quang Tri föreslogs detta projekt av Nam Tien Company Limited, med målet att lagra och lagra varor; lasta och lossa varor; transportera varor på väg; och andra stödtjänster relaterade till transport...

Projektet använder 12,5 hektar mark, har en designkapacitet på 30 miljoner ton/år (fas 1 är 15 miljoner ton/år), ett totalt investeringskapital på 715 miljarder VND och en driftperiod på 30 år.

Byggandet av ett lastutrymme kommer att bidra till att öka kolimporten från Laos till Vietnam i framtiden.

Investeraren föreslår att investeringsförberedelsefasen ska ske under tredje kvartalet 2024, fas 1 under fjärde kvartalet 2025 och fas 2 under fjärde kvartalet 2031.

Kolgruva i Sekong-provinsen (Laos) med merparten av sina reserver exporterade till Vietnam - Foto: HOANG TAO

För närvarande är volymen kol som importeras från Laos till Vietnam genom det internationella gränsparet La Lay (Dakrong-distriktet) - La Lay (Salavan-provinsen, Laos) mycket stor, och når en topp på 12 000 ton/dag, med cirka 500 fordon som passerar genom gränsen.

Gränsområdena på båda sidor av Vietnam och Laos är dock inte stora, det finns ingen lastuppställningsplats och infrastrukturen har försämrats, så det finns ofta långvariga trafikstockningar, vilket utgör många potentiella risker för trafiksäkerheten, miljösaneringen och i hög grad påverkar trafikflödet vid den internationella gränsövergången La Lay.

Dessutom är potentialen för kolimport och -export mellan de två länderna via den internationella gränsen La Lay (kommunen A Ngo, Dakrong-distriktet) mycket stor och kan möjligen nå 500 miljoner ton inom de kommande 50 åren.

Källa: https://tuoitre.vn/quang-tri-dong-y-du-an-kho-bai-hon-700-ti-dong-de-day-manh-nhap-khau-than-da-tu-lao-20240827104649485.htm