Översikt över strategin för infrastrukturutveckling
Förra veckan (15-21 november) skedde många viktiga steg i planeringen och investeringarna i viktig transportinfrastruktur i större städer. Ho Chi Minh-staden fokuserade resurserna på att färdigställa minst tre tunnelbanelinjer före 2030. Hanoi förberedde sig för att påbörja byggandet av den landskapsliknande boulevardaxeln Red River med en forskningsskala på 11 000 hektar. Da Nang föreslog att centralregeringen skulle avsätta 19 000 miljarder VND för sanering av höghastighetsjärnvägar. Samtidigt godkändes eller föreslogs många nya motorvägs- och stadsfördelningsprojekt för investeringar.
Ho Chi Minh-staden: Prioritet ges till att färdigställa tre tunnelbanelinjer före 2030
Ledarna för Ho Chi Minh-staden ledde ett styrkommittémöte och arbetade med Ho Chi Minh-stadens stadsjärnvägsstyrelse kring strategin för att utveckla det lokala järnvägsnätet. Tre viktiga tunnelbanelinjer identifierades som skulle färdigställas före 2030, inklusive:
- Tunnelbanelinje 2: Ben Thanh – Tham Luong
- Tunnelbanelinje 2: Ben Thanh – Thu Thiem
- Thu Thiem – Long Thanh-rutt
Stadsledningen behöver tydligt definiera varje milstolpe, tilldela specifikt ansvar och undvika förseningar och överlappningar. Detta är ett viktigt steg för att lösa problemet med stadstrafik och regional förbindelse i Ho Chi Minh-staden.
Förslag om att öka kapitalet i Ben Thanh-Tham Luong Metro till 52 047 miljarder VND
Styrelsen för stadsjärnvägarna (MAUR) har skickat en rapport till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté och byggnadsdepartementet om justeringen av tunnelbanelinje 2-projektet, sträckan Ben Thanh - Tham Luong. Enligt den nya planen kommer linjens totala längd att öka med mer än 200 m, till över 11 km. Den totala föreslagna investeringen kommer att öka från 47 890 miljarder VND till 52 047 miljarder VND, på grund av ytterligare byggskala, teknikuppdateringar och prisfluktuationer.
Tidigare hade staden gått med på att flytta projektets investeringskälla från ODA-lån till Ho Chi Minh-stadens budget. Detta är en viktig justering av investeringsmekanismen som gör det möjligt för staden att vara mer proaktiv i genomförandet.
Hanoi: Förberedelser inför byggstart av landskapsallén längs Röda floden
Den 15 november ledde premiärminister Pham Minh Chinh ett möte med regeringens ständiga kommitté för att granska planeringsprojektet för landskapsallén vid Röda floden och det olympiska sportstadsområdet i Hanoi. Projektet har en forskningsskala på cirka 11 000 hektar, sträcker sig över 40 km längs Röda floden, passerar genom 16 kommuner och valkretsar i området innanför Ringväg 4 och berör 40 000 människor. Premiärministern noterade att Hanoi behöver göra ansträngningar för att starta detta projekt den 19 december.
Red River Landscape Avenue är en av de fem strategiska axlarna som specifikt visas i Capital Master Plan. Detta projekt löser inte bara trafikproblem utan utvecklar även offentliga platser och landskap längs floden, vilket skapar en drivkraft för socioekonomisk utveckling i den nordöstra delen av staden.
Godkännande av Le Thanh-bron över Dayfloden
Vice ordföranden för Hanois folkkommitté har undertecknat ett beslut som godkänner planen för Le Thanh-bron över Day-floden och trafiklederna på båda sidor om bron, i skala 1/500 i kommunerna Hong Son och Van Dinh. Det totala investeringskapitalet förväntas bli mer än 460 miljarder VND från stadsbudgeten. Rutten börjar vid korsningen med provinsväg 419 och slutar vid Ta Day-vallen, med en längd på cirka 2,6 km.
Le Thanh-broprojektet kommer att förbättra trafikförbindelserna i Ung Hoa-distriktet, minska belastningen på befintliga vägar och skapa gynnsamma förutsättningar för socioekonomisk utveckling längs Dayfloden.
Planering av en serie urbana underavdelningar på tiotusentals hektar
Hanois folkkommitté har just fattat ett beslut som godkänner planeringsuppgifterna för många stadsdelar:
- Stadsområde XB-5: beläget i kommunerna Noi Bai, Soc Son, Quang Minh, Phuc Thinh, med en areal på cirka 3 971 hektar
- Stadsdelen E5-1A, E5-1B: tillhör kommunerna Dong Anh och Phu Dong, med en areal på cirka 3 272 hektar
- Olympiskt sportstadsområde: inkluderar område A 3 280 ha, område B 4 560 ha, område C 4 498 ha och område D 3 743 ha
Dessa underavdelningar ligger i Hanoi nordöstra stadsdel och syftar till att utöka utvecklingsutrymmet, minska belastningen på innerstaden och samtidigt skapa nya tillväxtpoler inom sport, teknik och tjänster.
Da Nang: Förslag på 19 000 miljarder VND för markröjning för höghastighetsjärnväg
Den 20 november höll styrkommittén för röjning av plats för nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt (sträcka genom Da Nang) sitt andra möte. Projektets planerade återställningsområde är cirka 866,26 hektar. Omlokaliseringsbehovet är cirka 5 100 tomter, byggandet av 34 omlokaliseringsområden och 13 kyrkogårdar. Den totala investeringen för röjning och omlokalisering är mer än 19 500 miljarder VND.
Da Nang har föreslagit att finansministeriet avsätter 19 000 miljarder VND från den centrala budgeten för sanering av mark, medan resten garanteras av stadsbudgeten. Detta är ett projekt som har en stor inverkan på den urbana strukturen och förbindelserna i den centrala regionen.
Viktiga vägprojekt
Gia Nghia - Phan Thiet Expressway
Konsortiet bestående av Trung Nam Group, INDEL Investment and Development JSC - Indel Corp föreslog att investera i motorvägen Gia Nghia - Phan Thiet, som går genom 12 kommuner och distrikt i Lam Dong och Binh Thuan, och är nästan 141 km lång. På grund av svårigheterna i Central Highlands-regionen och den låga kapitalåtervinningsförmågan föreslog investerarkonsortiet att budgetstödja projektet med 70 % (cirka 25 430 miljarder VND), och investeraren mobiliserade kapital med 30 % (10 900 miljarder VND).
Bien Hoa - Vung Tau och Ben Luc - Long Thanh Expressways
I det officiella meddelandet daterat den 20 november begärde vice premiärminister Ho Duc Phoc att de berörda myndigheterna skulle undanröja svårigheter och hinder i dessa två motorvägsprojekt. Mer specifikt:
- Färdigställande av komponentprojekt 1 av motorvägen Bien Hoa - Vung Tau i år
- Påskynda byggprocessen för att öppna huvudleden (komponentprojekt 2) i år
- Påskynda överlämningen av 0,3 km av motorvägen Ben Luc - Long Thanh; överfartsområdet på väg DT 770B i komponentprojekt 2 av motorvägen Bien Hoa - Vung Tau före den 30 november.
Viet Tri - Hoa Binh Expressway
Folkkommittén i Phu Tho-provinsen föreslog att byggnadsministeriet skulle lägga till motorvägen Viet Tri - Hoa Binh i vägnätsplaneringen för perioden 2021-2030, med en vision till 2050. Rutten har en startpunkt som korsar motorvägen CT.02 (Ho Chi Minh-vägen genom Viet Tri), och en slutpunkt som korsar motorvägen Hoa Binh - Moc Chau, med en längd på cirka 42 km.
Information om statlig förvaltning
Inrikesministeriet: Ingen plan att slå samman de återstående 16 provinserna och städerna
Den 17 november bekräftade Phan Trung Tuan, chef för avdelningen för lokal förvaltning (inrikesministeriet), att partiet, nationalförsamlingen och regeringen inte har någon policy för att fortsätta slå samman provinsiella och kommunala administrativa enheter. Informationen om att hela landet kommer att slås samman från 34 till 16 provinser och städer är "falska och felaktiga nyheter".
Inrikesministeriet utarbetar ett dekret som vägleder insamling av allmänna yttranden om inrättande, upplösning, sammanslagning, delning, gränsjustering och namnbyte av administrativa enheter, och ersätter två dekret som utfärdades 2018 och 2023. Utkastet till dokument saknar bilaga relaterad till listan över lokala sammanslagningar, vilket ryktas.
Effekt- och potentiell analys
Regional förbindelse och minskad trängsel i städer
Stora investeringar i Ho Chi Minh Citys tunnelbana och Hanoi Red River Boulevard kommer att skapa ett modernt kollektivtrafiksystem, vilket minskar trycket på den befintliga väginfrastrukturen. När de är färdigställda kommer Ho Chi Minh Citys tunnelbanelinjer att förbinda stadskärnan med Thu Thiem-området, Long Thanh-flygplatsen och angränsande provinser, vilket skapar momentum för utvecklingen av Ho Chi Minh Citys stadsområde.
Utveckla nya utrymmen
Red River Boulevard-axeln är inte bara en trafikled utan även ett offentligt utrymme, landskap, handel och service. Storleken på 11 000 hektar kommer att skapa en stor markfond för stadsutveckling, men innebär också utmaningar för röjning av mark och vidarebosättning för 40 000 berörda människor.
Regional ekonomisk påverkan
Motorvägsprojekten Gia Nghia - Phan Thiet och Viet Tri - Hoa Binh kommer att koppla samman det centrala höglandet, den centrala regionen och norra delen av landet, vilket skapar en ny ekonomisk utvecklingskorridor. Med en budgetstödsgrad på upp till 70 % för motorvägen Gia Nghia - Phan Thiet visar det dock att förmågan att återvinna kapital är låg och att det behövs stöd från staten för att säkerställa genomförbarhet.
Varningar och rekommendationer
Angående laglighet: Människor och investerare måste noggrant övervaka planeringsutvecklingen, särskilt nya stadsområden i Hanoi och områden som påverkas av höghastighetsjärnvägsprojektet Da Nang. Alla fastighetstransaktioner inom planeringsområdet måste tydligt verifiera den rättsliga statusen.
Angående framsteg: Projekten för tunnelbanan i Ho Chi Minh-staden och Red River Boulevard har tydliga milstolpar men behöver övervakas noggrant för att undvika förseningar, likt tidigare projekt. Att överföra kapital från offentligt utvecklingsbidrag till Ho Chi Minh-stadens budget för tunnelbanan Ben Thanh - Tham Luong kan underlätta förfarandena men också sätta press på stadens intäkter.
Angående sociala konsekvenser: Storskaliga projekt som Red River Boulevard och höghastighetsjärnvägen i Da Nang kommer att påverka tiotusentals hushåll. Omplacering och kompensationsarbete måste vara transparent och rättvist för att undvika konflikter och klagomål.
Obs: Projektinformation kan komma att ändras i enlighet med planeringsjusteringar. Fastighetsköpare måste kontrollera lagligheten innan de fattar ett beslut. Priser och försäljningspolicyer beror på transaktionstidpunkten.
Källa: https://baolamdong.vn/quy-hoach-ha-tang-tuan-15-2111-tp-hcm-uu-tien-3-tuyen-metro-ha-noi-khoi-cong-dai-lo-song-hong-404453.html
![[Foto] 30 dagar före öppnandet av Bien Hoa-Vung Tau-motorvägen och ringväg 3](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/18/1763440082762_ndo_br_12-resize-8461-jpg.webp)
Kommentar (0)